换电正在成为新能源汽车普及的加速器

　　今年以来，换电业务备受行业关注。10月20日，工业和信息化部装备工业一司、财政部税政司、税务总局货物与劳务税司联合在北京调研新能源汽车换电站，并召开新能源汽车换电模式应用座谈会。调研组了解了新能源汽车换电模式应用试点情况，并听取地方政府部门、行业机构、行业企业对新能源汽车换电模式应用进展、存在的问题以及政策建议等情况，并就新能源汽车换电模式相关财税问题进行了研讨。

　　换电获得国家“背书”

　　就在前不久，10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，培育壮大绿色发展新增长点。会议强调，加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。

　　目前，换电模式在市场推广中的实践与运营、政策法规与标准现状及未来发展趋势等方面，尚未形成一致共识，换电的技术与商业模式面临的一定问题和挑战。

　　中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬认为，换电是重要的长久解决方案。而且从官方解读来看，充电与换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和细分市场。由于新能源汽车产业整体上处于初期阶段，技术路线、商业模式都在发展变化之中，工信部鼓励相关企业开拓创新，开发先进动力电池、新型充电和换电技术，进行商业模式创新。

　　记者了解到，截至目前，市场监管总局、工信部先后制定发布了GB/T 34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》、GB/T 34014-2017《汽车动力蓄电池编码规则》等国家标准，规范了电池单体、模块、包的规格和尺寸，以及动力蓄电池编码规则，为电池单体及电池包的生产、安装、使用、维修、更换、回收、报废全生命周期管理奠定基础。

　　中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东强调，未来重点要结合产业发展需求，换电的服务智能化、共享换电站、重卡换电等方面的标准规划值得关注。

　　记者获悉，工信部正在组织全国汽标委加快制定《电动汽车换电安全要求》国家标准，支持电动乘用车整体式快速更换电池箱等团体标准的制定工作，为换电式电动汽车提供开发设计指导和安全测试依据。

　　换电将推动电动化转型

　　北汽新能源汽车股份有限公司技术总监、工程研究院常务副院长兼蓝谷智慧能源总经理李玉军也表示：“换电核心技术主要分模块化、安全、能源管理、智能调度等几个方面，从北汽新能源出租车换电经验来看，换电技术将大大推动公共领域汽车电动化转型。”

　　接下来，工信部、市场监管总局将不断丰富和完善动力电池规格和尺寸相关标准，加快《电动汽車换电安全要求》国家标准的审查报批，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型，支持北京、海南等地方开展换电模式试点推广，为新能源汽车换电技术发展提供有力支持，推动新能源汽车产业高质量发展。

　　以蔚来为例，自蔚来成立以来，坚持换电技术的持续研发和换电网络的建设。今年8月20日，蔚来正式发布电池租用服务 BaaS(Battery as a Service)，采用BaaS模式买蔚来，车价减7万，每月电池租用服务费980元起。截至8月20日，蔚来已获得换电相关专利超过1，200项，在全国范围内已建成换电站143座，覆盖 64座城市，累计为用户完成换电服务超过80万次。

　　在2020年两会政府工作报告中，换电站首次被纳入“新基建”范畴。在行业主管部门的支持下，不含电池销售的蔚来车型已经完成了认证和公告，首位选择BaaS模式购车的用户完成了包括贷款、保险、上牌在内的全部购车流程，车电分离、电池租用的创新模式从设想变为现实。

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