跨境电子商务物流模式的转变路径

　　摘 要：近年来我国的电子商务进入快速的发展阶段, 但跨境电商的发展相对缓慢, 跨境电商能否在国际市场中复制国内的发展模式, 将取决于新型物流模式的运行效率。在此背景下, 文章将对当下跨境电商的物流模式进行分析, 并提出具体的转变路径。

　　关键词：跨境电子商务; 物流模式; 转变路径;

　　随着互联网终端的高速普及, 近年来我国的电子商务进入快速的发展阶段, 以阿里巴巴、京东为首的电子商务企业, 已经占据了我国零售业市场约20%的份额, 截至2017年底, 电子商务企业零售总额约为61000亿元人民币, 直接从业人员310万人, 间接带动就业人口2100万人。据权威专家预计2020年电子商务平台将成为我国零售业的主要流通渠道, 市场占比将达到50%。这一发展趋势将对我国的经济结构、社会运营模式、居民消费观念带来深远的影响。与国内电商的快速发展相比, 跨境电商的发展相对缓慢, 造成这一问题的主要因素是物流条件的制约。

　　1 发展跨境电子商务的意义与条件

　　1.1 跨境电商的重要性

　　近年来在我国电子商务蓬勃发展的大背景下, 跨境电商企业也取得了突破性发展。2017年跨境电商企业销售总额达到904亿元。跨境电商的发展对我国经济产生了巨大的推动作用, 首先, 近年来我国产能过剩的情况较为严重, 生产企业的销售遇到了困难, 通过跨境电商平台, 我国中小企业的销售渠道将得到拓展。其次, 我国在国际市场分工中, 长期处于较为低端的位置, 难以获得品牌、研发等环节的利润, 造成这一问题的主要因素是我国缺乏面向国际市场的零售流通渠道。跨境电商的发展, 将会逐渐打破国际零售巨头的垄断, 使我国在国际零售市场中占据一席之地。最后, 在“一带一路”倡议的带动下, 我国与发展中国家的商业交流将更加紧密, 电商平台可为中小企业提供国际商务对接的窗口, 使中小企业也可享受到国际贸易发展的红利。

　　1.2 物流环境的重要性

　　促进电子商务发展的条件主要有几个方面。首先, 电子商务需要良好的互联网环境以保证足够的市场份额。其次, 电子商务需要以发达的物流体系为依托, 电子商务的物流模式, 通常采用点对点的服务模式, 以保障电子商务体系的相对独立。因此发展电子商务需要较为完善的基础设施作为保障。最后, 考虑到运输成本的问题, 电子商务高速发展的地区通常是人口较为密集的地区, 人口密度高, 会减少运输过程中的仓储以及短程运输的成本。

　　2 电子商务物流的现状

　　2.1 我国电商物流现状

　　我国当下的电子商务企业主要采用的物流模式分为以下几种。首先是京东公司, 通过高成本投入打造了完善的物流体系, 使企业自身掌握了物流环节的主动权。其次是众多小型电商企业, 其配送方式主要是与“四通一达”展开合作, 这样的合作方式既可满足物流服务的基本要求也可将运输成本压低。再次是选用顺丰、邮政等大型物流企业, 顺丰的特点是服务较好, 但价格偏高, 邮政的特点是服务种类丰富, 且网络覆盖面广。最后部分发货数量大且频率稳定的B2B电商常常会与中小物流企业合作, 制定更加符合个性化需求的物流服务。

　　2.2 跨境电商的物流模式

　　当下跨境电商主要是采用与物流企业模式开展运输服务。在合作企业的选择中, 70%的用户选择通过邮政网络进行配送。2002年国际邮政联盟KPG组织成立, 通过该组织的运作, 国际主要国家的物流体系完成了对接工作, 因此多数的物流企业会选择邮政系统投递包裹。另外, 部分对运输服务要求较高的业务, 电商通常会选择DHL、TNT、FedEx以及UPS等国际物流企业进行配送, 但这些企业的服务费用相对较高。

　　2.3 传统跨境物流模式中的问题

　　当下制约跨境电商发展的因素主要是运输问题, 电商在跨境运输的过程中常常会遇到一些问题。首先跨境运输的成本较高, 零售产品很难获得价格优势。其次由于语言文化的障碍, 电商常常会出现地址填写错误的现象, 以致电商受到较大的损失。加上部分地区的运输网络建设不足, 商品难以直接送抵顾客指定的地址。

