轨道交通隧道防水堵漏技术

　　摘要：文章针对轨道交通隧道渗漏水问题，阐述了隧道渗漏水的主要原因及影响，以沟槽封闭、注浆堵漏及集中引排为例介绍了渗漏水整治的施工方法及适用条件，从堵漏材料及施工工艺等分析了目前轨道交通隧道整治存在的问题及以后的发展方向。

　　关键词：轨道交通;隧道;渗漏水;注浆堵漏

　　随着城市轨道交通的快速发展，地铁隧道作为轨道交通建设中的重要构筑物，在改善轨道交通线形、连接城市重要区域、减小轨道交通噪声污染等方面起着无法替代的重要作用。在隧道运营过程中，渗漏水作为隧道结构的主要病害，已经成为轨道交通运营单位亟待解决的重要问题。

　　1渗漏水的主要影响

　　渗漏水作为轨道交通隧道内的常见病害，除了降低混凝土耐久性外，同时也会增加隧道内空气的含水量，改变隧道内的湿度，造成钢轨、扣件及轨行内其他设施设备的锈蚀损坏。我国严寒地区冬季渗漏水结冰，还可能造成冰凌、冰块砸车，成为影响行车的重要安全隐患。

　　2渗漏水的主要原因

　　引起隧道渗漏水的原因较多，从设计到施工各个阶段均可能造成隧道防水失效，导致隧道二衬渗漏"。

　　2.1施工原因

　　施工原因是轨道交通渗漏水的主要原因。在施工过程中，施工单位安装防水板及防水卷材时，未严格按照设计要求施工或施工质量控制不严，防水设施破损，造成隧道内大范围的渗漏。

　　隧道内的混凝土多为防渗混凝土，在混凝土拌和、浇筑、振捣过程中，出现了混凝土离析、松散不密实等问题。或因混凝土养护、拆模时间控制不到位，混凝土内部出现贯通细小裂纹或表层麻面，未能起到有效防渗作用而造成以点、线为主的渗漏水问题，且混凝土长期处于潮湿状态。

　　2.2地质原因

　　区域隧道开挖破坏了地下水由高压力区向低压力区渗透、补充、排泄的正常渗流场和循环系统，打破了地下水平衡状态，围岩内的水压过大，止水带等排水设施后期因老化出现渗漏水。

　　3渗漏水的处置

　　3.1凿槽封闭

　　对于大面积渗漏水，应将整个渗漏面凿深10-15 cm，封堵渗漏面内的渗漏部分，封堵材料一般采用无机堵漏材料。对于施工缝或裂缝渗漏，可沿施工缝或裂缝长度方向剔凿V字型的沟槽，深10-15cm，采用与大面积渗漏水相同的方式对渗漏点封堵，待封堵完成且无继续渗漏后，表面施防水砂浆抹平沟槽口。

　　3.2注浆堵漏

　　注浆堵漏是地铁隧道常用的施工堵漏技术，常见的施工顺序为：确定渗漏水位置→表面清理→沿渗漏点钻孔一清理钻孔一在钻孔内埋设注浆针头一封缝一使用高压注浆机注浆一剔除注浆针头，修复针孔一施作防水保护层。

　　对于水平裂缝的渗漏水，注浆顺序应为一端至另一端，顺序注浆;对于竖向裂缝的渗漏水，注浆顺序应由高至低。轨道交通注浆堵漏作业应按照先小后大、先高后低的原则顺序施工，单孔注浆量以最终的注浆压力为准。

　　3.3集中引排

　　如渗漏水较多，施工时间受轨道交通运营时段的影响，不宜采用注浆堵漏等方式整治渗漏水时，可采用钻孔集中引排、通过软管或接水盒等方式将水引流至排水沟内。对于颗粒易流失的围岩，不宜采用集中疏导排水。

　　4渗漏水整治存在的问题

　　4.1堵漏材料自身缺陷

　　轨道交通隧道内的堵漏材料可分为无机类材料及高分子类材料。无机类材料以堵漏材料为主，遇水后凝结为固体形成刚性堵漏材料封堵裂缝及空隙，能够起到迅速、高效的止水效果。无机类材料仍然存在黏结强度底，内部不密实易形成空隙，水压过大堵漏效果差等缺点。高分子堵漏材料多为单组分发泡聚氨酯，遇水能够迅速反应，自身体积膨胀，起到止水效果，但性能受渗漏部位水量影响较大，水量较大时发泡体密度低，力学性能和黏结性能较差;水量少时则出现局部不固化的情况，且发泡体自身抗渗性能较差，地下水易从发泡体或发泡体与混凝土黏结处渗出。

　　4.2堵漏防水材料使用不当

　　目前市面上使用的堵漏材料较多，堵漏防水材料使用不当易造成新的隧道病害，且堵漏效果较差，需进行二次堵漏。如变形缝处采用刚性堵漏材料防水堵漏时，结构变形易引起堵漏材料开裂，防水失效，影响结构正常变形。采用聚氨酯处理仰拱渗水时，发泡聚氨酯体积膨胀过大，注浆量过大，部分聚氨酯未及时与水反应，后期遇水后继续反应，体积膨胀导致道床开裂、上拱，影响轨道交通运营安全。

　　4.3堵漏施工工艺不合理

　　轨道交通防水堵漏应选用合理的工艺整治隧道渗漏水，施工工艺应重点考虑渗漏水的面积、渗漏水量、病害程度等综合因素，根据实际情况合理采用凿槽封闭、注浆堵漏及集中引排等方式。实际施工过程中，仍然存在堵漏方式单一、施工方式不合理等情况。如松散地层，岩土颗粒易流失，仍采用集中引排的方式处理渗漏水，会造成围岩承载力降低、水土流失围岩空洞等问题。除此之外，施工质量把控不严、施工人员未按要求施工，如注浆压力不满足设计要求，注浆针头埋设间距过大，均可能造成堵漏效果不理想的问题。

　　5结语

　　轨道交通隧道穿越城市各中心，地质条件复杂，虽然隧道防水堵漏技术发展多年，施工技术较以往有较大的提高，但渗漏水的整治效果仍不够理想，复漏等情况仍然较多。堵漏材料还需在耐久性、提高自身承载力等方面进行深入研究，针对轨道交通的渗漏水，施工时间受运营影响，还需结合工程实践，继续优化防水堵漏工艺，总结渗漏水整治存在的问题，弥补材料及工艺上的不足，采用适当的方式综合治理轨道交通隧道渗漏水问题，保障运营安全。

　　参考文献:

　　[1]魏连峰.隧道渗漏水的原因及整治方法[J].铁道勘察,2006 (6).

　　[2]刘会迎,宋宏伟.隧道渗漏水成因分析及治理措施研究[J]. 重庆交通大学学报(自然科学版),2007,26(4).

　　[3]范忠勇.某隧道渗漏水原因分析及施工处理技术[J].土木 基础,2013,27(2).

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文章名称： 轨道交通隧道防水堵漏技术

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