水泥混凝土路面施工中断板现象的防治

　　摘要：文章分析了水泥混凝土路面断板现象产生的原因，针对其防治措施进行了介绍。

　　关键词：水泥混凝土路面;断板;防治。

　　Abstract: This paper analyzes the causes of broken concrete pavement panels phenomenon for its prevention and control measures were introduced.

　　Key words: cement concrete pavement; broken plate; prevention.

　　中图分类号:U416.216文献标识码：A 文章编号：

　　水泥混凝土路面属于刚性路面，由于水泥混凝土的非均质性、低韧度性以及环境条件、施工工艺与水平等的影响，很难完全避免裂缝和断板现象的产生，因此裂缝和断板现象是施工过程中的常见病害。水泥混凝土路面产生断板后，对路面的使用品质及行车安全和舒适性都会有较大的影响，断板数量的多少是评定路面的主要依据，混凝土面板一旦产生断板，其它病害就会伴随发生，如错台，脱空，裂缝，拱起，等等破坏。对于裂缝较宽的断板，如果不及时进行处理，会促使水泥混凝土板发展成为破碎板，严重破坏路面，使路面丧失承载能力。

　　1路面断板的原因

　　1.1早期开裂断板的原因

　　1.1.1原材料不合格

　　水泥的安定性差，强度不足。水泥中的游离氧化钙在凝结过程中水化很慢，水泥凝结硬化后还在继续起水化作用，当游离的氧化钙超过一定限量时，就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响混凝土的初期强度，使开裂断板的机率大大增加。水泥的水化热高，收缩大也易导致开裂。集料(砂、碎石等)含泥量及有机质含量超标。

　　1.1.2混凝土配合比不当。单位水泥用量偏大，水灰比偏大。

　　1.1.3施工工艺不当

　　搅拌不足或过分，振捣不密实，形成混凝土强度不足，或不均匀，易导致早期开裂或断板。振捣时间不易过长，否则会造成分层，粗骨料沉入底层，细骨料留在上层，强度不均匀，表面收缩裂缝增加。养生不及时或养护不当。切缝不及时，由于机具故障或操作人员切缝时间掌握不准确或切缝深度不足，造成混凝土内应力集中，在混凝土板的薄弱处形成不规则的贯穿裂缝。

　　1.2使用期开裂断板原因

　　1.2.1设计不当

　　路面厚度偏薄，板块平面尺寸不当，混凝土原材料配合比不当，混凝土产生碱—集料反应或抗冻融差等耐久性问题。

　　1.2.2路基不均匀沉降

　　路基不均匀沉降主要发生在：①填挖相交断面处，半填半挖结合处，新老路基交接处，土基密度不同部位。②软弱地基，湿陷性黄土以及采空区，陷穴等特殊路段。③桥涵构造物的台背等机械难以应实的部位。④路基不同填料的界面或层面。⑤压实度不足。

　　1.2.3基层失稳

　　基层施工质量不好，强度不均匀或较低，使用中基层松散或在渗水作用下，材料被吸往一边，面层脱空，当受到弯拉力大于混凝土板强度时，面板即发生断裂。面层接缝填料失效，板的弯沉使空隙内的积水，侵蚀冲刷基层，并沿接缝缝隙喷出，即产生唧泥。

　　2水泥混凝土路面断板预防措施

　　2.1原材料的质量控制

　　水泥混凝土所用材料都经过严格挑选,从检验合格的厂家进料,各项指标达到规定要求。混凝土配合比就进场材料批量做相应验证试验,以提高混泥土的拌和质量,尽量避免人为因素对混泥土质量的影响。对于安全性差，游离氧化钙超标及强度不足的水泥禁止使用;不同厂家、不同种类、不同批产的水泥严禁混合使用。尽量采用发热量少，收缩的硅酸盐道路水泥或普通硅酸盐水泥。集料的含泥量及有机质含量不得超标，级配应符合配合比要求。

　　2.2严格控制混凝土配合比

　　按试验混凝土配合比准确配料，单位水泥用量要精确，误差值控制在1%以内。集料的含水量要及时试验取量，控制适宜 的用水量，保持水灰比的准确，为减少用水量，改善 和易性可使用合适的外掺剂，用水量误差不超过1%，外加剂控制在2%以内。

