钢桥面环氧沥青混凝土铺装浅谈

　　【摘要】：作者根据多年的施工实践经验，简要介绍了钢桥面环氧沥青混凝土铺装，以供大家参考学习之用。

　　【关键词】：钢桥面;环氧沥青;混凝土;铺装

　　[ Abstract ]: The author based on years of construction experience, briefly introduces the epoxy asphalt concrete steel bridge pavement, by for everybody reference to learning to use.

　　[ Key words ]: Steel Deck Epoxy Asphalt; concrete; pavement;

　　中图分类号：TV544+.924 文献标识码：A 文章编号：

　　1、前言

　　改革开放以来，随着经济的不断发展和科学技术的不断进步，我国的基础设施迎来了建设的高潮，桥梁工程特别是钢结构桥梁也属于基础设施的重要组成部分，近年来也得到了很大的发展。但是对于钢桥梁来说，其钢桥面环氧沥青混凝土的铺装一直是施工过程中的一个难点，而且如果不进行严格的质量控制，在铺装施工结束投入运行不长时间后就需要进行必要的修补，不仅仅带来了很大的经济损失，而且严重影响了道路桥梁正常的运行。本文以下内容将根据作者多年的施工实践经验，简要介绍了钢桥面环氧沥青混凝土的铺装，以供大家参考学习之用。

　　2、环氧沥青混凝土概述

　　环氧沥青作为钢桥面铺装的主要材料，具有十分优良的性能，主要表现在如下几个方面：第一，环氧沥青混凝土的高温稳定性比其他沥青混合料的要好得多，抵抗车辙变形能力非常优越，高温季节不会发生车辙、拥包等病害。。第二，环氧沥青混凝土具有优良的力学性能，较目前采用的其他沥青混合料有着无法比拟的优点和良好的可变形能力第三，环氧沥青混凝土是一种热固性材料，高温时只会变软而不会有多余的沥青渗出，其固化后已不是普通意义上的沥青混凝土，抗油侵蚀的能力比其他沥青混合料要强得多，尤其在高温条件下不易产生破坏。第四，环氧沥青混凝土的线收缩系数与钢板的比较接近，当温度变化时只会在层间产生微小的剪应力，因此低温时不会发生铺装层的破坏。所以，在钢桥面铺装施工中，环氧沥青混凝土得到了广泛的应用。

