火车脱轨相关的文献推荐

　　关于火车脱轨相关的文献推荐有哪些?随着学术期刊的逐渐标准化和规范化，广大科研人员更加熟悉参考文献的引用规则，尤其是长期从事科学研究工作的人员对论文的撰写和投稿过程比较熟悉，自然也对参考文献的引用规则十分熟悉，这里就推荐一些关于火车脱轨相关的论文文献。

　　中俄铁路列车脱轨稳定性判定对比研究

　　摘要：文章针对中国铁路设计规范和俄罗斯铁路设计规范在铁路列车脱轨稳定性判定上存在差异的问题,结合莫斯科至喀山高速铁路设计项目,在分析研究了俄罗斯铁路规范关于列车脱轨稳定性原理的基础上,对两国规范关于列车脱轨稳定性判断的规定进行了对比。结果表明:俄罗斯规范对于列车脱轨稳定性的判断较中国规范严格。中国规范规定列车脱轨系数Pg/Pb<0. 8,将俄罗斯规范规定的抗脱轨稳定性安全系数公式进行转化后,采用莫喀高速铁路设计中的车辆参数,计算得出列车脱轨系数Pg/Pb<0. 74。因此,建议在莫喀高速铁路设计中,脱轨系数限值按0. 74控制较为合适。

　　高速列车脱轨监测关键算法研究

　　摘要：基于轨道不平顺检测技术的发展,根据轮轨几何关系脱轨理论,设计一种能够工程实施的脱轨监测方案,采用轮轨横向、垂向相对位移近似替代轮对接触点位移和车轮抬升量来判断列车脱轨。针对测控方案中关键参数轴箱振动位移测量困难、测量误差大的问题,使用卡尔曼滤波设计一种估计算法,实时计算轴箱横向、垂向位移;观测噪声方差变化会导致卡尔曼滤波发散,采用小波变换在线估计噪声方差,提高卡尔曼滤波算法鲁棒性。仿真表明:该算法能够通过加速度信号精确计算轴箱振动位移,误差在10%以内,为高速列车脱轨在线监测提供一种思路。

　　不同速度列车脱轨撞击盾构隧道的动力损伤特性

　　摘要：为研究不同速度列车脱轨撞击盾构隧道的动力损伤特性,基于撞击动力学以及混凝土塑性损伤理论,建立列车—隧道—围岩的非线性接触动力有限元模型,分析120,200,300 km·h-1这3种列车脱轨速度下,列车撞击盾构隧道时的撞击力特征以及隧道衬砌的损伤演化和分布规律。结果表明:3种速度列车脱轨时的撞击力变化规律一致;随着列车脱轨速度的增加,撞击力分量峰值均呈非线性增大;将撞击过程分为初始撞击、撞击耗能和稳定撞击3个阶段,隧道衬砌管片拉、压损伤值均在初始撞击阶段达到峰值。

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