铁路运输中软件系统设计的新改革管理技巧

　　在当前企业铁路运输中应该如何加强对系统设计建设的新管理应用措施呢?本文从企业铁路系统设计以及软件结构设计同时对管理系统的实现等各个方面做了介绍。本文选自：《软件》，《软件》杂志是中国创刊最早国家级正式出版物，由中国科协主管，中国电子学会主办，国家一级权威学术期刊，中国电子学会会刊，首届中文核心期刊，中科双效期刊Caj-cd规范获奖期刊，第二届全国优秀科技期刊，月刊，1979年创刊。由中国工程院院士、常务副院长潘云鹤题写刊名，着名软件专家中国工程院何新贵院士为编委会主任，中国高校的五十多位院(副)长为专家编委。

　　摘要：铁路企业的正常运行需要连接不同的应用，而应用是由不同的运行环境支持的。调查研究分析企业铁路运输调度管理系统是实现自动化管理系统信息集成问题的理想方案，让不同的应用服务器能够协调运作，实现不同服务之间的通信与整合，充分发挥系统优势。

　　关键词：铁路运输,系统设计,论文发表

　　Abstract: the normal operation of the railway enterprises need to connect the different applications, the application is supported by the different operating conditions. Investigation and study analysis of enterprise railway transportation dispatching management system is to realize the automation management system information integration problem of ideal solution, different application servers can operation coordination, realize the communication and integration between different service, give full play to the advantage of system.

　　Key words: rail transport, system design, the paper presented

　　一、企业铁路

　　企业铁路是以运输为主要任务内容，各部门之间互相合作共同负责各个车辆调班换休，所以调度管理系统就是建立高效运行管理平台，涉及部门协调工作和管理自动化等各项功能。现在这方面的应用系统更具有实用意义，对生产运输任务进行细致规划考虑，对大量信息进行收集审核，从而调控作业。在处理这些复杂的信息的交换与提取时，如果继续使用传统方法，很难适应智能化要求，也无法连接形成网状联系结构，会造成巨额的系统维护费用。这在企业运行中是十分不合理的，因此，新的企业铁路运输调度管理系统的设计必要使系统与系统之间直接连接，这样服务管理者与服务操作者之间实现信息互享，消除连接的不便，建立方便快捷的网络连接，提高配合度。

　　二、系统设计

　　“主要选择的是B/S和 C/S二者结合手段”[1]，在逻辑系统业务上主要通过C/S构成，而B/S负责基本信息采集、交换共享。所有资源通过四层系统建构起来，不断补充基本数据库，并结合服务器组成核心层面，并通过储存、提取以及结构服务器进行数据处理交换。其中，Web服务器用于网络服务方面，由点面向服务体系架构发展得来，是实现B/S的具体机制。在应用逻辑中实现服务间智能化集成与管理的中介，并提供了服务管理的方法，在开放的标准下，为应用提供可靠、高度安全的环境。可以说这是面向企业中间的最优解决方案，对车间和工作站之间进行业务逻辑处理，形成一个企业级的信息集成系统分析方案。因为企业应用需要简单实用的中间件技术来简化复杂、繁琐的企业级信息系统平台，能够让使用者快速便捷地获得信息，达到资源的共享和转换。比如：无线安全调车系统、车号排列、轨道通行等等，完成基础数据搜集，进行统筹安排。系统设计必须支持最新的web服务协议和企业系统原有的消息传送协议，而且还可以作用于各种架构。这样，许多信息的连接就不需要转换形式，不需要设置接口，可以快速地直接获得。

　　随着社会的不断发展，我国已经进入了信息社会。人们逐渐认识到，只有全面的信息集成才能实现高效管理。特别是近年来铁路事业飞速发展，配套的信息化模式逐步应用到铁路开发事业中。企业铁路运输要根据自身具体情况设计运输调度管理系统，更好的扩充新的业务系统功能，实现良好的动态可伸缩性，达到管理控制流程化。

　　三、软件结构设计

　　近年来企业铁路发展也逐步走向信息化，这极大地推动铁路运输调度管理中心的运用。在日常调度管理工作中会涉及到各种不同的信息管理系统。生产管理系统是最初步骤，更包括相关的调度以及计量等大规模信息化系统。这种形式不仅建立了基于网络数据平台，方便信息共享和交换，使信息集成到一起，相当于一个总控制台。基本软件结构设计如下：

　　1、客户端。共计三层结构运作，其中UI 层属于用户界面，面对用户需要，中间一层用于数据处理，最下层是数据访问和通信组件。

　　2、服务器软件。这与客户端存在很大相似性，但相对和用户接触较少，不存在直接联系，所以没有UI 层，另两个服务工作内容较为复杂一些，处理的是不同客户端的访问任务。在结构设计上也是组件式，和客户端类似。

　　3、Web服务器。信息之间的流动是要快速便捷的，同时这个数据交换平台必须保证安全防护要求，一般采用Web服务器。这样可以有效减轻服务器压力，建设数据交换平台，形成数据中心和应用集成环境，方便用户进行信息查询搜索。这时，各功能板块可自行提供数据服务，而不必关心地层的数据模式，方便用户操作。

　　四、管理系统的实现

　　这里我们分析的是企业铁路管理业务流程工作的指挥中心，实现科学自动化管理。　运输调度管理系统是需要通过信息化建设来实现的，它包括运行和服务全过程，是企业信息交换系统的一个部分，并不能独立存在。而且操作实现过程是非常复杂和庞大的信息工程，建设成本高昂，所需要的信息来源于不同部门的不同系统;一方面要结合自身生产运行特点，尽可能发挥自身优势，融合原有的信息传输系统;另一方面它是新兴的高科技，需要投入大量的人力和物力。最终在保持正常运行的基础上，尽量高效率的完成运输任务。

　　1、“行车调度指挥信息管理子系统”。当车辆进入企业铁路里，生成的各项信息被系统接收后，系统进行信息更新，根据运行车辆、售票比例以及行车计划等等系统将启动各种管理流程，利用Web提供的消息发出命令安排，并通过总线传达出去，使服务流程迅速启动。

　　2、调车作业。调度员系统调度生产管理，自动接收到机车消息，经过核实然后勾除计划任务，并在行车过程中自动核查工作进度，若是出现不符合情况，将自动做出预警。可以看出管理业务流程是一个动态监控过程，包括现场和预现场[2]。在运输发生后，系统发出的命令完全按照流程一步一步完成，铁路工作人员在自动化的系统命令下，完美地解决了问题。

　　3、“领导层查询”。B/S客户端就是给予领导层提供各项数据查询功能的，比如车辆出厂、任务量安排等等，通过WCF技术完成操作。这里我们以车辆进出场为范例，首先创建WCF服务，之后自动生成服务引用;然后操作者可以利用地址信息自动查询服务内容，更好保证数据的完整性，提高安全系数。这大大节约了投资成本，同时更好地连接了不同的数据平台。

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文章名称： 铁路运输中软件系统设计的新改革管理技巧

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