　　3、钢桥面环氧沥青混凝土铺装工艺流程

　　作者根据多年的桥梁施工经验，并参考相关资料，总结出如下图所示的钢桥面环氧沥青混凝土铺装工艺流程。

　　4、钢桥面环氧沥青混凝土铺装过程中的质量控制

　　根据作者多年的桥梁施工经验，认为钢桥面环氧沥青混凝土铺装过程中的质量控制应从如下几个方面着手：第一，于涂装防腐，首先要进行表面清理，将所有占压在桥面的施工设备、模具、材料及杂物等清离桥面，并将桥面板清扫干净。在作业前，用高压水枪、毛刷等工具，对钢板表面进行全面清扫、冲洗，若有油污严重的地方，先用化油剂作局部清洗后，再大面积冲刷。等桥面钢板干燥后，人工用电动打磨机逐个打磨清除掉钢板表面凸出的施工焊疤、焊瘤等残留在钢板上的焊接物，然后再对桥面进行抛丸除锈工序的施工工作。要求环境温度5℃-40℃，空气相对湿度 ≤85%，钢板表面温度 ≥空气露点温度3℃。在施工环境、施工设备、施工作业面等均符合要求后，才可进行抛丸施工。抛丸后，对钢板表面进行喷涂作业，做到涂层厚度适中，分布均匀，并用湿膜卡连续自测湿膜厚度，湿膜厚度应为100-140µm，以获得要求的干膜厚度60-80µm。对于未实干的漆膜，要对其进行防护措施，防止意外的损坏。第二，全部防腐涂装施工完毕后，对桥面进行环氧沥青混凝土的铺筑。首先对原材料进行检验，并对目标配合比、生产配合比进行验证，通过马歇尔试验确定最佳油石比。然后在桥面喷洒粘结料，并且喷洒区边缘要比铺装区边缘多出一定的长度，沥青洒布机喷洒不到的地方进行手工涂刷，保证喷洒完全、均匀、连续。喷洒工序完成24小时内必须进行铺筑施工，并派专人进行看管，禁止任何车辆和个人在粘结层上通行。对于环氧沥青混凝土的拌和质量派专人检查，一旦发现花白料、焦料及温度不合格、离析现象就应立即弃掉，以保证原材料的质量。将热混合料卸入临时热料斗中，立即测温。要求混合料温度在110℃~121℃范围内，并随车进行记录。第三，摊铺过程是整个环氧沥青混凝土施工中最关键的环节，必须保证摊铺过程中的各项质量指标的控制，确保最终成型质量。这主要包括如下几个方面的内容：一是铺筑机具要求，环氧沥青混合料的摊铺采用新型的摊铺机进行摊铺，每天摊铺工作前必须1小时进行预热，控制预热温度在110℃～121℃之间。二是铺筑方法，在摊铺宽度范围内，下层分六幅摊铺，每幅摊铺宽度为5m,上层同样分六幅摊铺，每幅摊铺宽度为5m。当第一幅摊铺、压实完成以后，进行下一幅摊铺时利用前一幅作基准面，将与前一幅衔接的纵缝切成45°斜面，涂抹环氧沥青粘结油后再进行摊铺施工。摊铺开始每5m测一次松铺厚度，并注意路拱，中途少做变动，必要时加以调整，直至摊铺正常为止，摊铺力求平顺，调整过程中尽量不影响平整度。碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽，禁止压路机在沥青混合料上转向、调头，压路机起动、停止必须减速缓行，不准紧急刹车制动。三是铺筑温度控制，为保证混合料在摊铺时温度在规定范围内，摊铺机上的熨平板在放下之前可先用板上的燃烧器加热,但其温度不能超过铺装用混合料自身的温度(110～121℃)。初压必须紧跟着铺装层的摊铺，初压完成之前摊铺层的温度不得低于83℃，终压必须在摊铺层温度下降至66℃之前完成，故复压压路机和终压压路机应紧跟在初压压路机后面完成碾压操作。四是铺筑速度，施工前要根据供料能力，精心计算并控制摊铺速度，施工时根据各料车送料单的容许卸料时间范围进行及时调整，以控制摊铺机不停机、不超时，力求匀速摊铺为原则，摊铺速度一般控制在3～5m/min。第四，养护要求，环氧沥青混凝土铺装施工完毕后，要进行养护。养护期不得小于25天，并采用静置养护方式，在此期间应严禁一切车辆通行。第五，使用过程中的维护，在钢桥面环氧沥青混凝土使用过程中，不免会出现这样那样的问题，在这种时候就要对其进行必要的修补维护作业，根据作者多年的施工实践经验，认为桥面容易出现在产生推移、剪切破坏，主要原因有这几个方面：在较恶劣的行车环境下，粘接剂高温稳定性和抗剪能力还达不到现实行车要求;电钢板喷锌表面层较光滑，粗糙度不够;弧喷锌防锈涂层与钢桥面脱开，应属于超负荷疲劳损坏;由于钢桥面感温性强，伸缩量大，桥面铺装容易开裂，导致水损害。针对以上病害，采取钢板表面喷砂除锈后涂刷二合一化学粘接剂+5mm聚酯纤维无水环氧砂浆+改性热沥青粘接层+30mm厚改性沥青SMA10+40mm厚改性沥青SMA13。其主要特点是：在沥青砼面层施工时为高频振荡碾压，使砂浆的完整性得到一定保证;聚酯纤维，利于其长期稳定;无水环氧砂浆，并参入适量液态丁晴橡胶，这样既提高了砂浆强度，又增强了其柔韧性;使用改性热沥青，以确保粘接强度，这个可以用来对大面积的病害处理方案。对于小面积的病害处理，可以采用如下方案：钢板表面喷砂除锈后，在涂刷高科研制的二合一化学粘接剂上满布一层预拌2.36～4.75mm无水环氧水泥碎石+改性热沥青粘接层+30mm厚改性沥青SMA10+40mm厚改性沥青SMA13，这种方案省去环氧砂浆，同时也省去养生时间，施工方便快捷，可以作为局部小面积病害处理方案。

　　5、结尾

　　随着我国经济的不断发展，基础设施的建设必将进一步发展，钢桥面环氧沥青混凝土的铺装也将随着科学技术的不断进步而应用更加广泛，作为一名技术人员，应该在实践中不断学习，并注重借鉴国内外先进的经验，不断提高自身的专业素养和综合素质，为提高钢桥面环氧沥青混凝土铺装质量做出应有的贡献。

　　【参考文献】

　　[1]《钢桥面铺装》吴胜东等，人民交通出版社

　　[2] 《大跨径钢桥桥面铺装力学分析与结构设计》李昶等，东南大学出版社

　　[3] 《路基路面工程》黄晓明等，东南大学出版社

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文章名称： 钢桥面环氧沥青混凝土铺装浅谈

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