目前，我国现有的水泥混凝土路面，有相当一部分己接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现路面损坏、使用品质下降的情况，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。与沥青路面相比，刚性路面的修复比较困难，可采用的大修措施有三种：加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。所以，有必要对旧水泥混凝土路面沥青罩面进行系统而科学的技术研究。
一 水泥混凝土路面病害评价
水泥混凝土路面的病害，可按损坏的特征和范围分为：断裂类、竖向位移类、接缝类、和表层损坏类4种类型。
1.1水泥混凝土面层断裂类病害
水泥混凝土面层板出现贯穿全厚的断裂裂缝，板被分割成数块，从而破坏了面层结构的整体性，降低了路面结构的承载能力。按裂缝出现的方位和板断裂的块数，分为纵向裂缝，横向、斜向裂缝，角隅断裂，交叉裂缝和破碎板4种。
纵向裂缝大多出现在路基横向有不均匀沉降的路段。横向或斜向裂缝，通常由于重载反复作用、温度或湿度梯度产生的翘曲应力或者干缩应力等因素单独或综合作用所引起。而在开放交通前出现的横向或斜向裂缝，则主要是施工期间锯切缝的时间安排不当所造成。角隅断裂通常由于表面水侵入，地基承载力降低，接缝处出现唧泥，板底形成脱空，接缝传荷能力差，重载反复作用等综合作用所引起。有裂缝板在基层和路基浸水软化及重载反复作用进一步断裂，便形成交叉裂缝和破碎板。
1.2水泥混凝土面层竖向位移类病害
这类病害的路面出现较大的竖向位移，影响行车的舒适和安全，但混凝土面层板的结构整体性末遭破坏。沉陷是路面在局部路段范围内的下沉，主要由于路基填土或地基的固结沉降或不均匀沉降所引起。胀起是混凝土路面板在局部路段范围内的向上隆起，主要由于路基的冻胀或膨胀土膨胀所引起。
1.3水泥混凝土面层接缝类病害
接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的机率大，类型也多。由于施工不当(接缝筑做，传力杆设景)或养护不及时，而出现唧泥、错台、拱起、接缝碎裂、填缝料失效等病害。接缝类病害的发生范围虽然是局部的，但往往会引起板块出现断裂而使使用寿命迅速降低。
1.4水泥混凝土面层表层类病害
水泥混凝土面层表层类病害，包括磨损和露骨，纹裂或网裂和起皮，活性集料反应，粗集料冻融裂纹，以及坑洞。表层病害虽然仅影响板面层，但对行车的影响较大，并且难以修复。
1.5小结
根据旧水泥混凝土路面损坏状况，项目组将水泥混凝土路面病害分为面层断裂类病害、面层竖向位移类病害、面层接缝类病害、面层表层类病害四种类型，并对各类病害的严重程度作出了定量描述。在实际操作过程中，可以按照中华人民共和国交通部发布的行业标准《公路路基路面现场测试规程》(JTJ 059—95)中的“水泥混凝土路面破损调查方法(T0975—95)”进行调查、检测，根据上述分类和评价指标进行评价。
二 水泥混凝土路面病害与施工工艺的关系
2.1路面纵、横缝啃边与施工工艺的关系
路面纵、横缝啃边就是路面纵、横缝处砼在汽车荷载作用下局部脱落。它是目前水泥混凝土路面最常见的病害，也是与施工工艺关系最密切的病害之一。它的形式有：块状脱落和锯齿形脱落。
2.1.1 块状脱落
经现场调查和从施工过程分析，在水泥混凝土路面强度达到设计强度的情况下，局部块状混凝土脱落形成啃边，主要是由施工工艺造成的。它与施工拆模、面板养护、交通管制以及不正确的习惯做法有关。
2.1.2锯齿型脱落
仔细观察浇筑混凝土路面面板使用的钢模可以发现，钢模板在重复使用后，表面由于锈蚀和沾在模板上的混凝土无法清除干净而变成凹凸状，模板顶边则形成不规则的锯齿状，用这种模板浇筑的混凝土面板板顶边自然也就成了锯齿状。根据力学应力集中原理，锯齿状板边的齿形混凝土在重载、超载车的多次作用下是很容易被破坏的，这也就是形成锯齿型啃边的原因。
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浅谈水泥混凝土路面病害评价与施工工艺关系
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