市政道路工程施工中的质量监理

　　摘要：市政道路工程质量事关一个城市的形象, 与市民生活息息相关。近年来, 我国城市的基础设施建设较快, 工程质量也得到了较大提高。市政道路质量的高低工程监理起着重要作用。笔者从事市政工程监理多年, 认为做好以下几个方面, 是进一步提高市政道路工程的质量的关键。

　　关键词：市政道路;路基;质量监理

　　Abstract：Municipal road engineering quality is the image of a city, closely linked with people's livelihood. In recent years, our country city infrastructure construction is rapidder, construction quality has been improved. The quality of municipal road engineering supervision plays an important role in. The author is engaged in municipal engineering supervision for many years, as do the following several aspects, is to further improve the quality of key of municipal road engineering.

　　Key words：Municipal Road;Roadbed;Quality Supervision

　　中图分类号：U282+.3 文献标识码： A 文章编号：

　　1 路基施工的质量控制

　　路基是市政道路的最下层结构，也是市政道路的基础，路基质量的好坏直接决定了道路的质量。路基应具备结构稳定性、强度和水温稳定性等，在施工过程中要做到三项指标全部符合要求才能确保质量。

　　1.1 路基测量的质量控制

　　市政道路一般具有线路不长，但平曲线和竖曲线较多，且曲线半径较小的特点。所以，在进行道路路基中线、边线和施工过程中的测量应进行重点控制。

　　1.1.1 测量控制要点

　　(1)要提前认真熟悉图纸，了解道路线形特点，查看现场临时水准点设置是否满足施工控制需要;(2)检查复测结果与设计是否存在出入;(3)为方便施工期间引用需要，应对中线复测中增设的临时水准基点标高和加桩的地面标高进行标记;(4)在每道工序施工测量放线时，都应进行复测，且测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。

　　1.1.2 路基施工前的质量控制

　　路基施工前，监理工程师应认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，根据挖、填方各路线的工程地质情况，对施工单位上报的施工方案进行严格审查。要求施工单位严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合规范及设计要求。

　　1.1.3 路基压实

　　路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应根据现场具体情况，要求施工单位选择最佳方案。

　　(1)土工试验。监理工程师应见证施工单位取代表性土样，交有资质的实验室进行重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。

　　(2)压实厚度和机具的确定。正常情况下，碾压砂性土采用震动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差;碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。监理工程师应根据土工试验给出的数据和压路机械的功能，控制铺层厚度和碾压遍数。一般按松铺厚度 20 cm 进行试验，以确保压实层的均匀性。

　　(3)含水量的检测与控制。强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地达到压实度标准。土的含水量控制在高于最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量 1%，这时所得效果最好，监理工程师应严格控制碾压时的土壤含水率，以确保压实效果。

　　(4)压实过程中的质量控制。在确定了所采用的压实机械，需要的压实遍数，最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，监理工程师应检查土的含水量是否合适，如果不合适，应要求施工单位采取措施，进行处理。一般过湿的采用摊铺晾晒或换填，过干的撒水湿润。碾压时，开始时宜用慢速，最大速度不超过 4 km/h，碾压时直线段由左右两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠 0.4～0.5 m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的 1/2，前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压牙区段与其后的检验区段)宜纵向重叠 1.0～1.5 m。应达到无漏压，无死角，确保先慢后快，由弱振到强振。

　　(5)监理工程师的验收。碾压完成后，监理工程师应按照 CJJ-2008 的要求进行验收，路基压实度、平整度等存在不合格的应要求施工单位进行整改，并对其整改情况进行检查。当路基工序验收合格后，监理工程师应通知质监站进行验收。

　　2 二灰碎石基层施工的质量控制

　　在路基验收合格后方可进行二灰碎石基层施工。

　　2.1 二灰碎石进场验收

　　市政道路一般采用二灰碎石成品，监理工程师应在二灰碎石进场后进行外观和质量保证资料检查，外观不合格或资料不齐全的，不得用于施工，合格的应见证取样交有资质的实验室进行试验，实验数据合格的方可用于施工。

　　2.2 二灰碎石压实施工的质量控制

　　在最后一遍整平路基前，宜要求施工单位用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。对于低于 10 cm 的土坑，严禁薄层找补。整平完成后，碾压采用振动式压路机和三轮压路机联合完成。碾压必须连续完成，中途不停顿。监理工程师应要求施工单位及时对已碾压未完成的二灰碎石基层进行找平，防止二灰碎石板结后增加找平难度。

　　2.3 二灰碎石洒水养生阶段的质量控制

　　二灰碎石每一遍碾压完毕后，根据环境温度，适时进行洒水养生。养生是二灰碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，应要求施工单位严格执行，并设专人和专门设备进行养生。洒水养生总共不少于 7 d，且必须保持结构层表面湿润。冬季施工期为防止因气温过低而影响养生，在压实后用草帘覆盖，养生期内(7 d)除洒水车外，应彻底断交，有切实禁止交通的强制措施(如设路障、专人看管等)。处于养生期间的路段，必须设置明显的标志牌。

