研究高铁的文献有哪些

　　研究高铁的文献有哪些?高铁在我国轨道交通的客运能力逐步加强，近几年，我国的高铁规划、建设、施工、技术等等一系列相关发展都是告诉发展，赶超世界发达国家，写高铁相关的论文越来越多，找高铁论文文献的作者也越来越多。选择文献必须要把自己的需求全部标记出来。开始查找文献之前，重要的是明确自己的研究方向是否有相关的研究文献。下面是汇总的部分研究高铁的论文文献。

　　高铁网络化对区域经济及差距影响研究

　　摘要：中国的高速铁路建设处于世界先进水平,高速铁路网络化也是国家交通建设重点推进的内容。采用2006—2017年中国80个大中城市的面板数据,运用双重差分方法研究了高速铁路网络化对区域经济发展的影响。实证结果表明:高速铁路对未形成高速铁路网络城市经济发展影响并不显著;高速铁路网络化明显提高了网络节点地区经济增长,即高速铁路网络化对区域经济发展具有明显促进作用;高速铁路网络化对网络节点地区经济增长影响具有明显的区域差异性,东、中部地区影响明显,西部地区并不明显。

　　高铁牵引变压器差动保护的研究和试验方法

　　摘要：变压器是牵引供电系统中的核心设备,为保护变压器正常工作,保护功能中设有非电量保护,但灵敏性和时间性较差,和一般的电量保护一起作为变压器的后备保护,另外还设有差动保护,此种保护灵敏性极高,延时极短,一般为变压器的主保护。差动保护原理功能、计算步骤和试验验证都比较复杂,对保护装置的例行试验检查存在很大的难度,因此本文将对差动保护的本身进行详细阐述。

　　不同荷载下高铁基床表层沥青混凝土减振性能分析

　　摘要：由于沥青混凝土具有较高的黏弹性和温度敏感性，其力学性能随着荷载和温度的不同而改变，因此，有必要研究在不同温度和荷载下采用沥青混凝土作为支承层的高速铁路轨下基础结构的减振性能。利用有限元软件ABAQUS建立轮轨三维模型，通过控制变量法研究在列车动荷载作用下温度和荷载对沥青混凝土层加速度和位移的影响。研究结果表明：(1)在同一温度下，沥青混凝土层加速度随着荷载增加而增大，在较高温度(40℃)时加速度出现了不规律的变化，可见沥青混凝土层在高温时力学性能的不稳定性;(2)沥青混凝土层竖向位移与温度和荷载成正比关系，且在较高温度(40℃)时荷载对沥青混凝土层位移的影响明显高于较低温度时，且竖向位移出现了最大值0.36mm。

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