一、引言
高速公路机电系统，是充分发挥高速公路“高速、高效、安全、舒适”的特点，提高营运管理效率，实现现代化交通管理必不可少的手段；是以电子、通信和控制等高新技术为主的机电集成系统。一般包括监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统、照明系统、隧道安全运行保障系统等。
交通监控是对高速公路交通流运行状态及其交通设施和交通环境的监测（视）与控制，保证行车“安全”和道路“畅通”，实现高速公路运营管理的重要手段。监控系统的外场设备，承担高速公路交通信息采集与信息发布的任务。外场设备一般采用电缆供电，随着太阳能和风力发电技术的发展，部分低功耗、距离供电点较远的外场设备开始采用太阳能或风光互补的形式供电。
随着科技的发展、行车安全的日益重视，越来越多的机电设备被应用到高速公路外场。但由于社会治安的恶化，同时由于高速公路较好的绿化环境给罪犯提供了有利的隐蔽条件，近年来电缆偷盗活动日益猖獗，严重影响了高速公路的正常运行与管理，造成财产的重大损失，并给行驶于高速公路的车辆留下巨大的安全隐患。
高速公路机电系统外场设备供电电缆防盗措施分为物理防盗和科技防盗两种。
二、物理防盗措施
所谓物理防盗措施，是指通过加大外场设备供电电缆的盗窃难度，达到易于发现盗窃行为、遏制盗窃行为发生的目的。
1、人、手井内供电电缆的防盗措施
为便于工程施工和日后运营维护，外场设备供电电缆路由上均会设置人、手井。工程施工完毕后，在人、手井内灌填黄沙至距井口10cm的高度，再填充C15混凝土至井口并抹平。此防盗措施延长了盗窃行为的过程时间，从而达到防盗的目的。
2、管道、管箱内供电电缆的防盗措施
对于敷设于管道内的供电电缆，采用混凝土间隔包封的办法，即每隔20米破开供电管道，用C15混凝土对供电电缆进行包封。此防盗措施导致电缆无法采用牵引方式进行盗窃，从而达到防盗的目的。
对于敷设于过桥涵等构造物的管箱内的供电电缆，如果管箱为金属材质，可采用焊接的方式，将管箱盖板与管箱箱体进行加固；如果管箱为玻璃钢材质，可采用混凝土间隔包封的办法。
3、电缆直埋方式的防盗措施
采用电缆直埋方式，将电缆深埋于距地面60cm以下，这种方式本身具有一定的防盗效果，但电缆一旦被犯罪分子找到，采用机械牵引的方式仍旧容易实施盗窃行为。电缆直埋需要与混凝土包封相结合，才能起到更好的防盗效果。具体的做法有两种，一种是混凝土间隔包封，另一种是混凝土全程包封。
三、科技防盗措施
所谓科技防盗措施，是指通过高科技的应用，监视供电电缆的工作状态，当发生供电电缆被盗割的情况，能迅速、及时报警，立即通知高速公路监控调度中心及相关管理部门，再由监控调度中心人员通知路政巡逻人员或公安部门，以便当场抓获罪犯，保护财产。
电缆防盗系统分为监控中心和监控前端两个层次，监控前端又分为监控主机和监控终端两部分。监控终端设置于每组供电回路的末端（即外场设备的室外配电箱内），监控主机可设置于收费站、停车区内，一个监控主机可以管理多个监控终端。监控终端与监控主机间采用扩频电力线载波技术进行通信，监控主机与监控中心设备之间采用有线通信系统或公网无线网络进行通信。
当在一定的时间内监控主机收不到监控终端的应答信息时，即可判定电缆已经断开，同时将报警信号上传至监控中心或通过短消息通知相关管理人员或就地发出声光报警。
四、结语
采用物理防盗措施，加大了外场设备供电电缆的盗窃难度，延长了盗窃行为的发生时间，从而有效地降低了电缆被盗割的机率。但物理防盗措施仍存在薄弱环节，例如过桥涵处、桥涵管箱或钢管内、隧道出入口范围内等部位，由于电缆隐蔽性不强，电缆盗割现象容易发生。在物理防盗的基础上，结合科技防盗措施，才能进一步降低电缆被盗机率。
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高速公路机电系统外场设备供电电缆防盗措施研
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