关于桥梁工程施工技术的研究

　　摘要：本文从桥梁工程施工常见问题原因分析入手，剖析了桥梁工程施工技术的要点和施工应该注意的事项。

　　关键字：桥梁工程;施工技术;技术要点

　　Abstract: This paper starts from the analysis of the common cause of the problem from the bridge construction, and analyzes the main points of the bridge construction technology and construction which should pay attention.

　　Key words: bridge engineering; construction technology; technical points

　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2012)

　　一、在施工过程中常见问题原因分析

　　在道路桥梁建设中，桥梁在道路建设中占了重要地位。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准;积极推广应用“可靠性施工”、“结构优化施工”等现代施工办法;要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。另外，在桥梁施工过程中可能会出现种种质量缺陷，比如，桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，桥梁铺面层出现松散脱落等，种种不良因素使道路桥梁的质量无法得到保证。

　　出现这些问题，究其原因主要在于：

　　1、领导缺乏质量意识，措施不力

　　施工管理的管理对象主要是人，施工人员素质的良莠不齐对施工管理是最大的阻碍。项目管理人员以及工作人员存在差异，对于施工过程不熟悉、施工图纸看不懂以及资料管理人员不专业等等。同时，很多施工队伍不专业，招标时把关不严，甚至存在很多工人看不懂图纸，对于施工过程及施工对象也毫无概念，施工自检无从谈起。存在很多承包人的质量检测体系不健全，完全依赖项目监理的检查，不仅浪费时间以及资源更是大大放缓了施工进度。

　　2、项目管理混乱，违反建设程序

　　国家的文化形态铸就了人们的意识形态，在对于任何事都存在中庸之道的国民来说，万事不可苛求，万事可以变通。于是对于固定的规定、程序等的漠视成为了施工管理不当的重要问题。很多施工现场都存在着先开工、后报告的现象，甚至在高层还存在着未招标已施工的现象。在质量检测方面尤为明显，检验报告与申请检验的报告时常颠倒，质量检查也成为了形式主义。这样对于法定规则以及正当程序的模式对于施工管理来说极为不利。

　　3、招标、投标制度不健全，运作不规范

　　在招投标过程中，有些投标单位为了在工程招投标活动中顺利中标，私下与招标人或投标人串通，以不正当的手段谋取：

　　(1)在资格预审阶段，投标单位与招标人勾结，让招标人编制资格预审文件时按自己的资格标准设定资格审查条件，使自己顺利通过资格预审。如一些具备一级资质的投标人为了限制或排斥其他潜在投标人投标，便串通招标人在设定资格条件时将原本只需要贰级资质的资格条件的提高为一级资质。或者招标单位资格审查人员在进行资格审查时对其意向的投标报名单位放松审查或者不审查直接接受其报名登记，到报名结束后再让其补充、完善报名资料。而对其它投标报名人则找出种种理拒绝报名人入围，有的干脆连名都不让报。这样能够获得资格预审的投标报名单位基本上都是与招标单位有关系或者内定的单位，那些没有关系或与招标单位不熟悉的单位根本无法进入投标环节。

　　(2)在投标环节，投标人之间相互串通，以不正当手段中标，甚至标书都出自内定的投标单位，只是个别项目金额作以调整，以达到串标的目的。此外，在招投标中陪标现象也时有出现，即在参与的投标单位中，由一家投标，另外几家陪标，使得最终招标项目落入这几家投标单位，事后由中标单位对参与陪标的单位承兑事前许诺。

　　4、工程监理工作问题突出

　　(1)作为工程建设市场的三大主体之一，监理理应发挥重要的作用，但在实际工作中，轻视监理的观念普遍存在。有些业主及施工单位对监理单位职责没有正确的认识，对监理作用认识模糊不清，使监理工作不能正常开展。有的施工单位把监理当成是自己的质检员，分部分项工程完成而未进行自检就直接向现场监理报验，有的业主把监理当自己的雇佣人员，监理工作全都要听从他的指挥和安排，因此监理工作也就失去其独立性、公平性、公正性、科学性。

　　(2)许多监理单位中从事监理工作的人员多是以前搞工程设计、施工管理及施工技术人员，对现行规范标准不了解，就不可避免地在部分人员的思想上对监理产生片面认识，把监理片面的理解为质量监督。另外，当前监理工作人员大都只懂工程技术，缺乏经济、管理、法律等方面的知识，与监理工作的要求还有较大的差距。还有部分监理企业为节约成本，雇用刚毕业无现场实践工作经验的学生作为现场监理人员，导致部分监理人员素质较差。

