浅析公路桥梁伸缩装置的维修

　　【摘要】通过对自治区公路桥梁的调查分析，提出了自治区过去修建的桥梁再设计和养护方面存在的问题，提出几点改进措施，以适应现代公路发展的新要求。

　　Abstract：Analysis of the survey on the regional roads and bridges, autonomous regions and construction of the bridge re-design and preservation of the existing problems, to make a few improvements, to accommodate the new requirements of modern highway development.

　　【关键词】公路桥梁;伸缩装置;维修

　　Key words: roads and bridges; telescopic device; maintenance

　　中图分类号： K928.78 文献标识码： A 文章编号：

　　随着我国交通事业的不断发展，公路建设也发展较快。新建的公路桥梁标准：高速公路按汽车---超20级，挂车---120设计。一级公路以下按汽车---20级，挂车---100设计的，20世纪80年代以前修建的桥梁标准就80，根本就不适应现有交通量及大吨车辆的需求，给桥梁靠造成破损，最明显的就是桥梁伸缩缝部位的破损，虽然多次维修加固，维持不久又遭到破坏，使通行者感到不舒适甚至危及行车安全。虽经我自治区近几年的维修改造，但还有近百座桥梁需要加固维修和改造，其中三类桥和部分四类桥梁伸缩缝急需维修更换，以保证道路处于良好使用状态和畅通。

　　一、 目前公路桥梁伸缩缝使用状况和破损形成

　　20世纪90年代前期，我自治区常用桥梁伸缩缝为板式橡胶伸缩装置、橡胶条形伸缩装置、还有钢板叠合型伸缩装置等。90年代中、后期为公路桥梁发展高峰期，基本上采用了板式橡胶伸缩装置，而在该装置中又以UG型和CD型居多。

　　通过对公路桥梁病害调查和分析，桥梁伸缩缝破坏最为突出，主要表现在两侧混凝土受损。特别是在公路行业管养分开之前，管理单位和养护单位为一家，管理上不严格，钢轮压路机、履带式机械在桥上任意行驶的现象时有发生。缝宽不断增大，伸缩装置将承受设计之外的荷载作用。再加上施工上的原因，如混凝土密实度不够和混凝土强度不够等，就更加易遭受破损。

　　板式橡胶伸缩装置破损的具体表现症状：橡胶板凹陷、脱落、断裂、、锚固失效，橡胶和钢板分离橡胶条型伸缩装置具体表现症状：橡胶条易老化，热天鼓肚，冬天脱落，失去伸缩作用。钢板伸缩装置具体表现症状：钢板锈蚀脱焊以及钢板间发出严重噪音。经分析其原因如下：

　　1、 设计上的原因

　　板式伸缩装置两侧混凝土是最容易破坏的地方，应有保护该混凝土角的方法。在伸缩缝两端加设了50mmX50mm的角钢，这样为伸缩装置提供了“坚实的保护层”，可以避免底座混凝土破损。对于两侧和底下所用混凝土均采用C50 早强混凝土，使其具有足够的强度并可及早通车。

　　2、 选择合理安装时间

　　桥梁伸缩装置的安装时间十分关键，也是桥梁伸缩缝使用时间长短的关键。桥梁伸缩装置的安装时间最好选择气温在16.4℃左右较为合适，因为一般没有伸缩装置的预压和预拉设备，为使施工安装简单化，采取了最高有效温度和最低有效温度中间值为安装温度。这时梁体正处于伸缩的中央位置。

　　3、 施工上的原因

　　即使是同一种伸缩装置，在施工上也是极为重要的一环，对于老桥修复来说，由于伸缩装置形式及原来桥面铺装层的薄厚原因，伸缩装置的锚固系统应重新施工，应加密加固锚固筋，以求锚固系统稳固，使锚固系统、桥面铺装、伸缩装置成为一体。为避免橡胶水平摩阻力过大，可选择用水摩阻力相对影响较少的UG型伸缩装置。

　　同时，桥面良好的平整度可以减少车辆的冲击力。因此伸缩缝装置的施工应有严格的平整度要求。

　　4、 养护管理工作的原因

　　桥梁伸缩装置长期暴露在大气中并承受车辆反复荷载作用，伸缩装置中的杂质尘土不能及时清除，使原设计的伸缩量得不到保证，再加上荷载车辆得不到有效控制，从而使伸缩装置过早地破损。因此应加强对桥梁伸缩缝装置的日常维护管理。

　　二、 其它形式伸缩装置的应用

　　近几年新型伸缩装置不断出现，我们在应用中对不同形式的伸缩装置的应用。

　　(1) GQF-C型型钢伸缩装置的应用。

　　该伸缩装置的应用在自治区公路桥梁上已积累了一些经验，从1998年至今，先后在自治区40多座大中桥的维修中应用，充分证明该伸缩装置性能稳定，钢梁与梁体桥面板完全固定，有较高的刚度和耐久性，直接承受车辆荷载，能适应各种不同方向的作用力。由于整个伸缩装置外露部分比较短，使用该装置车辆行驶平稳，减少了车辆的冲击力对伸缩装置的破坏，使用性能良好。

　　当然该装置的安装必须具有足够的宽度和厚度以及锚固条件，这是在维修方案选择中首先应该注意的。在交通量较大的公路桥梁上采取该方式，通过跟踪观测，更换使用3年以来，效果良好，满足了原设计的要求。

　　(2) 无缝伸缩装置的应用。

　　在公路桥梁收缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑弹性复合材料，伸缩缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成一体。该伸缩装置耐久性强，适用性较好，行车平稳，克服了原设计的缺陷。

　　(3)公路中小桥伸缩量一般在20--60mm之间，维修可采用板式橡胶伸缩装置，只要设计合理、施工得当、养护及时，并在关键部位如伸缩装置的两侧和底下混凝土和锚固系统上下功夫，也能取得较好效果;对于高等级公路，因交通量大以及各方面要求较高，应采用型钢伸缩装置;公路等级低，桥梁伸缩量小则采用无缝伸缩装置或无形伸缩装置较好。

　　三、 结语

　　通过以上措施的应用，原有的桥梁的通行效果大大提高，有效地延长了桥梁的使用寿命，为地方交通事业的发展提供了有益借鉴，为地方经济建设提供了保障。

　　参考文献

　　[1]刘志强。现代桥梁。西安：西安交大出版社。1998

　　[2]陈飞龙。浅谈病害桥梁的加固。科技信息，2006.19

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文章名称： 浅析公路桥梁伸缩装置的维修

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