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期刊名称： | 铁道标准设计 |
| 期刊级别： | 核心期刊 | |
| 国内统一刊号： | 11-2987/U | |
| 国际标准刊号： | 1004-2954 | |
| 期刊周期： | 月刊 | |
| 主管单位： | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | |
| 主办单位： | 中铁工程设计咨询集团有限公司 | |
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《铁道标准设计》期刊简介
• 期刊信息：《铁道标准设计》是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀期刊。自创刊以来，以新观点、新方法、新材料为主题，坚持"期期精彩、篇篇可读"的理念。铁道标准设计内容详实、观点新颖、文章可读性强、信息量大，众多的栏目设置，铁道标准设计公认誉为具有业内影响力的杂志之一。铁道标准设计并获中国优秀期刊奖，现中国期刊网数据库全文收录期刊。
《铁道标准设计》主办单位：中铁工程设计咨询集团有限公司出刊周期：月刊出版地：北京市语言种类：中文开本尺寸：大16开邮发代号：82-765创刊时间：1957国际标准刊号：1004-2954国内统一刊号：11-2987/U复合影响因子：0.390综合影响因子：0.285
• 期刊栏目：本刊设有建设管理 、标准规范、线路/路基/无砟轨道 、桥梁工程 、隧道/地下工程、电力/电力索引、通信信号 、铁路客站/房屋建筑等栏目。
• 数据库收录情况：国家新闻出版总署收录
• 读者对象：为铁道、交通、建筑、水电、市政、煤炭等部门从事有关专业的设计、施工、制造、养护、科研究等工作的技术，管理人员及相关专业的院校师生。
• 办刊宗旨：《铁道标准设计》坚持面向广大技术人员和技术实践，面向标准设计和标准化，面向领导决策。《铁道标准设计》坚持宣传贯彻“科学技术是第一生产力”的思想，坚持宣传贯彻科技兴路的方针，将“科学技术必须面向经济建设”的指示付诸实现。因此，我们的刊物不仅包括标准设计和标准化，而且覆盖了相关的技术领域，故本刊又具有内容广泛的特点。
• 《铁道标准设计》2015年期论文投稿目录：
大跨连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道线路维护的力学影响…………………………陈小平 王芳芳 郭利康
沙漠铁路轨道结构选型及参数优化研究…………………………刘永红
双弹性垫板刚度对扣件减振性能影响研究…………………………兰海洋 金浩 刘维宁 孙晓静
长大坡道铺设无缝道岔可行性分析…………………………张梦楠 颜乐 王平 王健
市域快速铁路蓟县至大港段规划建设技术标准研究…………………………熊伟
宝兰客运专线强湿陷性黄土水稳性试验研究…………………………叶朝良 刘尧军 李青 白金州
200km/h无砟轨道道岔扣件系统设计…………………………王钟苑
金华东区段站改扩建方案研究…………………………杨熊斌
无砟轨道路基地段曲线超高设置方式的研究…………………………乔神路
不同浸水历时及温度对CA砂浆力学性能的影响研究…………………………李悦 孙宏友 曾晓辉 王平
中国与澳大利亚公路几何设计主要技术指标对比分析…………………………田引安
钙质页岩路堑边坡顺层滑坡分析与防治…………………………代云山
基于地震引起动水作用的深海斜拉桥抗震性能研究…………………………向敏 刘卫华
速度锁定器在桥梁抗震中的有限元模拟…………………………余小华 窦胜谭
论文范文参考：简析当下矿区铁路塌陷管理的新应用措施制度
摘要：在拔道作业中，直线地段采用目测拨道法，人工拨道与机拨相结合。拨道时拨道量应大于线路偏移量，加大轨枕端道床宽度并夯实，以保证道床提供足够的横向阻力。曲线地段应采用目测拨道与正失拨道相结合，以保证曲线园顺。在线路日常维修作业中找水平作业量较少，但在塌陷区段路基下沉线路加固作业中，由于道床不坚实(松散)，路基沉降不均匀，所以水平变化相当频繁，应根据下沉预计和采面掘进情况，定时地检查和观测线路变化，根据线路变化情况安排施工维修计划。由于路基不间断地下沉、偏移，起、拨道作业不可能每时每刻进行，所以线路随路基下沉后，由于列车辗压及自重等原因，线路向最大沉降量处移动，导致沉降量大处轨逢受压小或成瞎缝，沉降量小或暂时不下沉处轨逢受拉伸变大，超过构造轨缝，甚至拉弯、拉断接头螺栓，危及行车安全，加速线路状态变化。
关键词：铁路,矿区,塌陷
轨缝小或瞎缝地段，当轨温变化大时，钢轨不能有效伸缩，造成钢轨应力集中，曲线地段加剧曲线方向变化，易造成线路涨轨、跑道。因此，在起、拨道前应先调查线路轨缝情况，以避免因作业不当引起线路涨轨、跑道，影响行车安全。现场应备足几台大吨位轨缝调整器和适量短轨头及缩短轨，以防不测时应急用，减少中断运输时间。在线路下沉变形影响行车安全的情况下必须办理封锁手续，维修完线路后，须认真检查线路及施工机具，确认不影响行车安全后方可放行列车。下沉前应预先测量出轨面相对高程，以便稳沉后线路恢复到原状。涵渠、路基附属物应预先加长、补齐，沿路基铺设的通信、通讯电缆应采用预留沉降外挂法，稳沉后再重新铺设。对于线路下沉量大，下沉速度快的线路，必须组织得当，路矿双方密切配合，及时互通信息，控制采面推进速度(5m/d以内)，根据下沉情况适时限制车速。定时检查线路，注意观测线路变化情况。由于矿区铁路塌陷区段路基下沉在技术和时间上都有严格的要求，必需有针对性地加固路基，保证边坡不低于原设计标准，尽量提高一次起道高度，延长起道作业周期，减少对道床的扰动，消除潜在隐患，保持轨道的相对稳定。
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