　　3 跨境电商物流模式转变分析

　　3.1 转变物流模式的必要性

　　物流体系对商业模式往往会产生重要的影响, 进入信息化时代后, 集约化、信息化的批量运输模式已经成为人类运输的主要模式, 沃尔玛等零售业巨头通过这一运输模式, 使商品的总成本大幅下降, 从而开创了现代化的商业模式。我国利用独特的交通环境, 开展了符合电子商务使用的物流模式, 使得部分商品配送到家的成本低于消费者在商场采购的成本, 这样的运输优势是电子商务成功的关键。但在国际市场中, 受到居民密集度以及人工成本的影响, 送货到家的物流成本往往较高, 使得多数国家的电商企业只能经营书籍等运输成本低且毛利率高的产品。因此我国电商在跨境发展的过程中, 应当主动创造新型的物流模式。

　　3.2 合理选择头程运输模式

　　头程是指运输中的第一程, 在国际运输中通常是指国与国之间的运输过程。在当下头程运输中, 最为常见的运输方式是海运、铁路以及空运。在建立垮境电商转变运输模式的过程中, 头程运输方式的选择对于产品成本以及服务质量的影响极为关键。首先在头程运输中, 空运方式无疑是最便捷、服务最完善的运输方式, 在产品利润空间允许的情况下, 空运是最为稳妥的选择。其次大航海时代以来, 海运一直是人类最为倚重的跨境运输方式, 其具有容积大、成本低的优势, 但受到航运速度的影响, 运输时间通常较长。再有在我国“一带一路”倡议的引领下, 以我国技术为主的铁路项目已经大范围开工, 在可预见的将来, 铁路将成为连接世界的主要交通工具。铁路运输具有较强的优势, 首先其运输时间较快。从我国义乌出发的货运列车只需要不到一周的时间就可抵达英国。这样的运输速度基本可以满足跨境运输的需要。同时铁路运输的成本通常较低, 综合统计约为航空运输的1/3。因此跨境电商在选择头程运输的过程中, 应当重点关注由我国推动建设的全球铁路网络。

　　3.3 建立新型海外储运模式

　　在新型物流模式的建立过程中, 应当使用信息化工具完善仓储管理。首先电商企业应当运用大数据分析系统, 对不同地区的用户进行跟踪分析, 并预估标准集装箱商品的销售周期, 通过这样的方式, 企业可节约一定的储运成本。其次物流企业应当在当地选择合适的位置建立现代化的仓储基地, 在实践中通过我国的港口援建项目, 建立跨境电商物流园是较为合理选择。最后物流企业应当建立符合当地的特色短途运输模式, 使商品可以顺利到达分拣中心。在短途运输的选择上, 企业可采取与当地企业方式, 以减少意外因素带来的损失。

　　3.4“最后一公里”的多样化措施

　　在境外电商物流体系的搭建过程中, 解决好“最后一公里”的成本问题极为重要。针对这一问题, 物流企业可在部分发展中国家建立电商服务中心, 在该中心内, 可布置购物专用的计算机, 以吸引当地居民进行网购。同时该中心可兼具服务与分拣功能, 通过该中心的工作, 可灵活运用当地的运输方式, 解决“最后一公里”的问题。总之, 电子商务的发展与物流条件有着紧密的联系。当下的跨境电商通常会通过国际运输企业完成商品的运输, 但这样的方式导致商品的运输成本大幅提升, 以致失去了竞争优势。针对这一问题, 我国企业应当积极打造新型的跨境物流体系, 首先企业可将铁路运输作为头程运输的优先选择。其次企业可运用信息工具建立物流工业园, 最后通过基层的运营中心解决终端运输问题。

　　参考文献

　　[1]徐建群.基于电子商务环境下对跨境国际物流模式创新的探析[J].中国商论, 2016 (10) :128-130.[2]张夏恒, 郭海玲.跨境电商与跨境物流协同:机理与路径[J].中国流通经济, 2016, 30 (11) :83-92.

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文章名称： 跨境电子商务物流模式的转变路径

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