高速公路桥梁高墩施工技术的研究

　　摘要：随着经济的发展，人们生活水平的提高，车辆在人们生活中成为不可或缺的交通工具，由于各种工作的需要，高速公路的建设已经成为国家发展经济的一个重要手段，在施工建设中，高墩技术成为了高速建设的主要制约技术。本文结合某个工程，介绍了施工技术的方案和难点，并证明了采用特制定型钢模板及高墩钢管支架的技术是可行的，并且在立体、交叉、高空、平行方面有了安全保证，提高了工作效率，降低了成本，为国家经济的建设做出了贡献。

　　关键字：高速公路,高墩技术,钢管支架,定型钢模板

　　案例为：某个公路大桥长达328米，它的中心桩位是K79+312，这个大桥的桥下采用重力式桥台配扩大基础，并且桥墩为空心薄壁的配上桩基;它的预应力组合箱梁为8跨40米模式。这个桥处在地形起伏大的地带，即低山丘陵之间的冲沟地带。

　　1高墩施工的难点和特点

　　这个案例中，施工地点地形复杂，高低不平，和平原的建设完全不相同，此地的地势决定了交通难以实现，运输材料有一定的困难，给施工造成困难。建设桥梁桥墩是必不可少的，无论是平原还是山区或者丘陵，没有一个地方可以看到不用桥墩的先例，如果想要不建设桥墩，还需要科学人员经过漫长的研究，研究支撑度大的钢筋，研究最适合桥面的钢筋，并且找到新的建设桥面的方法。目前，桥墩的一个特点就是“高”，在这种艰难的条件下，高桥蹲无疑又是对建设者的一大挑战，在这种情况下，加大了工程量，但是在通常情况下，施工不可能耗时间太长，因此，怎样把桥墩建设好，就决定了这个工程队的素质高于否，对于高度超过20米的桥墩，实行的是高空作业，在空中加大了施工定位的难度，设备的投入增大，施工接缝的要求更加严格，同时，施工人员面临着更大的安全风险。

　　2桥墩施工的方案

　　采用桥墩特制的定型钢模板这个方法是针对蹲身较高研究出来的，模版在安装时使用大吨位吊车，借助风缆绳来对模板的中部和顶部进行稳固，使得模版的竖直度和钢度都能够达到标准，运输混凝土采用专业运输车，这种车具有吊斗，有机械操作间，操作人员控制吊斗的升降，负责把运送上来的混凝土或者其它物品顺利送达目的地，操作人员在施工中具有无可替代的作用，机械浇筑，浇筑时采用分层的方式，每一层的厚度最多30厘米，而且在完成每一层后，下一层的进行不能等到混凝土开始凝固，这些混凝土的规格是一样的，他们集中在一起被搅拌加工，然后运输，不会出现混凝土的稀稠不一，从而带来一些影响。

　　3关键技术

　　3.1测量并进行放样

　　对桥墩进行建设之前，首先进行的是打好基础，就如建筑大楼时，如果地基以及最初的几层楼建设的歪歪扭扭，那么世界就又会出现一座倾斜的大楼，就像学习，不学好基础，怎样提高，怎样创新?因此，首先确定桥墩的墩柱中线和结构线，墩柱中线可以确保墩柱是直的，结构线确保墩柱形状标准，墩柱在偏差上具有严格的限制，其前后左右的偏差不允许超过10毫米，此偏差指的是边缘与中心线尺寸的差距。在施工之前，要清理干净模版，毕竟模版不可能都是新的，它属于重复利用型，将结构线内残留的混凝土清理干净，将桩顶洗干净非常重要，如果不干净，出来的桥墩会呈现凹凸不平的状况，这样的桥墩不符合建筑标准，如果不进行修正，在以后的日子中容易被腐蚀破坏，降低使用寿命，浪费人力资源与国家财力，对人们的生命安全造成威胁。

　　3.2支架的搭设和检验

　　(1)技术方面的要求。墩柱的支撑面积必须有足够的力量支撑墩柱本身和它所承受的桥面的重量，可以将桥墩浇筑在某种材质的枕木上，或者建设承台，并且排水系统必须完善，防止大水对桥墩等的冲击与浸泡腐蚀;脚手架起到规范作用，工作人员在这上面进行施工操作，它就是一个活动场地，运输也在这个场地上进行，这样重要的脚手架必须要足够稳定、有强度和刚度，这样施工人员才能安心在这上面活动，如果出现问题，将要付出的是数人的生命，失去一个人对一个家庭来说就是毁灭，没有家庭的顶梁柱，家就立刻会倒塌，没有好的桥墩，桥也会走向相同的路。最后，脚手架之间的距离也需要按照规定确立，这个距离不是随便得出来的，它是相关人员经过周密的计算与长时间的研究，综合考虑各种因素确定的。