　　2.4 接缝处理的质量控制

　　二灰碎石施工一般不留纵缝、横缝。因此在第二天二灰碎石施工前，应要求施工单位将前一天施工的二灰端部全部切除做成垂直整齐的接茬，压路机骑缝碾压，保证接缝平整密实。

　　2.5 二灰碎石基层的验收

　　监理工程师应在二灰碎石达到规定养护天数后对二灰碎石基层外观进行检查，同时要求供货商进行取芯，检查合格的，通知质监站进行验收。

　　3 路缘石安装的质量控制

　　3.1 路缘石安装前的质量控制

　　二灰碎石基层全部碾压结束后，即可安装路缘石。安装路缘石前，先按照设计图纸对施工单位放线情况进行复测，放线应按每 20 m 钉木桩控制，曲线处加密控制。路缘石外观质量应符合规范要求，不合格的不得使用。

　　3.2 安装过程质量控制

　　安装过程中，严禁铲车在二灰碎石基层上急转急停，防止破坏基层。路缘石安装成型后应稳固，并线直、弯顺、无折角，顶面平整无错牙，缝宽均匀，不超过规范要求。监理工程师应在施工中随时检查安装质量，对不符合要求的部分立即拆除整修。路缘石安装完成后，立即进行背后混凝土施工，确保缘石的稳固。靠背应严格按照图纸要求进行施工，监理工程师应重点检查靠背尺寸和混凝土拌合质量。

　　4 沥青混凝土面层施工的质量控制

　　4.1 沥青混凝土材料质量控制

　　市政道路沥青混凝土均采用集中厂拌，用自卸车运到现场。监理工程师应对到场沥青混凝土进行外观、温度和质量保证资料进行检查，其中到场温度应保证运到施工现场的温度不低于 14 0～150 ℃。热料筛分用最大筛孔应合适选定。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。出厂沥青混合料应按现行实验方法测量运料车中混和料的温度。

　　4.2 沥青混凝土面层施工前的质量控制

　　基层施工完毕后，用水准仪测一遍高程，当高程符合设计标高时再进行沥青混凝土的摊铺施工。摊铺前应要求施工单位按照设计要求进行透层油喷设，监理工程师应对喷设密度进行旁站检查，对于漏喷或喷设密度不足的部位要进行重喷。

　　4.3 摊铺阶段的质量控制

　　监理工程师应对进场摊铺机和压路机进行检查，确保机器运转正常，机械功效满足施工需要。

　　一般面层按照粗粒沥青混凝土、中粒沥青混凝土分层全幅摊铺，高程控制采用可调坡度桩挑拉钢丝的方法精确控制纵坡。自卸车卸料时注意不要猛烈撞击摊铺机。在施工中，应要求施工单位注意以下几个环节：(1)用温度计测油料温度，控制摊铺温度大于 130℃，熨平板必须在施工前预热;(2)控制摊铺机行走速度，2～4 m/min 较为合适，以免行车速度过快拉裂沥青混和料;(3)启动自动调平装置沿基准钢丝行走，尽可能少地用手动装置，以免新铺沥青面层产生波浪。

　　监理工程师应随着摊铺进度，实时检查虚铺厚度，对于厚度不足的要及时要求施工单位进行调整。

　　4.4 碾压

　　新铺沥青混凝土路面首先用 8～10 T 光轮压路机碾压两遍。初压开始温度控制大于 100℃。压路机的驱动轮应靠近摊铺机以免油料拥包。初压完成后，进行复压。复压首先用 12～15 t 压路机碾压两遍，用胶轮压路机碾压 4 遍，用振动压路机碾压两遍。复压完成后，混和料应具备要求的压实度。检查密实情况，如不能满足要求，立即用振动压路机再碾压直至达到要求。终压先用 6～8 t 光轮压路机碾压两遍恢复平整度。压实过程中，监理工程师应持 3 m 直尺进行现场旁站监理，如有平整度不合要求，应要求施工单位立即调 6～8 t 光轮压路机重复碾压，直至达到要求。

　　4.5 接缝处理质量控制

　　用 3 m 直尺检查前段摊铺层端部的平整度，在符合规定处划线，用切缝机切割不符合规格的沥青混合料，切割断面保持平整、垂直。摊铺机在切好的施工缝上就位，调整好预留高度，拱坡和初始工作角。就位前在每节熨平板下垫一块木板，其厚度为松铺厚度减去压实厚度，熨平板加热至 100℃ 以上。将新运来的沥青混合料(第 3 或第 4 车料)倒入摊铺机料斗中，开启刮板输送带，螺旋分配器，使沥青混合料充满螺旋分配器，暂停 10～15 min，使接缝和熨平板进一步预热，然后开始摊铺。

　　4.6 监理工程师外观检查重点

　　表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象;存在缺陷的面积不得超过受检面积的 0.03%;接茬应紧密平顺，烫缝不得枯焦;面层与路缘石及其他构筑物应顺接，不得有积水现象;表面无明显碾压轮迹;路中及路边高程符合设计要求。

　　5 结束语

　　本人从事市政道路监理多年, 通过运用以上经验取得了良好的效果。伴随着我国经济的快速发展和建筑业的不断兴起,工程建设监理工作得到了进一步的完善和丰富。市政工程监理是一个系统复杂的管理工作,设计到多个方面,它具有工期紧、投资大、管理部门众多的特点,对市政建设有着重要的作用。因此,进一步采取有效措施,完善市政工程的监理工作显得尤为重要。

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文章名称： 市政道路工程施工中的质量监理

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