精准检测大跨度桥梁的抗震程度研究

　　这篇桥梁工程师中级职称论文发表了精准检测大跨度桥梁的抗震程度研究，论文探讨了如何精准的对大跨度桥梁的抗震程度进行检测，通过抗震性能评估、已有信息性能评估等技术有效进行实验，通过标记不同颜色来评估桥梁受到地震灾害导致危险情况的等级，为我国未来的桥梁建筑技术奠定了坚实的基础。

　　关键词:桥梁工程师中级职称论文,大跨度桥梁,抗震程度,检测技术

　　引言

　　在以往地震灾害事故发生的经验下，政府相关部门对地震防范的意识逐渐的重视起来。我国地域范围较大，地震区域分布比较广泛，地质条件差异较大，各个地区的发展水平不一致，因此在交通运输方面，一定要让桥梁抗震意识强大起来[1，2]。传统的桥梁抗震检测技术其拉力与压力都较小，不能在地震灾害发生时支撑住整个桥梁，为此，对大跨度桥梁的抗震程度检测技术进行了研究[3，4]。首先使用现场检测抗震性能评估、已有信息性能评估、精准计算桥梁抗震程度检测技术对大跨度桥梁的抗震程度进行了检测。其次，为验证该技术的有效性进行了实验。由实验可以得出结论，桥梁抗震程度的检测技术能够改善传统技术作用力的问题，还大大增强了防范的力度，为我国人民的生命安全提供了保障。

　　1大跨度桥梁的抗震程度检测技术

　　1.1现场检测抗震性能评估技术

　　为了预防地震灾害的发生对桥梁的损害，使用现场对大跨度桥梁检测进行抗震性能的评估。该评估的方法可以根据桥梁外表的情况进行桥梁的检测，通过标记不同颜色来评估桥梁受到地震灾害导致危险情况的等级。从轻到重的颜色分别为:绿、蓝、黄、橙、红来标记桥梁结构的危险等级，损伤程度较小的用绿色进行标记;轻度损伤用蓝色进行标记;损伤程度较大的用黄色进行标记;严重损伤用橙色进行标记;损伤程度已达到最高或桥梁坍塌用红色进行标记。

　　1.2已有信息性能评估技术

　　在已发生的地震灾害的经验上进行总结与分析，按照实际情况建立桥梁的模型，进行模拟地震灾害的发生，由此观察出桥梁抗震性能的级别和损伤的程度，进而完成对桥梁抗震的检测。该方法对模拟环境要求标准非常的高，不仅需要考虑大跨度桥梁的整体结构，还要对桥梁的位置与地面的高度和地震强度的数据进行综合分析。根据已有的信息对桥梁抗震性能进行评估有利于在地震灾害发生时能够快速的对灾区的交通情况进行维护，起到全局运输性能的主导作用;尤其是在外界与灾区不能通信的状况下，其优势能够较大的体现出来。

　　1.3精准计算桥梁抗震程度检测技术

　　在对桥梁进行抗震程度检测的时候，以支座为保险的桥梁最先需要进行检测，桥墩出现易修复或者损坏的时候，桩基是万万不能被损坏的。应该优先考虑群桩的基础承受力，避免使用桩柱式的基础，在桥墩上方设置塑性较强的耗能机制，避免脆性的损伤，对极易发生损坏的地方进行维修，墩柱的抗剪能力计算公式如下:其中，Fn为墩柱的抗剪能力;Fc为承台的支持力;Fs为桥梁盖的支持力;αc为大跨度桥梁弯曲的角度;fc为桥梁之间的拉力;fc'为各个小阶段之间的拉力;Dc为脊柱的支持力;Pc为墩柱极限弯矩的力度;s为桥梁的面积。基于墩柱抗剪能力的计算公式，对桥梁抗震性能进行评估主要采取以下两种方法:能力需求比法、能力谱法。

　　能力需求比法是将地震数据进行分析，而后得到信息的总汇，对比桥梁构造中的任何一个构件的地震能力来估量大跨度桥梁的抗震程度。如果抗震性能的需求大于1，那么桥梁的结构就不会受到地震的破坏，否则该结构将存在较大的危险。这种方法主要在可能会发生地震灾害情况下的桥梁结构抗震程度的检测中使用。能力谱法是将桥梁的框架当成一个独立的框架，运动的状态为刚性状态，分析使用情况极限下的状态，并将设计与实际的情况进行对比，从而判断大跨度桥梁的抗震情况。

　　2技术对比

　　桥梁内力的分布与结构的位移情况在理论上是不对称的，其内力与主桥梁竖向的位移相对来说比较大。由此可得出该结构总体抗震技术性能与传统的检测技术的对比情况如表1所示。由此可得出结论:传统桥梁抗震技术的拉力与压力都较小，不能在地震灾害发生时支撑住整个桥梁。抗震性能与大跨度桥梁的桥型有关，也与场地的环境、条件等因素有关，而且在实际的工作中，根据具体的情况综合考虑各种因素，遵循小震不坏、中震可修、大震不倒的思想，本文技术的应用充分结合了上述的这些优点，其检测技术能够在实际的桥梁工程建设中解决抗震设计的问题。

　　3结语

　　大跨度桥梁作为当前建筑领域中一个重要的产业，其整体结构的设计与地震灾害带来的影响是密不可分的。抗震性能的好坏直接关系到桥梁的安全性，对于桥梁的结构原则太过于宽宏，应该进行细化，并对桥梁结构的不同位置与不同的构件在不同地震级别的水平下，使用不同的量化指标。现场检测抗震性能评估技术、已有信息性能评估技术、精准计算桥梁抗震程度检测技术都能够充分的满足桥梁抗震性能的检测，为我国未来的桥梁抗震检测技术提供了启示的作用。

　　参考文献:

　　[1]夏修身，戴胜勇，陈兴冲，等.川藏铁路大跨度桥梁抗震设防标准研究[J].铁道学报，2016，38(10):85-89.

　　[2]张新军，张超.大跨度悬索桥合理抗震结构体系研究[J].世界桥梁，2017，45(1):39-44.

　　[3]沈星，倪晓博，叶爱君.大跨度斜拉桥边墩横向抗震体系研究[J].中国公路学报，2016，29(11):82-89.

　　[4]张新军，许江江.超大跨度斜拉桥合理抗震结构体系研究[J].浙江工业大学学报，2017(2):230-236.

　　作者：高少波 张德成 单位：南充市政府投资非经营性项目代建中心

　　推荐阅读：《世界桥梁》World Bridges(双月刊)创办于1973年，原名为《国外桥梁》，于2002年更名。现由中国铁路工程总公司主管，中铁大桥局集团有限公司主办，中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司出版。

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