　　(2)搭设的方法。基土必须结实，良好的地基才能承受脚手架的力量，如果建设有墩柱承台，那么此承台可以作为一个非常安全的基土，碗扣件支架围绕墩柱而建，根据不同的地理环境，确定使用哪种碗扣件方法，比如本文的案例采用了双排碗扣件方式。有很多的时候，建筑人员需要灵活的头脑，根据实际情况灵活采用相适合的方法，或者向领导反映情况，将决定权放在更专业的人手中，这样才能确保万无一失。

　　(3)计算支架受力。在确定脚手架之前必须用力学进行验算，对其分析受力，相当于试验，只有实验成功，才可以用于实际。从受力分析中知道立杆底承受的力最大，地基和立杆底是计算检验过程中最需要注意的，如果最重要的不能承受实际力量，那么在它的基础上所搭建的一切都是白费。计算时考虑活负荷和恒负荷。活附和包括操作人员在其上面施工所带来的重量和外在一些不确定因素带来的力量比如大风给支架的水平力，恒负荷主要指的是支架自身重量和 一些配件的重量，喝水对支架的冲击力也是非常有必要考虑的。立杆的稳定性和刚度根据负载的大小和分布情况来检验。总之，一切的设施都必须符合国家标准。

　　3.3模板工程

　　模版的建立需要机械调运安装，模版是由大块钢板连接而成，在安装之前需要对其尺寸进行仔细核对，防止在尺寸不合适的情况下强行连接导致接缝不紧密，在浇筑混凝土时出现泄漏，安装焊接时不能虚焊，一定要连接牢固。钢板都是由加工厂成批加工，大小一致，板面平整，一般情况下，不会出现一些无故的事故，因此只要焊接良好和制作误差符合标准就安全。

　　3.4制作钢筋

　　当支架按照预定的方案搭设后，墩柱架设完成时，剩下的工作是对钢筋进行帮扎。所有钢筋都是统一集中制作，对钢筋的制作有着严格的规范，长度、弯曲度和笔直度都要符合标准，否则不能被用在施工现场，不同规格的钢筋一定要明确的区分，采用逐一编号的方法就可避免出现用错钢筋的差错，有时不同规格的钢筋目测不出来，如若错误，在使用当中才会显现出来，这时，一切事情都已成定局，大错无法挽回，想要挽回在建设时几元钱成本的东西导致的错误，可能会花费几百万来填补，这完全可以称得上是最大的浪费。焊接时主筋的接头应该错开，接头的面积最多为总面积的四分之一。

　　3.5浇注

　　在混凝土制作过程中，水和骨料的配比非常重要，它关系着混凝土的坚硬程度或者承受热胀冷缩的能力等，每次配料都需要电子秤称量，电子称为此需要定期进行校正，确保精确。在雨天施工时，随时测量骨料与水的比例，及时调整，搅拌混合混凝土是在大型专业机器当中进行，操作机器的工作人员工作必须严谨仔细，严格按照规范的操作进行。再搅拌过程中，时刻注意观察混凝土的状态，最好的为搅拌均匀并且颜色融合为一致的色泽，没有泌水和离析现象，只有在这个时候才能停止操作。当混凝土准备妥当，通知施工人员，施工人员就会马不停蹄的工作，确保混凝土在最好状态下被用在建筑当中，在运送之前，要选用相似的水泥浆作为探路石，用来检测设备是否正常，如果出现问题，可以及时修理，若没有探路石，浪费的就会是精英——混凝土。

　　在浇筑时，台身、墩身没有凝固以前不能泛水，浇注一个墩身需要分为几次，但是每一次浇注的外观必须相同，使前后两次能够更好的结合。距离太远时，如600米以上，需要二级泵，而且在浇筑的过程中专人时刻检查一些设备的位置，注意零件是否发生了移动变形，加强振捣能够使工作更加顺利进行，目的是使得砼在模板周边饱满与充实，没有水泡与蜂窝，表面光滑。

　　3.6拆模养护

　　当砼的抗压强度达到一定程度就可以把模拆掉，同时注意不要损坏棱角及表面，在很长的一段时间内，新建的桥墩需要时刻进行养护，比如定期对墩身或者台身洒水，使其不会出现裂缝，甚至可以采用破布进行保养——包裹桥墩。

　　4结束语

　　总之，桥墩的建筑是一项仔细的体力劳动，混凝土的工作人员需要认真负责的工作态度，一丝不苟，严格注意混凝它在搅拌过程中颜色的变化，把握最精确的颜色度，无形之中给大家给社会带来巨大的影响。安全意识需要施工人员时刻注意，不仅仅在建设时关注自身的生命安全，还应该设身处地想到大家的安全，考虑到，建好这座桥对行人的生命安全的保障，想象着，在自己年老的时候亲眼看到这座桥的寿命终结，并且无一人由于桥的质量问题而发生事故。

　　【参考文献】

　　[1]徐继光,赵莉.高速公路桥梁施工技术[J].中国高新技术企业,2009(24).

　　[2]邓祥明,梁桂芳.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].城市建设理论研究(电子版),2012(17).

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　　[4]李长凤.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].科技视界,2012(6).

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文章名称： 高速公路桥梁高墩施工技术的研究

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