　　(3)工程项目建设中，监理单位作为独立的专业公司受业主委托履行义务，与业主、承包商之间是平等的横向关系。我国有关法规指出：监理单位应按照独立、自主的原则开展工程建设监理工作。但是实际工作中，有许多监理单位是隶属一些政府部门或其他企业、事业单位，并不是真正意义上的独立的社会化组织。有些业主凭借手中委托权强行压价，或者进行暗箱操作，私下索取回扣;有的政府部门行使权力批转监理任务，搞地方保护主义;有的监理单位搞不正当竞争，非法转包监理任务等，这些问题的存在严格影响了工程建设监理的健康发展。

　　二、桥梁施工中各项技术要点

　　1、预应力混凝土工程

　　预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应在两端贴上编号标签，逐根理顺，防止互相缠绕。钢筋的冷拉工艺采用控制应力或控制冷拉率的方法，从受力分析来考虑，编束时，梳理顺直，可防止钢丝或钢绞线在穿孔、张拉时由于互相缠绕紊乱而导致的受力不均匀现象。当受力不均匀时，将使有的钢丝达不到张拉控制应力，而有的则可能被拉断，造成预应力损失。

　　预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时可采取分批、分阶段对称张拉。主要从受力角度要求后张法多根(束)预应力筋张拉时，应使张拉的合力作用线处的构件核心截面以内，防止构件截面产生过大的偏心受压和边缘拉力，对称张拉可避免或减少偏心力矩，宜分批、分阶段对称地进行。另外，按控制应力先张拉的预应力筋会因后批预应力筋张拉时所产生的混凝土弹性压缩而引起应力损失。综合考虑张拉力的影响，可减少预应力损失。

　　预应力工程施工关键是如何正确地建立起设计要求的预应力(即结构的内应力)，而其最大的影响因素就是应力松弛带来的危害。为保证施工质量，预应力张拉必须严格按照程序规定执行且张拉后立即做好灌浆的准备，这些对控制应力损失的减少都非常关键。张拉过程中不仅要控制好应力值，而且要随时抽查预应力筋的增长值，同时要按照对称、均匀的方法进行张拉，张拉完并封锚以后，即可开始灌浆的工作，灌浆不仅减少应力的损失，而且封闭孔道，减少预应力筋的损失，并且使其与结构共同作用，提高结构的抗裂性。

　　2、临时支座的预制

　　在桥梁施工中，临时支座大多数采用预制的长方体混凝土块，在相应位置对称放置两块，待湿接头混凝土达到强度后，再凿除，这样施工由于预制的混凝土块薄厚不均，摆放位置错动，以及梁板本身制作尺寸的误差，容易把临时支座压坏、压碎、挤动，影响梁板的标高或造成梁板位置偏离。有些临时支座由于梁板的拖动，紧靠在台帽里侧不易凿除，即使凿除后也不易清扫，给施工带来不必要的麻烦。临时支座的作用是减小和防止支架产生有害于施工的沉降，是否需要给支架设临时支座，一要看支架落地处是否坚实;二要看支架的荷载是否大;三看施工的周期是否长。一般，雨天之后要检查支架、支座变形，这一点，常被经验缺乏者忽视。

　　应该保证，临时支座应有足够的强度和刚度，拆装方便，落梁均匀。预应力张拉完成后，待压浆强度大于35MPa时方可拆除临时支座。拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。临时支座拆除后，永久支座与墩顶和梁底严密贴合。结合目前的施工技术，临时支座有多种设置方法，以可卸落砂箱支座的施工方法为例。当采用砂箱支座时，要充分考虑砂箱承受T梁自重和架桥机重量后的沉降量，梁底与盆式支座间应留有空隙。在施工中会出现每个砂箱沉落量不会完全一样的情况，而导致部分T梁吊空，产生质量隐患，解决办法有两点：

　　(1)通过预压试验取得砂箱在受力以后的平均沉降量，并以此指导现场安装临时支座，控制T梁的安装标高与设计标高一致;

　　(2)适当降低支座垫石标高，预留约3cm的混凝土梁靴高度。在浇注湿接头的时候，在盆式支座上垫一块钢板，一次直接浇注到钢板上，形成混凝土梁靴。

　　3、承台施工

　　(1)采用斜面分层法施工。基础承台在浇筑时，根据混凝土泵送时自然流淌形成坡度的特点采用“斜面分层，薄层覆盖，循序推进，一次到顶”的方法。斜面每层浇筑厚度约500mm左右，利用层面散热减少每次浇筑长度的蓄热量，防止水化热的积聚，减小温度应力。为确保振捣密实，在坡顶、坡脚、坡中设三道插入式振动棒。第一道布置在混凝土出料口，主要解决上部振捣，第二道布置在混凝土坡脚，确保混凝土密实，第三道布置在斜面的中部。在斜面上各振点要严格控制振捣时间，振捣时间以15S-30S为宜，以砂浆上浮，石子下沉不出气泡为止，插棒间距400mm～500mm，呈梅花状布置，振动棒振捣时要快插慢拔并插入下层50mm～100mm，每个浇捣点要配专人振捣，严防漏振和欠振。并要保证上层混凝土覆盖已浇混凝土的时间不得超过混凝土初凝时间，防止出现冷缝。

