模数式桥梁伸缩缝施工质量控制要点探讨

　　摘 要：伸缩缝作为桥面系重要部位，施工质量的好坏，将直接影响日后的使用效果和维护成本。文章对当前我国市政、公路建设中普遍采用的模数式桥梁伸缩缝施工控制要点进行探讨和分析，旨在提高伸缩缝施工质量，以利于行车的耐久性和舒适性。

　　关键词：伸缩缝;质量;控制

　　Abstract: The expansion joints as important parts of the bridge deck system, the construction quality is good or bad, will directly affect the future use of effects and maintenance costs. Article explores and analyzes the modulus of bridge expansion joint construction control points of municipal, commonly used in highway construction, aimed at improving the quality of expansion joint construction, in order to facilitate the driving durability and comfort.

　　Keywords: joints; quality; control

　　中图分类号:TV523文献标识码：A 文章编号：

　　中图分类号：U445.4 文献标识码：C

　　一、概述

　　桥梁伸缩缝是指为满足桥面变形的要求，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的一种伸缩装置。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶通过时应平顺、无突跳与噪声。桥梁伸缩缝装置主要有模数式伸缩装置、梳齿式伸缩装置、橡胶板式伸缩装置和异型钢单缝式伸缩装置四种类型。目前，在市政、公路桥梁建设中，普遍采用的是模数式伸缩装置，它是采用热轧整体成型的异型钢材和单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置产品，其特点是结构简单、安装方便、适用可靠。按照性能及安装方法又可分为GQF-C型、GQF-Z 型、GQF-L型 、GQF-F型及GQF-MZL型，前四种适用于伸缩量80mm以下的的桥梁，GQF-MZL型适用于伸缩量在80mm～1200mm的大、中跨度桥梁工程。

　　二、施工前准备工作

　　目前，在模数式桥梁伸缩缝安装施工中，普遍采用的是反开槽法工艺，即“先铺后装法”，先进行桥面铺装层沥青施工，后开槽安装伸缩装置并浇注混凝土，以桥面沥青铺装层高度来控制伸缩缝范围内混凝土及伸缩装置本身的标高和平整度，确保桥面铺装层的连续平整性。为顺利完成伸缩缝安装施工，我们需要提前做好以下几项工作：

　　1、组织相关技术人员熟悉施工现场和施工设计图纸，并就伸缩缝安装施工工艺及安装操作规程对施工队全体人员进行技术交底。

　　2、提前配备路面切割机、空压机、风镐、电焊机、槽钢、振捣器等小型机具设备，配齐备足防止污染桥面的塑料布、胶带纸及养护材料如土工布、塑料薄膜等。

　　3、按照相关规范和设计要求，由工地试验室进行填缝混凝土配合比设计，采用商品混凝土的需要提前与厂家联系预定(一般采用C50号钢纤维混凝土，铣削型钢纤维含量为50kg/m3)。

　　4、伸缩缝装置由专业生产厂家成套供应，按照设计要求和现场情况预先在工厂组装完成后运往现场，如其运输长度受限，可采用分段组装运输。到达现场后，除检查型号、规格、长度及梁体平整度、顺直度外，还要重点检查伸缩装置各梁缝体间隙是否符合设计及安装温度要求，如不符合，必须进行相应的缝宽调整。

　　三、施工过程控制要点

　　先铺后装法是一种工艺创新，其关键的施工步骤为开槽、安装、浇注和养护。伸缩缝安装施工中，只要我们严格按照工艺和质量要点进行控制，完全可以达到结构牢靠、行车舒适的目的。

　　1、开槽

　　按照伸缩缝施工设计图纸，在已经完成沥青摊铺的桥面上准确放样并确定开槽宽度。浇水湿润面层后采用路面切割机进行切缝，切缝线以外的沥青路面要用塑料布覆盖粘牢，以防油面受到污染;切缝应整齐、顺直、切透沥青面层，且无啃边现象，以免开槽时沥青混凝土出现松动。两条切缝完成后，使用风镐进行开槽，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土全部凿除干净，一般凿毛至水泥混凝土表面坚硬层即可。同时，还要清理梁端间隙内的杂物，尤其混凝土块必须清理干净，然后用V字型泡沫板将缝隙填塞密实。开槽后禁止任何车辆通行，施工人员不得踩踏槽口两侧边缘，以免槽口两侧沥青混凝土脱边掉角。

　　开槽完成后，接着就要检查和理顺、调整槽内预埋钢筋。槽内梁板端头及背墙弯曲变形的预埋钢筋应进行修复，使其位置方向与伸缩装置钢筋基本一致;折断、缺失、损坏或位置偏差较大的，采取钻孔植筋措施补齐，补植深度一般不应小于15cm。对于预埋筋锈蚀部分应进行除锈，最后用强力吹风机进行浮尘清理。施工中还应注意开槽后的弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

