公路桥梁伸缩缝施工技术

　　【摘 要】随着我国经济社会快速发展，交通量不断增多，公路行车安全及舒适性问题凸显，尤其车辆经过桥梁伸缩缝位置，桥头跳车普遍存在，存在安全隐患。因此，加强桥梁伸缩缝施工质量，优化施工工艺已相当重要。本文根据实际项目，对伸缩缝施工管理及施工技术经验进行论述，以供参考。

　　【关键词】公路桥梁;施工技术;质量安全

　　伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，设置在梁端构造薄弱部位，直接承担车辆反复荷载作用且暴露在大自然中，因而容易产生扭曲变形、烂边、沉陷等病害现象，且在安装质量较差的情况下，引起桥头跳车，极大影响了行车的安全性和舒适性。金昌至阿拉善右旗(甘蒙界)公路建设项目为了确保桥梁伸缩缝施工质量，解决质量通病，延长伸缩缝使用寿命，进行了严格管理和精细化施工。

　　1 工程概况

　　金阿公路桥梁为装配式预制安装，桥梁下部结构均为桩基础、柱式墩、肋板台，桥梁上部结构为3孔20m或5孔20m为一联的装配式预应力混凝土连续箱梁，伸缩缝为：40型伸缩缝、80型伸缩缝、160型伸缩缝。

　　2 桥梁伸缩缝施工前准备

　　2.1 组织准备

　　成立专门的桥梁伸缩缝检查验收小组，由建设、监理、检测、施工方组成，负责对伸缩缝的材料及每道施工工序进行全面监督、检查和验收。

　　2.2 施工人员、设备准备

　　施工单位必须建立专门的组织管理机构，配备精干的管理人员，由生产厂家或专业队伍现场负责伸缩缝的安装施工。施工机械、设备必须满足施工现场的需要。

　　2.3 材料准备

　　(1)由施工单位负责进行伸缩缝产品市场调查，对厂家的财务、供货、业绩、信誉等能力进行考察，选择不少于3家信誉良好的厂家，按照规定公开招标确定中标厂家，并至少选取一家作为备选人。

　　(2)伸缩缝、钢筋、钢纤维及其他混凝土原材料必须经验收合格方可使用，钢纤维混凝土必须送样到甲级资质的试验检测单位进行配合比设计，待试验结果出具，由监理、中心试验室、工地试验室平行进行配合比验证，配合比审批后方可用于施工。

　　(3)根据工程进度需要，制定合理的材料进场计划，材料装卸、运输及存放应符合要求，防止伸缩缝产生变形、锈蚀等。钢纤维混凝土应集中拌制，确保各种原材料计量准确。

　　3 桥面准备

　　在土建施工中，应复核设计图纸中梁板及台背预埋伸缩缝钢筋位置、高程，并做到精细化施工，为后续伸缩缝安装打好基础。为了达到提高质量和施工控制简单的目的，伸缩缝施工应在桥面沥青混凝土铺筑完毕后进行。铺筑时，路基及桥梁面层在伸缩缝位置应不间断铺筑。

　　4 施工技术要点及施工工艺

　　4.1 开槽

　　桥梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，弹线要顺直，宽度一致。采用切割机进行切缝，要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损，再用风镐将伸缩缝整体凿除。凿毛、清洁处理槽口，开槽必须顺直，确保槽边沥青铺装层不悬空，层下混凝土密实，施工过程中应保护好锯缝以外的路面，并防止污染路面。彻底清除梁端间或梁端与桥台背墙杂物，用鼓风机将槽内浮尘及杂物清除干净，严禁残渣弃留于墩、台或支座位置，占用伸缩空间。

　　4.2 安装

　　基本要求：要求对每一道伸缩缝建立档案，并对预埋钢筋角度、高度、平面位置、数量及上下槽口宽度等确定具体的处置方案，明确责任人员，每道工序留有影像资料，且每道工序完成后应经业主代表及监理工程师签字确认后方可进行下道工序的施工。

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