　　2.3施工工艺的控制

　　2.3.1避开高温时段

　　水泥混凝土路面施工和验收规范中规定，混凝土拌和物温度在30 — 35℃时，混凝土的施工应按夏季施工规定进行。夏季施工中，中午11：30—14：30 时是一天中温度最高的时间，若在此时施工，对路面混凝土产生一定的负面影响：首先，高温条件下促使混凝土水化热在较短的时间内集中产生，造成混凝土强度裂缝;其次，在高温照射下的混凝土集料，蕴含着大量的热能，使得混凝土入模温度过高，加剧了已浇筑混凝土早期热量的增加，进而影响混凝土内部应力应变的平衡，从而形成裂缝。因此，气温过高时应避开中午施工，尽可能在夜间进行,这是防止裂缝和断板的最有效的方法。

　　2.3.2要及时对板面进行切缝，并保证一定的切缝深度

　　要使切缝部位足以释放混凝土板内部产生的拉应力，从而避免断板现象。混凝土硬化过程中积聚了大量热能，使板块温度上升，强度上升较快，若不及时切缝，必然会导致裂缝的产生，因此施工人员要随时注意观察板面情况，一旦认为强度允许，就尽快切缝，以避免出现裂缝。

　　2.3.3设计上的考虑

　　(1)由于运输业的迅速发展，一些大型运输车辆的出现，这就要求设计要充分考虑混凝土路面的厚度，平面尺寸及砼标号。应保证在设计使用年限内的正常使用。

　　(2)选用适合当地环境条件的原材料，重视冻融性和耐久性。

　　(3)设计全面的排水系统，确保地表水、地下水不会对路基、路面造成浸蚀破坏。

　　2.4路面基层质量控制

　　对于路基铺筑时层层严格要求，密实度要求100%合格，弯沉达到设计要求。基层施工应严格控制标高，平整度，横坡度及厚度，满足强度的要求，基层与路面施工间隔不宜过长。混凝土振捣过程应均匀一致，强度适中，对有泌水现象，应及时清除。保证切缝深度，掌握好切缝时间，施工中避免接缝错开。

　　2.5路基质量控制

　　2.5.1路基压实质量要求达到规定的压实值和弯沉值，特别是桥涵等构造物的台背必须保证压实度，保证路基有足够的均匀的强度。

　　2.5.2对于路基不稳定特殊软弱土基，湿陷性黄土，采空区，陷穴，滑坡等路段，应避免采用水泥混凝土路面，其它特殊路基应经过特殊处理后方可进行水泥混凝土路面施工。

　　2.6加强混凝土养生

　　水泥混凝土面板无论在施工期，还是养护阶段，始终暴露于大气环境中，风速对混凝土干缩影响非常大，应采取加盖挡风棚等相应的措施。

　　传统的养护方法时用草袋，麻袋片遮盖，酒水养护，草袋不能漏盖，每天均匀洒水。现在采用新型的养护剂进行路面养护，工艺简单，操作方面，有利于文明施工。

　　2.7杜绝过早开放交通

　　施工中要组织计划好施工项目，形成有效的流水工作程序，杜绝运输受阻而不得不提前开放交通的局面。

　　3常用处理断板方法

　　将板块沿缝按一定宽度划线，将划线内部门整齐凿出，检查裂缝处基底有无问题。在混泥土切割侧壁凿出直径4cm，深约10cm，水平间距30-40的孔洞，埋入直径18-20mm，长约20cm的二级钢筋，封堵孔洞，将整个凿出的槽润湿，用超旱强微膨胀水泥混凝土或用快凝混凝土浇捣，进行表面处理。

　　裂缝不很规则又很大的情况，可划出一定范围，将混凝土面板凿去5-8cm深，清理干净，配一层钢筋网。钢筋网必须覆盖裂缝，并在每边留有一定宽度，湿润后用混凝土浇捣进行表面处治。裂缝很大时，把断板整块板凿出，配双层钢筋网，重新浇筑混凝土。

　　4结束语

　　混凝土路面的造价高，工艺复杂，发生断板后采取的补救措施较为繁杂，要耗费大量的人力，物力和财力。实践证明，水泥混凝土路面只要采用正确的预防措施，混凝土路面的断板率就会大大减少。这对于保证水泥混凝土路面施工质量，延长混凝土路面的使用寿命将是十分重要的。

　　参考文献：

　　[1]苟梅枝.水泥混凝土路面断板原因分析及其防治措施[J].山西建筑，2008.

　　[2]曲丽娟.水泥混凝土路面病害的产生及处理方法[J].山西建筑.2008.

　　[3]郑明军.水泥混凝土路面施工质量控制[J].重庆交通学院.2007.

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文章名称： 水泥混凝土路面施工中断板现象的防治

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