航空电子通信技术的发展和研究

　　这篇航空类核心论文发表了航空电子通信技术的发展和研究，航空电子一般安装在飞机中的系统，飞机在科学技术水平提高的背景下，也取得了很大的突破，但是还有一些约束航空电子机载通信的因素，论文进行了以下基本介绍，阐述了航空电子机载通信技术。

　　【关键词】航空类核心论文,航空电子机载,通信技术

　　航空电子是安装在飞机中的全部电子系统的一个统称。伴随科学技术的不断发展，航空电子机载也愈来愈成熟，构成电子系统的基本部分主要有导航系统，通信系统以及显示系统等[1]。相较来说，航空电子这一概念的范畴很广，同时其包含多种用途不一的电子设备。作为飞机的一种主要的附属装备，航空电子设备在保证飞机正常运转上有重要的作用，故而，对航空电子机载设备的研究有必要引起充分的关注。当前社会里通讯技术是一种重要的技术，可以在最短的时间内实现通讯，同时，在航空电子系统内它也是一项重要的技术，且其发展也愈来愈快愈来愈高科技。

　　1约束航空电子机载通信技术发展的因素

　　在科学技术水平不断提升的大背景下，飞机发展也取得了重大的突破，最主要的体现就是飞机内部装备了各种类型的机载通讯技术系统。不过在对航空电子机载通讯技术进行研究时会受到多种因素的制约，只有充分的在进行研究时充分的考虑到这些因素并积极的克服由此产生的一系列的问题，才能够保证航空电子机载通讯技术的发展愈来愈好，愈来愈健康。

　　1.1集成精度的约束

　　对航空电子机载通讯技术研究和发展的过程中要利用到多种集成电子技术，而如何连接好诸多的电子信息技术是系统设计过程中非常重要的一个问题。线路集成问题已不仅仅是最开始的数据线和开关产量两者间的关系问题，而是转化成了更加复杂的对光线数据总线里的数据调控进行调节的问题。这也导致了对应用软件的要求愈来愈高，要求芯片的集成度也更高[2]。在集成度方面发展到今天的航空电子通讯设备已有了显著的进步，飞机工程师已能对各类集成问题进行快速解决。

　　1.2物理环境方面的约束

　　航空电子机载通讯技术内所涉及到的不同作用的各种设备需要能够在各不相同的物理环境中运行，同时对各系统健康程度也都有不同的要求，但最基本的要求是它们要能够保证可以正常的运行。需要引起注意的一点是，无论是何种类型的通讯设备都必须要特定的环境条件下进行测试，并能够达到测试的基本要求。在实际测试中，可以在各种不同的环境下对某一个系统进行测试，也能够针对性的测试某一个零件的防水性能或者盐水喷射性能等一系列的性能。不过在测试开始以前要预先对其适用的程度进行评估。

　　1.3系统安全性以及质量方面的约束

　　在航空电子机载通讯设备的系统中一个极为主要的部分就是与系统安全性相关的设备，而在对系统的安全性进行评估的时候一定要先确认它能够正常的工作和运行。安全性实际上就是我们经常提到的可靠性以及耐用性，而这些将会在较大的程度上对飞机的设计造成影响，所以处于航空电子系统内的全部软件及系统的安全性都必须经过严格的检查。航空电子设备安全性的重要程度不亚于其质量的重要程度[3]，所以在实际设计中，要充分的考虑到各类硬件以及软件的作用。

　　2对航空电子机载通信技术的研究

　　航空电子机载通讯技术系统由飞机电子系统，导航系统以及通信系统和显示系统等多个系统共同构成，任何一个系统都是不可缺少的，以下主要分析通讯技术系统。

　　2.1基本介绍

　　航空电子机载通讯系统是基于航电系统而发展来的，在飞机系统内它还是联系飞机与地面间信息传输的主要媒介[4]。在科技持续进步的大环境下，涉及到飞机通讯的一系列通讯设备也得到了大力的发展，而这为飞机内的工作人员和地面就行沟通及通讯提供了可能性，从这个方面来说，对飞机机载通讯系统进行研究是非常有必要的也是特别重要的一项工作内容。

