道路与桥梁连接处设计及施工技术

　　摘要：现阶段，我国交通行业发展迅速，道路桥梁工程的建设数量逐步增多，连接处设计与施工是道路与桥梁工程建设的关键节点，直接关系着道路桥梁项目的建设质量，而且对于行车安全性及舒适度具有深刻影响。在分析道路与桥梁连接处的设计施工特点的基础上，就工程项目设计的主要内容展开分析，并指出项目施工技术要点，期望能进一步提升连接处的设计与施工质量，促进道路桥梁工程的进一步发展。

　　关键词：道路桥梁;连接处;设计内容;施工要点

　　引言

　　在道路建设中桥梁是很重要的组成部分，其质量的好与坏对道路运输效率有很大的影响。随着道路施工越来越多，其桥梁连接处的建设也引发了很多关注。在现代道路桥梁工程施工建设中，道路与桥梁连接处作为关键部位，一旦在设计和施工方面处理不当，很容易引起“桥头跳车”的现象，影响舒适度和安全性。同时，还可能引起结构开裂、塌陷、不均匀沉降等严重质量问题。在如今道路桥梁工程建设规模不断扩大的背景下，有必要针对道路桥梁连接处的设计施工技术要点进行实践探究，结合专业的知识，解决容易出现的各种问题，保证工程质量。

　　1道路与桥梁连接处的特点

　　连接处设计是道路桥梁项目设计的重要内容，同时其也是影响工程项目整体建设质量的关键要素。相比路桥项目的其他部位，连接处最显著的特点在于：道路和桥梁的填充物有所不同，这使连接处的刚度、强度、胀缩性具有较大差异;同时在这些因素的作用下，连接处比其他部位更容易发生应力集中现象。在道路桥梁使用中，受结构自重、车辆荷载、自然等因素的影响，连接处容易发生不均匀沉降现象，严重威胁行车的安全性。从路桥连接处沉降特征来看，道路部分基础采用填土施工，其本身属于柔性结构，在多种因素作用下，公路基层填料的密度会增大，孔隙率会减小，甚至在排水、振动等因素的作用下，部分填土会流失，使道路部分的沉降量相对更大。当车辆经过道路桥梁连接处时，受不均匀沉降的影响，跳车现象较为明显，严重威胁车辆行驶的安全性。

　　2连接处设计和施工常见问题

　　2.1裂缝方面的问题

　　在道路桥梁工程中，出现各种各样的裂缝是比较常见的，这也是影响道路桥梁功能的主要因素。连接处因道路结构和桥梁结构之间的受力差异，很容易导致连接处出现裂缝。一旦出现裂缝，就会导致水直接顺着裂缝进入内部，极易发生水侵蚀问题，对结构内部的钢绞线、钢筋等材料产生腐蚀，减少工程寿命，甚至影响工程质量，严重时造成道路桥梁垮塌，直接威胁道路的使用安全。

　　2.2不合理的搭板设置

　　通常情况下，为了有效预防桥头跳车情况，在路桥交叉施工中一般会采用搭板法，以确保路桥之间的平稳过渡。但是，部分工程在使用上述方式后仍存在跳车问题，甚至因严重跳车导致搭板断裂，使交叉处的安全隐患增加，究其原因，主要由于搭板设置不合理所致，当路桥交叉处出现沉降后，便会引发一系列安全问题。要想从根源上抑制上述问题的产生，则需要在设计阶段做好搭板设置工作，综合考虑影响因素，与日常受力情况相结合，减少不合理设置对路桥设施产生的不良影响，为人们的通行带来更多便利。

　　2.3软土地基的问题

　　在道路以及桥梁的实际建设过程中，经常会面临不同的地质条件，同理，在其连接处的施工过程中也会遇到软土地基的情况，对软土地基的不同处理方式将会影响到道路和桥梁的质量。一般出现软土地基这类的问题时，主要的原因就是施工前没有进行好勘测，没有全面的掌握需要施工地段的土质情况，导致在设计的过程中所选用的数据和工艺不适宜施工。为了解决软土地基的问题，设计方案之前就应该先对施工地区的地质情况进行严格的勘探和数据分析，然后根据准确的参数进行设计，合理控制施工的深度等，保障工程的质量可以达到标准要求。在按照设计的要求施工的过程中，针对连接处的地方，可以采用钻孔灌注桩法等办法进行操作，并根据施工地区实际情况科学采用综合技术，以提高路桥的施工质量。

