浅议市政道路施工建设质量问题

　　摘 要：市政基础设施道路工程形成过程中确保市政道路工程的建设质量，防止工程质量问题的出现，我们必须加强工程质量形成阶段的质量控制和管理。

　　关键词：市政道路;施工;质量

　　Abstract: municipal infrastructure, road works in the formation process to ensure the construction quality of the municipal road projects, to prevent the emergence of the project quality problem, we must strengthen the quality control and management of the project formation stage.

　　Key words: municipal roads; construction; quality

　　中图分类号：U448.42 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2012)

　　随着我国市政道路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统化、规范化的轨道。作为社会公益性项目，工程主要分布于城市建成区域，由于受到环境、场地、交通等多种因素制约，一般具有“短、平、快”的建设性质。不可忽视的一点是：市政工程往往要承受诸多方面的考验和制约。

　　一、市政道路施工质量存在的问题

　　(一)裂缝问题

　　1、荷载型裂缝

　　在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料强度时，基层的底部很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，使沥青面层开裂。

　　2、温度裂缝

　　温度裂缝主要为横向裂缝：在冬季气温骤降时，沥青材料开始收缩，当沥青面层中产生的收缩拉应力或拉应变超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变时，沥青面层就会开裂。另外，石灰土基层因低温收缩或干缩产生裂缝，裂缝反射到面层上导致面层开裂。

　　(二)灰土施工问题

　　1、灰土产生龟裂或开裂。

　　土的塑性指数在20以上;灰土在拌和碾压时，含水量大于最佳含水量;过冬的灰土上的覆盖层较薄，形成温缩裂缝;重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团，碾压成形后出现泥饼，从而形成龟裂。

　　2、灰土表面的起皮

　　灰土标高控制不严，有缺料找补的现象;施工中不能断交，造成灰土上下含水量即干湿程度不同，形成两层皮;在整形过程中，初平并碾压后出现了不平整，再用平地机刮平时，造成了低洼处上下灰土不能结合在一起，形成二层皮;表面过湿，碾压过早造成粘轮，压路机的轮将灰土表皮带起;灰土表面夹有超尺寸的石块或其他硬块状物，平地机在刮平时带成沟槽。

　　3、灰土强度不够，影响灰土强度的因素有内部因素及外部因素两大类：

　　内部因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量;

　　外部因素：碾压密实度、施工季节气候条件、养生条件。

　　4、压实度不足

　　影响压实度的因素：压实机具和压实工艺、灰土的均匀性及灰土含水量。

　　(三)路缘石不顺直，缝隙宽度不均匀及错台

　　路缘石开槽太宽，回填土包括底槽没有达到压实标准，路缘石安放后不牢固;铺筑油面碾压时，压路机操作不规范，钢轮挤压路缘石;在摆放路缘石时，路缘石间的缝隙宽度没有统一标准，随意性大;沥青面层铺筑后，未对路缘石调整处理;因资金限制，设计时不考虑路缘石底部的卧浆。

　　(四)透层油或粘层油洒布不均匀

　　洒油器的孔个别未通开;洒油器轴抬得过高，受风力的影响;施工组织有误，洒布车到现场等待时间较长，沥青温度下降。

　　二、市政道路施工的特点

　　(一)市政道路施工场地狭窄，难以控制人流，交通封闭困难。另外，电力、电信、自来水、煤气、热力和排污管道等各种管线彼此交织、相互干扰，这样就不但增加了施工难度，同时也使质量管理工作变得更加零散，增加了质量控制的难度。

　　(二)市政道路施工经常遇到地下管线位置不明的情况，若盲目的施工，就极有可能伤害管线，从而造成严重的经济损失以及重大的社会影响，进而耽误道路工程施工进度。

　　(三)市政道路工程也受施工现场地质条件的影响，如遇到现场地下水位高，土质差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工条件，才可以组织开挖，保证施工正常。

　　三、如何做好施工现场质量管理

　　(一)测量放线质量控制

　　市政道路工程在施工中测量放线是一项很重要的技术工作，贯穿于施工的全过程。首先要做好开工前的测量;其次要做好施工时的中线复测和边线放样，特别是护桩和里程桩的布设，应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;再次要做好施工中水准点校核及增设，相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则;最后是纵横断面测量，其测量结果应与设计图纸核对。做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。

　　(二)路基施工质量控制

　　路基是路面的基础，也是道路结构层的重要组成部分。路基强度和稳定性的好坏将直接影响道路的使用品质。通过各种技术措施确保路基具有较高的强度和稳定性，使路基达到高标准、高质量的要求，是市政工程建设总体质量目标能否实现的关键。

　　1.路基填土要选择土料，并经过最大干密度、最佳含水量、液塑限、承载比(CBR)、级配等试验后合理选用。填土不得含草、树根等杂物，不同种类的土必须分层分段填筑，不应混杂。

　　2.挖方路基应注意开挖程序，应预留碾压沉降高度。超挖或处理土质松软地段应有控制处理措施。软土路基的处理方法很多，如加载预压、换土垫层法、振密挤压法、排水固结法、加筑法、置换法、胶结法等。

　　3.严格控制填土的压实质量。影响填方压实的因素有土类、含水量、压实功能、土层厚度等。要控制好路基压实质量，首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场的实际情况采取各种技术措施，充分发挥现场机械的工作效率，保证各层压实质量达到压实标准。

　　(三)混凝土路面施工质量控制

　　水泥混凝土的施工质量是道路施工质量的关键，它的质量控制主要从以下方面进行：混凝土强度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面养护。

　　1.为保证混凝土的强度，施工时必须对配合比设计、原材料选用及混凝土搅拌三个方面进行严格控制。在混凝土配合比设计时，必须以混凝土的抗折强度为主要指标。设计时一定要注意配合比设计，施工中的水泥用量和拌合工艺。

　　2.混凝土板厚度应该从基层施工跟踪测量开始控制。认真进行施工的放样、立模，要保证模板基底的密实和平整度;用于控制钢模板的桩钉必须直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。

　　3.合理安排工序以及混凝土浇筑时间。这就要求施工人员在施工前做好现场准备工作，混凝土进入现场后立即组织施工，与此同时还要保证混凝土施工连续性，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间，尽可能提高工效;混凝土浇筑完成后，必须立即进行覆盖养生。

　　4.养生期间，要防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝;采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力;采取管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。开始用草袋(帘)等，在混凝土终凝后覆盖其表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。养生期满后方可将覆盖物清楚，板面不得留有痕迹。

　　四、现场跟踪检查

　　工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤勘察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。

　　质量管理人员要在施工现场监督施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求，模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范。遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决：出现质量问题，不能把责任全推向施工人员。质量管理者只有做到深入细致的调查研究工作，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。

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