　　2、安装

　　安装定位是保证桥梁伸缩装置使用效果好坏的最后一个关键环节，现场施工人员必须引起高度重视。

　　(1)调缝

　　安装一般在5℃～20℃范围内进行，安装前首先应检查伸缩装置各梁缝体间隙宽度是否符合现场安装温度要求，如不符合，应进行相应的缝宽调整(可参照伸缩装置缝宽与温度关系进行)。调缝时，要注意使各纵梁的缝隙均匀一致，整条缝在不同区段位置上不能同时出现正负误差，调缝完成后要重新安装锁定板夹具进行固定。

　　(2)定位

　　安装时采用起重设备将伸缩装置放入槽口内，以两侧的沥青路面为标高，利用槽钢加螺栓对伸缩装置顶面高度进行调整，使型钢顶面高度与沥青路面标高相同，纵、横坡同桥面坡度。伸缩装置定位后，装置缝体间隙中心线与桥梁预留伸缩缝中心线要完全重合。

　　(3)焊接

　　伸缩装置准确就位后，先将装置一侧的锚固筋与混凝土预埋筋进行焊接。为避免热变形，可以间隔一根焊一根，待一侧全部焊牢后再将另一侧按同样方法进行焊接。焊接过程中，要经常使用3m直尺及塞尺检验伸缩装置型钢顶面和路面平整度、顺直度，按要求控制在2mm以内。固定焊接时，如出现预埋筋与伸缩装置连接筋位置偏离过大时，可以采取增加U型或S型封口筋的办法做连接搭焊处理，也可做植筋处理，以达到伸缩装置连接牢固可靠。对于分段焊接安装时，接缝处必须采用焊接，侧面以1cm厚钢板帮补焊接，焊缝需磨光打平，伸缩装置型钢应做倒角处理。焊接中，严禁在装置中边梁上随意施焊，以防发生扭曲变形。当伸缩装置位置确定焊接牢固后，应取下装置锁定板进行解锁。

　　(4)支模

　　按设计要求在预留槽内铺设钢筋网片并固定位置，确保混凝土保护层存在。同时，在梁端位置安装模板，模板应按照伸缩装置外形尺寸和预留槽缺口进行制作，具有一定的防渗堵漏功能。支模要做到严密无缝、牢靠，防止浆液流入位移箱或梁端缝隙。在预留槽清洗干净后，将伸缩装置缝隙用苯乙烯泡沫板封堵严实并用密封胶带在顶部封死，之后即可浇注混凝土。

　　3、浇注

　　浇注混凝土前，在伸缩缝两侧铺上整块塑料布，防止浇注过程中污染沥青路面。浇筑过程中，现场混凝土坍落度应小于200mm,一般控制在80mm左右。振捣从两侧同时进行，以混凝土出浆后表面不再下沉、不再出现气泡为止，特别注意型钢下位移箱与预留坑基面处确保密实。混凝土振捣密实后，用收浆抹子搓出水泥浆，至少分3次收平压光表面，确保混凝土表面无裂缝现象;同时注意伸缩缝与沥青路面衔接平顺，平整度达到规范要求，以伸缩缝混凝土表面比沥青混凝土表面略低1～2mm为宜。此项工作应由操作熟练的专业技工完成，并按照要求留置混凝土试件。

　　4、养护

　　混凝土浇注完成后，应采用土工布或麻片草袋浸水覆盖保湿养护，养护应派专人负责，养护周期一般不得少于7 天。养护期间道路封闭，注意加强交通管制和安全，禁止任何车辆通行，认真做好成品保护工作，以防伸缩装置松动和水泥混凝土遭到破坏。遇有下雨天时，要提前准备罩棚、塑料布等防雨设施，以免混凝土遭受雨水淋刷;冬季施工气温较低时，还要准备棉被等保温材料，以免混凝土受冻降低强度。待混凝土强度达到设计强度的50%时，清除型钢缝隙内各种杂物后，采用专用工具安装好橡胶密封带伸缩体(一般为氯丁橡胶CR,适用于温度在-25℃～60℃地区)。养护期过后，当混凝土强度达到设计强度的80%以上即可开放通行。

　　四、结束语

　　伸缩缝是桥跨结构的薄弱部位，直接承受车辆荷载的反复冲击作用，又长期暴露在大气中，容易损坏且难以修复，安装施工是一项重要而精细的工作。随着公路桥梁事业的不断发展，人们对行车的舒适性要求越来越高，这就必然对建设者提出了更高的质量要求。因此，我们必须充分重视桥梁伸缩缝的施工工艺和质量控制，确保通车后的使用效果。

　　参考文献：

　　[1] JTG F80/1-2004.公路工程质量检验评定标准[S].北京：人民交通出版社，2004.

　　[2] JT/T327-2004.公路桥梁伸缩缝装置[S].北京：人民交通出版社，2004.

　　[3] JTJ 041-2000.公路桥涵施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000.

　　杨仕诚. 天津市桥梁工程“毛勒”伸缩缝施工工艺指导意见[M].天津：天津科技翻译出版公司，2009.

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文章名称： 模数式桥梁伸缩缝施工质量控制要点探讨

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