　　3道路与桥梁连接处的设计与施工策略

　　3.1合理设置搭板

　　从连接处的施工来说，搭板的结构设计方案成本较低，施工操作比较简单，且能应用到多种施工条件下，对于路桥工程质量的提升起到积极的促进作用。道路与桥梁在设计的过程中，应合理地确定搭板施工方案，有效地消除不均匀沉降问题，切实提升连接部分的质量水平，能有效地降低交通事故的发生率。在设计方案确定的过程中，应根据实际情况进行搭板受力条件的分析，可通过简支梁的方式进行，确定最佳的搭板长度尺寸，确保整个工程的方案符合技术标准。搭板末端应该按照工程的具体状况，根据需要布置变厚式埋板部件，以保证连接部分的结构达到稳定性的标准，满足正常的交通运行需求。

　　3.2台背回填施工

　　台背回填是路桥连接处施工的要点，在做好设计后，就需要根据各种参数，严格的进行施工。因此，在台背回填的施工环节，要按照标准要求每一层材料的铺设都要达到20cm左右的厚度，回填材料的选用也应该使用使用颗粒小于5cm的，确保压实路面。在施工中，还应有专门的管理人员进行监控，也确保工程的质量。

　　3.3加筋注装技术

　　(1)锚管定位。全面清理现场，加强对原材料质量和设备性能的检验，若无误方可组织路堤加筋注浆补强作业。施工到位后，精准定位锚管的孔位，再利用石灰做好标记，作为后续施工的基准。(2)锚入锚管。确保锚杆的孔位完全满足设计要求后，可利用气动式冲击锤打入锚杆。期间需由专员加强现场检查，避免锚杆偏斜等质量问题，同时根据现场作业情况预判可能出现的问题，提前采取预防措施。(3)压力注浆。锚管顺利锚入后，需组织压力注浆作业。根据配比要求制得质量达标的浆液，要求其水灰比达0.75，原材料用量偏差需控制在5%以内。正式注浆前需向其中泵入清水，以便有效清理孔底的废渣。孔内保持洁净状态后方可注入水泥浆液。注浆压力应逐步提高，达到设计终压要求后需稳压10min以上。检查稳压阶段的压力降幅，若实际幅度在5%以内且注浆量<1L/min，则可暂停注浆作业。

　　3.4完善路桥缓和过渡阶段的设计

　　为了保证能够对路基沉降的问题进行合理把控，充分发挥缓和过渡的作用，在进行具体设计时，严格进行科学规划，做好边坡稳定性、桥台基础的把控工作，并且强化对边坡长度和台背填充材料的设计把关，完善地基的处理，以此保证能够有效提升过渡阶段的整体功能性效果。例如，在对地基进行加固处理时，可以使用轻质材料或者是应用换填加载法。除此之外，可以实施一些具有辅助性特征的工作，如降低地下水的水位、建設竖井等，以此保证能够对地基沉降问题进行高质量的处理，促使工程更加有质量的完成。

　　结语

　　工程项目建设中，路桥设计、施工人员只有系统考虑连接处的建设特点，然后规范开展项目设计，并重视各个环节施工技术的应用，才能有效地提升路桥连接处的建设质量，继而促进公路桥梁建设工程的有序发展。

　　参考文献

　　[1]樊雪海.探究道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑工程技术与设计，2019(36)：48.

　　[2]滕宇，孙凯，王磊.浅谈道路与桥梁连接处的设计与施工[J].商品与质量，2018(43)：116.

　　[3]景燕.道路与桥梁连接处的设计及施工探析[J].建筑技术开发，2020，47(12)：133-134.

　　[4]李汶峰.道路与桥梁连接处的设计与施工探讨[J].工程技术研究，2019，4(01)：177-178.

　　[5]付伟.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].工程建设与设计，2018(15)：113-115.

　　推荐阅读：城市道路工程论文参考文献

期刊VIP网，您身边的高端学术顾问

文章名称： 道路与桥梁连接处设计及施工技术

文章地址： http://www.qikanvip.com/luqiaojianshe/58412.html