市政工程中道路与桥梁连接处设计施工探究

　　【摘 要】在城市化建设日益推进的大背景下，城乡基础设施建设规模在不断扩大，道路桥梁工程建设力度持续增加，为人民群众的生产、生活提供了很大便利，推动着国家经济发展、综合国力的提升。但是，工程建设具有两面性特点，如道路桥梁设计施工不完善，会引发一系列安全事故，道路与桥梁连接位置的设计施工是工程建设的关键环节，直接影响着工程质量、通行安全，文章主要针对市政工程中道路与桥梁连接处设计施工进行了分析。

　　【关键词】市政工程;道路与桥梁连接处;设计;施工

　　引言

　　在现代化社会的发展中，道路、桥梁建设取得了突破性进展，但在道路与桥梁连接处设计、施工过程中仍会遇到很多问题，这些问题严重威胁着市政工程项目建设的安全性，相关部门必须采取相应的措施进行处理，尤其注重桥头引导与过渡路段设计工作，加大资金投入力度，提高施工的整体质量。基于此，文章阐述了道路与桥梁连接处设计施工的重要性，分析了道路桥梁连接处设计及施工的关键，总结了市政工程中道路与桥梁连接处设计施工策略。

　　1.道路与桥梁连接处设计施工的重要性

　　在现代化社会的发展中，道路桥梁工程建设规模在不断扩大，桥梁地基普遍会设计在桥梁特殊位置，一般道路位置应低于地下水位置，桥梁地基土壤呈现出含水量大、缝隙大等特点，带来了一系列问题，如桥梁地基不稳定，在大车长时间的碾压下会出现下沉的情况。为了满足工程设计标准要求，技术人员在选择桥梁台背填充材料的过程中，往往会选择透水性强的材料，这就使得材料之间的空隙不断加大，严重影响着道路的压实度。在道路压实度的影响下，道路在长期使用后，路面会出现沉降、变形问题。同时，道路结构属于柔性结构，桥梁结构属于刚性结构，在长时间使用后会出现变形问题。从设计、施工角度进行分析，受设计方案的影响，很难满足设计标准。例如，软地基理论运算中使用到的设计参数，由于施工位置钻探没有达到设计的标准，导致与实际施工情况出现较大的偏差，导致桥梁的桥头搭板设计无法满足设计的标准等。除此之外，很多施工单位为了获得较大的经济收益，会将施工工期缩短，对台背施工没有足够重视，严重影响着路基的整体质量，无法确保车辆运行的安全性。因此，在市政工程项目建设中，做好道路和桥梁连接处的设计工作、保证道路桥梁的施工质量是非常必要的。

　　2.市政工程中道路与桥梁连接处设计施工的关键

　　在市政工程中，市政工程中道路与桥梁连接处设计施工的关键点主要体现在牢固性、可观性、耐久性等方面。首先，牢固性。道路与桥梁连接处的结构体必须具备强度、坚固性，以满足道路通行荷载的实际需求。为了确保道路与桥梁连接处的牢固性，技术人员需要实行加固伸缩缝、加固地基与加固裂缝等凡是。设计及施工人员需要深入了解施工现场的地质水文条件，严格控制桥梁断头局部破损与不同伸缩缝的设计，并针对脆弱位置的伸缩缝进行加固处理，针对易发生不均匀沉降的位置进行地基加固处理，有效地评估这一位置能够达到的承载力，避免因承载力不足造成结构裂缝问题。其次，客观性。道路桥梁工程项目建设既要满足人民群众的生存需求，又要满足大家的审美需求。因此，道路桥梁连接处的设计及施工必须注重其可观性。最后，耐久性。在普通工程项目建设过程中，存在很多路桥耐久性的影响因素，主要包含道路的走向、受力方向、结构体的延展性以及物料强度。因此，在道路桥梁连接处设计及施工过程中，必须严格把握这些要素，提高道路桥梁的耐久性。