　　2.2一般模型通讯系统最主要的作用即是进行信息的传输，这就需要具备技术设备以及能够传递信息的媒介。而在航空电子中，工作是在高空，所以有线的通讯设备无法满足工作的基本要求，必须要依靠无线系统。利用无线信息传输系统，可以把信息转化成原始的电信号，而后接受这些信号，之后把这些信号翻译成具体的信息，进而实现对信息的传递。这其中涉及到的信息进行传输的过程是十分复杂的，囊括了原始电信号以及基带信号和高通，低通等较多的概念以及传递的方式，复杂成度特别高，不过在不断地发展创新中，我国已能够熟练的掌握这些内容，而且技术也较为成熟[5]。

　　2.3模拟通讯系统

　　模拟通讯系统即是对模拟的信号进行传递的系统，还系统其是在传统通讯系统模型的基础上进行适当的调整变化形成的。而该模拟通讯系统除了运用到了调制器以及解调器两种设备，还涉及到了两种十分重要的变换：①把信息转化成电信号;②将电信号重新翻译成实际的信息。在此过程中调制过的信号又被称作调制信号[6]。调制信号最基本的特征有：能够携带消息，能够在信道中进行传输以及频谱具有带通形式。不过此过程只是放大了信号或者改善了信号的一些特性，并未发生质的变化，信号在时间上以及在幅度上仍然是连续的。

　　2.4数字通讯系统

　　实际上数字通讯系统非常类似于模拟通讯系统，区别在于数字通讯系统中传递的是单一的数字信号，而且是属于离散型的，脉冲有无得组合的形式，相较于模拟通讯系统，数字通信系统更为复杂，因其是基于模拟通讯系统的基础之上，在数字信号和信息间构建起一一对应的关系。数字通讯系统比模拟通信系统具有更强的抗干扰能力以及抗噪声能力。

　　模拟信号在进行传输时不易和叠加的噪声分离开来，噪声会伴随信息一起进行传输，设置出现放大，极大的对通信的质量造成影响。而数字通信利用再生中继方式来传输信号，可以将噪声清除掉，而再生的数字信号与原数字信号完全相同，就可以保证信号能够持续进行传递，使通信的效果不在受到距离远近的影响，能够高质量的完成长距离信号传输。不过，在数字通讯系统内部扔有一些问题未能完全解决，例如，信道内有噪声导致发生差错，虽然利用差错控制编码就能够解决，不过需增安编码器以及解码器。再比如，接收信息的一端一定要保证和发送一端具有相同的节拍，不然差错率就会升高。但同时，这些严格的要求也从另一方面保障了通信具有更高的安全性和可靠性。

　　3结束语

　　本文先对设计航空电子机载通讯系统时需要特别注意的事项进行了分析，而后由机载通讯系统的一般模型入手，并从模拟通讯系统以及数字通信系统等几方面对航空电子机载通信技术进行了阐述和讨论，以期能够为深入层次的研究航空电子机载通信技术提供一些意见和帮助。

　　参考文献

　　[1]段超，李晓敏.航空电子通信系统关键技术问题的浅析[J].电子制作，2015(11)：36~39.

　　[2]焦超锋，醋强一，任召，吴慧杰.机载电子设备结构可靠性技术分析[J].机械工程师，2014(4)：112~114.

　　[3]刘薇薇.试论航空电子通信系统技术的相关问题[J].工程技术(全文版)，2016(1)：267.

　　[4]曹雷.航空装备机载电子通信系统关键技术浅析[J].中国新技术新产品，2016(21)：15~16.

　　[5]赵亮，郭建平，田沣.机载电子设备热力耦合仿真分析[J].机械研究与应用，2016，29(2)：31~32.

　　[6]杨淼，浦星，戴慧玲.机载公众移动通信技术例发展应用研究[J].电信科学，2014(03)：54~59.

　　作者：杨易达

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