公路市政化改造路桥拓宽技术的运用

　　【摘要】城市化进程的加快使得人们对市政工程改造工作也提出了更高的要求，通过对公路市政化的改造实施能够使得公路市政建设更好的满足城市发展需要，促进城市道路交通发展。為此，文章在阐述公路市政化改造现状的基础上，立足公路市政化改造路桥拓宽施工存在的问题，就如何创新优化公路市政化改造路桥拓宽技术的应用进行探究。

　　【关键词】公路工程;市政化改造;路桥拓宽技术

　　引言：

　　在城市化进程的加快下，路面上的机动车辆增多，公路交通量也随之增长，在这样背景下，以往的公路工程建设已经无法满足城市现有交通量的通行需要。为了能够解决公路工程建设和城市发展不匹配的问题，需要相关人员立足实际情况，就现有的公路实施扩建改造。路桥拓宽技术是公路市政化改造的重要技术形式，在该技术的支持下能够保证人们的出行质量，并促进我国公路工程的长远化发展。为此，文章结合公路市政化改造路桥施工实际情况，就公路市政化改造路桥拓宽技术的应用问题进行探究。

　　1、公路市政化改造路桥拓宽技术的应用内容和应用意义

　　在公路市政化公路改造工作中对于路桥拓宽工作可以具体划分为新建和扩建两个类型，其中，新建的公路市政化改造桥梁工程是在以往的桥梁结构技术上重新建设道路。扩建的公路市政化改造桥梁工程是在原有的基础上进行拓宽。不管是怎样的建设方式则是需要施工单位能够提前做出拓宽设计方案，在设计方案中会牵扯到道路一边的全新线路以及两边的拼接路线，至于是选择怎样的拼接方式则是需要施工单位结合市政公路路桥路面的实际情况来做出施工技术的选择和施工现场操作管理。同时，在施工之前还需要对公路沉降量进行控制。当前， 有很多的公路使用年限超标，在长期的压力影响下基本完成了基本沉降量。在这样背景下如果是在公路上开展拓宽施工，则是需要提前做好填方处理，采取积极的措施减少外部环境对公路市政化改造路桥拓宽技术应用的不利影响。

　　在道路桥梁工程的深入发展下，我国公路交通水平也有所提升，城市道路交通的建设发展使得人们的出行方式日益丰富，车辆在公路上的行驶稳定性、安全性也由此得到了保障。在社会经济的快速发展下，车辆开始普及到人们的生活中，在道路车辆增多的情况下，人们对道路的运行需求也得到提升。然而从当前发展实际情况来看，现有的公路发展水平和不断增长的车辆数量没有匹配，为了能够更好的协调日益增长的车辆和城市道路建设的关系，需要相关人员积极思考如何拓宽公路道路。将路桥拓展技术引入到公路市政化工程中能够为人们的生活提供重要的便利支持，方便人们的日常出行。在路桥拓宽技术的支持下，不仅能够增加慢行车道，而且在铺设的期间还会增加其他公共基础设施、路灯、绿化等建设，最终有效拓展公路道路。

　　2、公路市政化改造路桥拓宽施工存在的重难点问题

　　2.1旧水泥混凝土路面病害防治

　　在公路市政化改造路桥拓宽施工之前，需要施工人员提前了解整个公路市政化工程的路面情况，具体包含路面的破损程度、路面的弯曲沉降情况、路面接缝传递荷载的能力。在经过全面的调查研究之后来更为详细的了解之前所使用的混凝土的结构特点和基本使用情况，在旧水泥混凝土路面的基础上采取必要的措施来增强其承载力，实现对路面的优化处理。在处理路面的时候可以根据路面施工潜在的问题采取对应的解决措施，如果是路面板块遭受了严重的损坏，施工人员要在第一时间更换破碎板、重叠裂缝板块;对于一些破损不严重的板块可以采取恰当的措施对其进行修补处理，通过修补来改善板块的性能。

　　2.2路桥拼接的注意内容

　　在对市政道路工程拓宽处理的时候会牵扯到路面和桥梁的拼接工作，在实施路面和桥梁拼接操作的时候，施工人员会使用一些跨径相同、结构相同的施工方法来组织施工，即从桥梁本身的两边通过拓宽处理来完成桥梁拼接。

　　桥梁拼接施工所牵扯到的工艺形式众多，具体包含上下不连接、上下连接等拼接形式，桥梁基础是路桥拼接施工的前提，通过稳固桥梁能够提高桥梁的拼接施工质量。

　　在路桥拼接操作中，对于一些使用年限较长的桥梁，在实施拓宽建设之前要密切关注桥梁结构的稳定性，在拼接的时候要尽可能的保持桥梁结构的稳定性。

　　2.3路面反射裂缝防治技术

　　在公路市政化改造路桥施工中所牵扯到的反射裂缝包含两个类型，也就是温度反射裂缝和荷载反射裂缝。在路桥路面上铺设的沥青层、新旧混凝土层之间的物理属性差异较大，因而，在温度、荷载等因素的综合作用下，公路路面的新旧板材接缝、裂缝位置上很容易发生位移，位移出现后会使得加铺沥青层也出现反射裂缝。为了能够有效规避反射裂缝，需要施工人员采取必要的技术来缓解反射裂缝。从实际操作上来看，土工织物夹层就是防范反射裂缝的重要关键。

　　3、公路市政化改造路桥拓宽方案的数值分析

　　文章选择使用有限元分析方法对公路路桥拓宽方案的数值实施模拟分析，在ANSYS软件的支持下打造出了对应的公路市政化改造路桥拓展有限元分析模型，之后在划分网络和设定好荷载数值之后来对一系列仿真数据信息进行模拟分析。

　　3.1有限元模型

　　为了能够方便有限元分析模型的打造，减少计算信息的冗余，可以结合以下参数来打造出有限元分析模型，将路桥设定为足够长的平面，使用Mohr-Coulob理想弹性模型开展模拟分析。公路市政新旧路桥在界面变形的时候不会出现相对脱离和滑落移动。

　　文章以某公路市政路桥拓宽工程项目实施为例进行分析，项目区域所牵扯到的路段包含K4822+020-K4864+100、K4865+600-K4897+922.888路段。整个公路工程的沿线设施设备比较稳定，满足三级公路建设技术要求，路桥宽度在7.5m到8.5m之间，高度在0m到2.0m之间。在施工之前，对公路市政化改造道路的基本参数进行调研，经过调研发现各个技术指标达到了设计时速为60km的二级公路标准。

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