公路工程试验检测仪器计量检定中相关问题的探讨

　　关键词：公路工程;试验检测;仪器设备;计量管理;关键要素

　　0 引言

　　由于公路工程测试和检测设备的专业性，对测量特性的准确性要求相对严格，并且难以使用公共校准系统来确保设备发挥有效作用。因此，在对测量特性进行识别和校准的过程中，不允许根据社会公认的验证和校准系统进行操作。此外，公路工程测试设备类型很多，每种设备具有不同的功能，指标和覆盖范围。因此，为了促进设备的规范管理，保证设备检校的准确性和稳定性，建设专用的公路工程测试设备的检定标定系统已成为重要的研究课题。

　　1 公路工程测试及测试设备概述

　　由于影响公路建设质量的因素很多，因此有必要从多个方面开始检查，例如路面平整度和质量检查过程中的结构强度。为此，需要使用许多不同的测试设备。近年来，科学技术促进了测试设备和装备行业的发展，并且更新和更先进的测试设备已经用于公路工程测试和检查工作。路面强度测试仪，沥青搅拌车辙测试仪，非金属超声波测试仪，混凝土钢筋测试仪等还有常见的通用测试工具，例如各种刻度尺，各种量筒和等级尺。很快，这些设备共同构成了公路工程测试和测试设备系统，对确保公路工程建设的质量起着重要的作用。但是，无论用于公路工程测试的试验台和设备有多少种，在验证和校准上述设备的各种测量特性的过程中，专有的仪器和设备验证在构建校准系统时，应明确说明这“十个主要测量类别”是构建系统的基础，并且是确保系统结构稳定性的重要支撑基础。本文研究的公路工程测试设备及测试设备，也是在此前提下启动的标定系统。

　　2 构建检定/校准体系基本框架

　　从交通运输领域的工程项目试验检测技术的角度来说，其所需仪器装置的测量技术方面的要求越来越复杂，各种综合化多功能、性能优越的仪器设备慢慢变成未来的发展趋势。所以，各种计量门类的科学划分是形成公路工程建设试验检测仪器装置检定以及校准体系的切入点，同时是奠定其体系框架合理稳定性的核心所在。

　　2.1 目前检定/校准体系的框架分类

　　公路项目建设工程类别繁多，通常根据具体项目的检测方面以及其所用检测仪器的专业水准规范是不同的。尽管检定/校准体系基本框架是以专业划分为基础，但还要完成更细致的、规范的、合理的分类作业。按照计量检定基本规则和条例，通常可把不同专业计量器具设定为三类。在该划分方式中，A类指代得到社会公用计量(基)专业标准以及相关专业部门最高计量规范标准认证并授权，用途为进行贸易结算和相关安全防护作业的计量装置;B类指代完成具体行业性能质量监督审查检验相关作业的计量设备和装置;C类指代平时完成，验检测仪器设备装置以及部分实物量具设备。当前专业检定以及校准体系进行的侧重点是A类以及B类计量器具和设备。

　　2.2 完成检定/校准体系构建的基本要点

　　通常国家部门计量检定系统表也叫作计量检定系统，范围涉及：规范基准、不同等级计量标准规范、各种工作计量设备的名称、仪器额定测量范围、器具自身准确度和各种器具的检定方法等。上述内容是国家针对器具计量基准和不同等级的特定计量标准以及当前工作计量器具装置的审查检定主从关系等角度所规定的技术规范要求。通常检定/校准体系不仅包含了工作计量器具设备的各种自身属性，同时还涉及到从器具计量基准一直到对应工作计量器具设备无间断链条上的不同计量设备、对应量值传递关系以及相应规范制度。

　　2.3 具体器具命名以及编码规定

　　(1)器具命名。规定计量器具的所有命名必须可以凸显其作用、性能，命名通常借助主题词、对应测量目标和部分基本特征词科学搭配而成。一般主题词利用显示计量器具和设备自身外形的词以及词组完成相关命名。其中测量目标通常利用被测对象和其可测量的具体的量以及部分形容被测对象的定语完成组合。对应的基本属性词要借助具体测量原理、自身特征形容词构成，目的是辨别不同功能或不同规范的计量器具设备。(2)器具编码。通常计量器具依照五个段位总计八位字符码在对应体系表中列出，第1段位按照道路项目、桥梁项目、交工项目、汽运项目四个领域进行区分;第2段位根据A、B、C三个不同器具管理种类进行划分;第3段位按照对应的测量对象进行划分;第4段位通常代表十个计量行业类别进行标识或者作为预留;第5段位一般代表可测量类别的测量对象具有各自原理特征属性。

　　3 计量项目校准举例

　　水泥混凝土抗折试模校准。在公路工程试验检测中，水泥混凝土的质量检测是重点内容。在进行检测时，需要进行试模校准工作。要从以下等方面入手做好把控：(1)做好外观检查：确定没有影响校准计量特性的因素后再进行以下项目的校准。(2)尺寸校准：使用游标卡尺，对试模进行尺寸测量。在测量时，于每个方向，设置3个测点，结果选算术平均值，检测结果精确到0.1 mm。尺寸测量误差要控制在±0.2%范围内。(3)垂直度校准：使用刀口形直角尺和塞尺，对试模进行垂直度校准。通过测量内部各相邻面的不垂直度，各相邻面选择不同部位测量两点，取算术平均值，准确到0.1°。承压面与相邻面的不垂直度不应超过±0.5°。(4)平面度校准：用刀口形直尺和塞尺测量。按照米字线布线进行测量，其平面度根据各个方向的间隙情況确定。当各个方向上出现的间隙均在中间或两端部位时，取其中一个间隙量大的作为平面度。当其中一个方向在中间有间隙，而其他方向在两端有间隙，则平面度以中间和两端最大间隙量之和确定。(5)缝隙：试模组装后的缝隙用塞尺进行测量。测量时，按塞尺尺寸从小到大的顺序依次试塞，以不能通过的最小塞尺片尺寸作为测量结果。(6)工作面的表面粗糙度：用表面粗糙度比较样块比较测量，测量时选择最接近被测表面粗糙度值的样块标称值作为测量结果;或用表面粗糙度测量仪直接测量。

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文章名称： 公路工程试验检测仪器计量检定中相关问题的探讨

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