车联网的车载智能终端产品的开发探讨

　　摘要：车载终端和车联网信息平台是电动汽车推广应用的重要组成部分。车联网技术的发展推动当前汽车的信息化和智能化快速发展，这对于我国的整体发展建设有一定的意义。汽车的出现有利于减少对于大气的污染，同时还能降低部分自然资源的使用对于我国的发展建设而言有重要的作用。本文围绕车载智能终端与车联网信息平台的设计开发作出分析，以供参考。

　　关键词：车联网;车载智能终端;产品开发

　　引言：持续增长的家用车辆和其他车辆，给当前人们的出行带来极大的便利，但同时也出现了交通拥堵和事故发生的问题。这种问题会给当前人们的出行带来极大的影响，因此在当前车辆安全驾驶和交通管理方面应给予一定的重视并合理地利用现代化技术加强其通信网络的发展，以此确保车辆出行的安全。

　　一、开发内容和关键技术

　　本次研究是针对当前电动汽车的车联网方案设计与实现的研究主要包括：(1)车载信息智能终端。关于该方面主要体现在车辆自身本体，以及一些零部件的使用信息等，而且通过智能终端可以更好地了解当前车载传感的具体情况以及信息交互情况等。(2)通过LTE-V等多信号模块实现，该模块主要是利用通信技术进行改善，有助于车主更好的掌握汽车信息状况，包含动力电池组、电动汽车充电、电网适应性、道路交通等信息和车间距信号等，同时运用通信技术还能够进行汽车内部的信息互相交流。(3)信息安全模块，其自身包含无线通信加密解密、总线保护、入侵检测等。(4)云信息平台和手机app，内容涉及汽车的自身预警、流量计算、拥堵显示等，包括汽车关键技术和车联网核心技术。

　　二、云信息平台技术研究方案

　　云信息平台的主要功能是处理并检测各车辆和公共设施上传的信息，监测车辆自身的具体情况，包括：车辆状态、车辆位置、车辆方向、电池电压情况、电池电量等，同时也包含车辆雷达等，在必要时可以提供对应的智能服务。通过相应的技术衔接电网了解当前车辆电池温度和充电情况，而且还可以帮助车主检测车辆自身的一场情况，并通过终端(app)向车主发送情况，以便于驾驶人员及时了解车辆情况，减少安全问题的出现。

　　云信息平台是利用大数据技术连接而成的，它将自身结合各种结束加以整合，从而产生了智能监控和辅助决策的功能。在当前的《电动汽车远程服务和管理系统规范》中，通过工信部新能源汽车能够连接管理系统，然后可以通过系统平台进行地方测试，并且还可以掌握当前的一些信息数据，包含了汽车的自身数据、驱动数据和动力电池数据等，通过云信息平台事实数据的清晰技术，然后可以将数据进行存储，从而能够更好的检索和挖掘。云信息平台实时展示车辆位置和状态以及数据等，提供车辆状态，同时还能起到监控的效果。在具体的开展过程中可以通过有效的方法查询一些相关数据，包括对应的配置参数以及预警信息等。云信息平台可以有效利用大数据做好深度信息分析。

　　三、电动汽车和车载智能终端相关技术

　　(一)电动汽车。为带动中国汽车行业的整体发展，应该提升汽车企业的综合生产力与市场核心竞争力，而汽车企业在发展生产的过程中就必须注重于对车辆生产环境的变革和技术创新，如此既可以使车辆生产实现最大化，进而使得汽车相关的企业发展环境更为绿色化，同时还可以适应国家的经济发展战略需要，使汽车公司在当前市场竞争中拥有相应的领导地位与价值。相应的汽车企业在实际应用和发展过程中一般都会遇到比较多的技术问题，如电源损耗不平衡，充电时间过慢等问题，并由此导致汽车动力电池的使用寿命受到了一定的影响，因此关于该方面的质量控制工作，有关科研人员都必须进行深入研究，并结合实际情况做好相关的实践控制，并针对这些问题逐步进行破解，从而提高电动汽车的稳定发展。

　　在极端的情况下，电动汽车的无需充电也会影响输电网，可能会造成输电阻塞或是区域电力传送不足，从而使得电线路的输送功率不断增加。点从汽车属于大功率且非线性复合的用电设备，在具体的使用过程中会使得其出现短时电压降超标。电动汽车更充电装置在实现电网交流电和电池直流电转换的过程中也会产生出电力谐波，这样会使得其自身形成一定的机械振动，从而形成噪声和过压等问题。另外，车辆放电的过程中会存在一定的孤岛效应，从而使得供电电压与频率不稳定等给设备带来影响。这些影响对于电网容量和自自动化充电所带来一定的隐患，需要进一步做好相应的改善。

　　(二)电动汽车车载智能充电技术

　　(1)电磁感应充电技术。现阶段的汽车无线充电方式主要有三种形式，分别是电磁感应方式和电子磁共振式和无线电波方式，在这个过程中利用汽车与电网所进行的连接，其中电磁传感器方式就是在汽车具体使用的过程中将电线圈安装到汽车的底部，之后再把它们放置在贡献圈内，这时的电线圈将会自发地形成交流电，然后再通过电磁感应原理形成一定的电压和电流，以此实现对汽车的智能化充电具体过程可参考下图1。

　　电磁共振是在具体的使用过程中和电磁感应方式之间存在着一定的相似之处，而唯独不同的区别就是在于采用电磁控制方式的过程中，必须注意供电线圈与受电流线圈之间的实际工作，在效果同時还必须计算出其本身的共振值，周播这种现象称为谐振现象。在此基础上电磁共振还是会将用电线圈与售电线圈之间的电流频率加以合理调节，以便于获得相同的工作状态，这样就可以保证线圈在工作过程中进行电能交流，以达到对电动汽车的高速充电。

　　(2)交流充电技术。交流充电作为一种比较普遍的慢充电方式，在具体的应用过程中其必须采用供电连接方式，将相关信号直接地传输到电流的电网当中，同时还必须记录下交流电输入的形式，然后进行电压的变化以最后产生直流电，一时迎合了当前电动汽车发展中对电力价格的要求。另外，通过利用电力以及车辆充电等方式，在利用交流电的方式基础上，还能够实现通过使用车辆充电机为汽车带来源源不断地的能量，这也就能够免满足了当前在汽车行业中对能量的大量需要。而跳充电方式则由于自身成本相对比较低廉，同时电压功夫差又相对比较小，使得这种方法也可以应用于对小型的汽车充电，同时由于它本身也具备了较好的稳定性，还可以避免一些其他情况的发生。

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