　　(2)控制混凝土出机温度和浇筑温度

　　尽量降低混凝土入模温度，尤其是在炎热季节，应从混凝土的原材料着手控制温度，如可采取将砂石料场遮阳浇水冷却来降低地材温度，也可以向拌和水中加冰，使水温保持在10℃左右。另外要特别注意水泥温度，尤其是散装水泥应先测其温度，如超过50℃可采取风冷却或水冷却的方法。在混凝土的运输过程中尽可能连续、缩短运输及停留时间，减少混凝土运输工程中的吸热。

　　(3)混凝土外部保温措施

　　混凝土浇筑完毕后，应立即覆盖保湿、保温层进入养护阶段，养护过程应保持混凝土表面一直处于湿润状态，并防止表面温度变化过大，减少结构中心与表面的温度差，使结构中心与表面温度差始终控制在25℃以下。混凝土在降温阶段如遇气温突降天气，中心与表面温差大于25℃或气温低于混凝土表面温度超过20℃，必须对混凝土进行更加严格的外部保温。上表面可采用塑料薄膜加土工布覆盖，条件允许可蓄水养护，或搭设保温棚，使用热水养护。

　　三、桥梁施工技术中应注意的要点

　　在桥梁建设中，我们应该根据实际情况来选择适宜的施工方法和技术。现代桥梁建设的施工技术发展突飞猛进，不断地涌现出了先进的技术、设备和高科技材料。当然在建设的过程中，我们仍会遇到各种新问题，这就需要我们不断探求新方法、薪技术。

　　1、桥梁施工和使用过程中容易出现的几个问题

　　① 裂缝的形成。裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一，裂缝的出现至使混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重，同时会造成严重的经济损失。但如果裂缝小于标准要求的极限，一般不会影响工程结构的承载能力、使用功能和耐久性，往往只影响结构外观质量。

　　②局部蜂窝，麻面和气泡现象的出现。造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构强度大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降到最低点。在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐久性。

　　2、桥梁施工应注意的要点

　　①严格控制混凝土原材料的质量，严格按配合比施工，待混凝土初凝后应及时收光抹面，防止混凝土表面出现龟裂;

　　②必须安排专人、用合适的方法及时养生;

　　③钢筋的规格、间距、数量、下料长度、搭接长度、焊接长度、焊缝质量必须满足图纸及规范要求;

　　④梁板的预制与架设。在梁板的预制过程当中，不仅仅要严格控制梁长、梁宽、以及翼缘边顺直度，(对于山区曲线桥梁直线设计的方法，可依据桥梁曲线半径对梁板边板边缘做适当处理，减少由于弦弧差对曲线线形的影响)预埋筋位置的准确度应符合整体桥梁线形的特点。而且要注意梁面的横坡和底模的预拱度，防止因为模板的变形布最影响梁板的质量。在梁板的架设之前，应将桥轴线实测误差均匀地分散至每跨进行调整。

　　⑤桥面铺装。在梁板安装后，应严格控制裸梁面高程、横坡、纵坡，以保证铺装层厚度均匀且符合设计要求;桥面铺装砼厚度完成后，重点是控制桥面线形、横坡、平整度。

　　⑥防撞墙、护栏安装与交通工程、通讯工程预埋构件的埋设。防撞墙、护栏重点是对其的外观控制，确保外观平顺，符合设计线形，所有交通工程，通讯工程等预埋件的埋设必须准确。

　　四、加强桥梁施工的质量管理

　　桥梁质量由多个环节的控制构成,但是,其中最关键的一环是施工阶段质量控制。桥梁施工质量控制的主要措施是加强质量意识教育与专业技能培训是质量的根本保证,是施工质量控制的主体,只有发挥直接施工者的主导作用,质量才有根本保证。施工之前,制定科学的施工方案和质量计划。只有制定了科学的施工方案与质量计划,才能为施工质量控制提供必备的基础。施工质量在工程进行中尤为重要,特别是在城市桥梁设计与施工中,工程的质量直接关系到城市的安全与美感。

　　加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作，施工质量控制和检验把关工作。道路桥梁工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们做出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。

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