1 我国桥梁的状况
1.1 建设问题
交通基础设施工程，包括大型桥梁工程建设中，仍然存在一些问题有待进一步研究解决，例如极个别工程质量低劣，发生严重质量事故，给国家和人民生命财产造成了重大损失，同时也损害了交通行业的整体利益 中国工程院院士 我国著名桥梁与结构专家项海帆教授在对我国桥梁建设发展赞叹的同时，对部分桥梁工程建设中存在的质量问题深表忧虑：一是桥梁美学问题 大桥作为标志性建筑物，美学要求越来越高，这就要求桥梁设计师与建筑师合作，在设计中重视桥梁的美学价值和景观功能，使人们在通过大桥时能得到美的享受 二是设计创新问题，现今部分桥梁设计缺乏创新，经济指标差，设计不合理造成浪费和不安全问题三是设计施工留下的质量隐患对工程耐久性的损害问题 四是建材市场存在的以次充好假冒伪劣问题，以及施工监理和质监制度存在的漏洞和不正之风等问题。
1.2 质量管理
质量是工程的灵魂，质量的优劣不仅直接关系到工程本身功能与价值的实现，而且也直接影响到工程所在区域社会经济发展和人民群众生活，影响到一个企业乃至一个行业的声誉 质量管理是一个复杂的系统工程，涉及到质量管理的组织机构 质量保障制度的建立与完善施工过程中的指挥与协调 现代监理体制的推广实施以及新技术 新设备 新材料 新工艺的推广应用建立严格的质量管理体系，实行质量管理责任制工程质量管理与控制是一个系统，它由核心子系统与支撑子系统构成 其核心子系统包括业主（建设方）设计 施工 监理四个主体共同组成的质量管理与控制系统与技术支持系统组成 支撑子系统包括地方各级的配合支持系统 质量监督系统，纪检监察系统和档案管理系统业主 设计 施工 监理是大桥建设项目的四个重要方面，每个方面的质量管理都是整个大桥工程建设质量管理的重要组成部分 一桥四方既有横向上的独立责任，也有纵向上的相互制约监督的连带责任 业主是大桥项目的法人，负责大桥建设综合质量的管理 控制 检查 验收，对国家和人民负责，对项目投资的股东负责，其他三方是大桥建设质量管理的直接责任者，从宏观上讲，在设计寿命内对大桥质量负终身责任，从微观上讲，它必须将质量管理贯穿于建设过程的每个环节 每道工序 每个岗位科学完善的制度是质量管理的保证 用规章制度进行质量管理与控制，可以促进质量管理工作系统性 持续性地展开，避免因人员 组织机构变化可能造成的影响 在工程建设中，根据工程进度和工程中不断出现的新情况新问题，先后制定 修改完善了一系列的质量管理规定 办法，主要包括：大桥工程招标投标管理 施工监理质量管理 现场施工管理 建设技术与管理创新，文明施工与施工安全 廉政建设 资料档案管理等六大类近百种制度文件
2 桥梁架设技术管理
2.1 吊车架梁
其中吊车以其快捷高效的特点受到很多施工单位的青睐，吊车架梁主要适用于墩高较低 桥梁重量较小 桥下基础较好（即要有吊车站位的地方）的工况中，由于吊车架设存在诸多的局限性，所以使用吊车进行架设桥梁的方案使用范围不广 构成吊车架设的安全和风险包括设备因素和人为因素，而设备本身的保养和维修也是由人来完成的，所以归根结底还是属于人为因素，其人为因素主要表现为：吊车司机的吊装水平和经验、 指挥人员的指挥水平和经验、 吊车司机与指挥人员之间的配合熟练程度等。 施工单位要做好吊车架梁的安全管理技术工作，就应做到： 1）要考虑施工队伍的选择，必须择取吊装水平高、 社会信誉好的队伍； 2）要做好施工队伍的施工安全管理工作，督促施工队伍做好日常的安全教育、 做好安全防范措施。
2.2 人字扒杆架设板梁施工技术
2.2.1 人字扒杆拼装工艺参数
人字形扒杆用角钢加工而成。其中，主杆采用63×5 角钢焊接而成；平杆采用50×5角钢；斜杆采用40×5角钢。 分为两节制作，节长为5m。 桅杆竖立后底宽4m，可安装3片梁。 起重系统由滑轮组、 导向滑轮、 卷扬机组成。滑轮组采用 14 门滑轮（定、 动滑轮各 7 门） 、 Φ12.5 钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。卷扬机采用 30kN 慢速卷扬机，单头牵引力 30kN，吊空心板梁时最大牵引力 17kN。缆风绳采用Φ12.5 钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各 2 根，主拉背索缆风 2 根，由滑轮穿绕。 利用大桥桥墩桩头作为缆风绳地锚，待第一孔吊装后，利用空心板（4 片一联）作为人字扒杆架后缆风地锚，采用挖埋钢木地锚作为人字扒杆架前缆风地锚。
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浅论桥梁施工中吊车吊装架设技术管理措施
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