　　3.市政工程中道路与桥梁连接处设计施工策略

　　3.1严格控制搭板法的设计和施工

　　在市政工程中道路与桥梁连接处设计施工过程中，搭接法是其中的常见方法之一，这种方法可以有效地提高道路桥梁路基强度，减少桥头跳车问题的出现，但这种方法的设计、施工要求比较严格。因此，道路与桥梁连接处设计人员需要深入施工现场进行考察，根据施工现场条件，有效地开展设计施工活动。第一，在确定搭接长度的过程中，需要将道路桥梁连接位置的真实长度坐标基础标准，在公路桥梁结构属于大型或中型的情况下，搭板的长度应设定为8m，在小型的道路桥梁设计中，搭板的长度则为5m。第二，桥梁的头部位置处于高填方路段时，会带来严重的路基沉降问题，为了有效地解决这一问题，技术人员可适当增加搭板的长度，继而降低沉降值。

　　3.2严格控制接缝填充材料的质量

　　施工材料直接影响着工程项目的整体质量，技术人员必须确保材料质量满足要求，这样才能够提升道路桥梁工程的施工质量。在选择接缝填充材料的过程中，技术人员需要根据桥梁自身的地桩设计、施工现场情况进行。砾石是一种高强度、渗透性强、低压缩性材料，在道路桥梁接缝位置得到了广泛应用。但是，在同一条件下，往往会选择EPS材料，其主要原因是这种材料的承载力大、质地轻盈，可以满足各项行车需求，通过使用这种材料不仅可以降低对地基的应力，还能改善道路与桥梁连接处存在的沉降差异，避免出现断裂问题，确保施工人员与周边行人的生命安全。

　　3.3路桥护缓和过渡段的設计

　　在道路桥梁工程项目建设中，路桥护缓和过渡段的设计施工是其中的关键部门。在道路桥梁防护过程中，技术人员需要做好以下工作：首先，合理规划并加固路桥连接处的桥台基础和路堤边坡。在确定加固处理施工方案之前，设计人员应针对桥台背路基的水文地质条件、路堤长度和回填施工所用材料进行综合勘测、分析。其次，根据道路与桥梁结构的差异性科学设置强度过渡段。通常情况下，道路与桥梁的结构回出现很大差异，因此，技术人员必须在连接处设置强度过渡段，从而提高路基的稳定性，确保过渡的合理性。最后严格控制前期勘测过程，保证勘测数据的真实性、准确性。在遇到软土地基时，必须准确测定软土地基的深度、范围大小以及力学性质等，为软土地基的科学处理奠定基础。

　　3.4科学设计施工组织方案

　　为了提高道路与桥梁连接处设计施工质量，技术人员需要合理地设计施工组织方案，施工组织方案可以针对市政道路桥梁工程施工全过程进行整体规划，为设计、施工的有效进行提供指导。因此，设计人员必须根据工程实际情况、技术水平，合理地制定施工组织方案，确保施工组织方案设计的科学性、恰当性与可操作性。另外，技术人员需要合理安排施工工序、设置充足的施工时间，严格选择性能达标的工程材料，针对施工全过程进行精细化管理。

　　3.5做好路基压实工作

　　在道路与桥梁连接处设计施工过程中，相关人员需要根据规范要求合理地控制回填厚度，在确保路基强度的基础上控制回填厚度差，避免因厚度不满足要求影响施工进度。另外，施工人员要尽量使用易压实、易透水的原材料，根据工程实际情况选择压路机械的型号和规格，通过使用灵活性较好的机械，有效地降低施工过程中产生的机械作用力，防止接缝处出现断裂，确保道路桥梁工程的安全性和施工质量。

　　4.结束语

　　综上所述，在市政工程项目建设过程中，技术人员必须注重道路桥梁连接处的设计、施工，这是建设中的高难度环节，设计人员、施工人员必须予以重视，严格按照工程建设标准、实际情况进行设计、施工，有效地处理道路桥梁连接处的路基沉降、结构裂缝以及桥头跳车等问题，确保车辆通行的安全性。

　　参考文献

　　[1]叶尔丰，满玲玲.市政工程中道路桥梁连接处设计与施工研究[J].交通世界，2020(Z1)：96-97.

　　[2]杜冬华.试论市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].现代物业(中旬刊)，2019(10)：89.

　　[3]付伟.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].工程建设与设计，2018(15)：113-115.

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