谈联阳路跨线桥转体施工技术——转盘施工

　　摘要:本文结合工程实例，对转体施工技术以及转盘施工方法进行阐述，并将施工中需要注意的问题和施工体会做了总结，这对类似工程的施工有一定的帮助和借鉴作用。

　　关键词：上转盘;下转盘;磨合;转体施工

　　Abstract: In this paper, combined with the engineering example, the rotation construction technology as well as the rotary construction method is expounded, and the construction needs to pay attention to the problems and summarized the construction experience, for the construction of similar project have some help and reference.

　　Key words: on the turntable; the lower turntable; running-in; rotation construction

　　中图分类号 : K928.78文献标识码： A 文章编号：

　　0 前言

　　桥梁转体施工在我国许多省市公路建设中应用已经非常广泛，但在上海地区该项技术应用并不是很多，尤其是用钢筋砼转盘代替钢转盘进行转体，其对转盘的施工工艺和质量控制都有非常高的要求，因此，本文结合联阳路跨线桥工程实例，对主桥转盘施工过程中的关键技术要点以及存在的问题逐一进行分析，为以后类似工程施工提供参考意见。

　　1 工程简介

　　该工程位于上海市松江区工业区内，北起文翔路，向南跨越沪杭高速公路与联阳路相接，桥宽16.5m，桥梁全长394m，桥位顺交75°。其中，跨高速公路主桥为42+70+42=154m，采用三跨变截面箱梁连续刚构形式，南北引桥各为6跨20m简支梁形式。施工采用在高速公路两侧先行预制(见附图1)，最后通过转体使桥梁合拢的方法。

　　●上部结构：主桥为变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，全桥共设四道横隔板，中跨合拢段为3m，边跨支架现浇段8.44m，T构现浇段长度67m。引桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁。

　　●下部结构：主桥主墩桩基采用D120cm钻孔灌注桩，桩长70m，主桥边墩桩基采用D100cm钻孔灌注桩，桩长70m，主桥桥墩采用C50混凝土，主墩下转盘球面铰柱部位采用C60混凝土，其余采用C30混凝土。钻孔灌注桩采用C25水下混凝土。

　　2 转盘施工

　　本工程承台总高度为4m，由上、下转盘组成(见附图2)。其中下转盘顶面考虑顶推需要，设置R=4.5m，宽度50cm的四氟板滑道。上转盘和下转盘中心位置设置D=20cm,L=50cm ZG45不锈钢轴，由于转盘和滑道施工是整个桥梁转体的关键，因此，下面主要就此部分施工进行专项介绍，以期帮助大家对其施工方法和要点做进一步的了解和探讨。

　　2.1 下转盘施工

　　下转盘是下承台的一部分，下承台长12m、宽12.85m、高2m,下转盘设在下承台顶面中央位置，直径为3.2m，下转盘顶面是一个球冠面，矢高f=10.5cm，球面半径R=12.85m。采用C60钢筋砼浇筑，转盘形式为钢筋混凝土球面柱铰。

　　下转盘磨心顶设DW=20cm的钢柱。承台顶面中央沿半径R=5.2m的两个半圆周上预留若干槽口，槽中插入钢柱作为转体施工时千斤顶的后靠背,下承台设滑道(支撑脚)，滑道底板面为不锈钢板，其上为四氟板，粘结在滑道钢板表面上，滑道的轨道半径R=4.5m。

　　下转盘模板采用定型钢模，模板与钢筋安装均通过磨心(中心预埋的Φ20cm钢柱)精确定位。混凝土采用C60，粗骨料选用粒径均匀、大小2cm左右的石子，质地要好，浇注出下转盘的初步轮廓线型。按半径做一根母线样板球面刮尺，套在轴心柱上，安装至准确位置，水平旋转刮尺，反复多次刮平混凝土球面形表面，收水收光，待混凝土达到一定强度后进行精密测量，计算误差，用人工实施磨光或修补，使球面加工误差控制在±1mm 。

　　2.2 上转盘施工

　　上转盘(磨盖)为上承台的一部分，上承台长12m，宽5m，高2m,在上承台底部中央位置设有直径为3.22m的球面凹形磨盖，下转盘做好以后,在磨心顶面(球面)贴上1至3层尼龙薄膜(隔离层),以磨心球面作为底胎模板,浇筑上转盘(磨盖)混凝土,混凝土施工时要防止振捣器损伤磨心顶面。

　　2.3 上下转盘磨合

　　上转盘混凝土强度达到设计要求后将上转盘吊起架空固定，除去磨心顶面尼龙薄膜，用砂轮磨光机修整上、下转盘的线型轮廊，使两个接触面基本光滑，落下磨盖(上转盘)，用两台卷扬机分别在上转盘的斜对角反复拖拉旋转，并不停的浇水磨合，使转盘利用自身的重量压磨至表面光滑。然后吊起上转盘清理表面杂物，经过一个星期左右的时间磨合，使上转盘在6-10人的合力推动下能轻易转动，然后再吊起上转盘，对转盘进行最后一次清洗并使之干燥，在其接触面间均匀涂抹润滑剤(黄油四氟粉或二硫化钼)厚5mm左右，上下转盘重合进行准确固定(见附图3)，然后开始进行下道工序施工。

　　2.4 滑道安装

　　下滑道为环形四氟钢板，由专业生产厂家按设计尺寸分成若干段加工成型，每段周长1m左右，接口不宜太多，通过高标号环氧砂浆或铆钉密贴于承台表面，各块环形四氟板之间安装平整误差应控制在1mm范围内。上滑道底面嵌设不锈钢板，同上转盘支撑脚浇筑连成一体。

　　3 施工要点

　　3.1 转盘钢筋布置

　　● 架力筋布置必须满足骨架不变形，尤其在下转盘位置更为重要。

　　● 预留槽口的钢筋网安装位置准确，确保顶推施工时槽口不被破坏。

　　● 下转盘钢筋的球面保护层厚度均匀一致，绝对禁止面层钢筋无保护层，这

　　将为以后球体磨合带来困难。

　　● 下转盘面层钢筋宜采用焊接，若采用绑扎时，扎丝应弯头向下，不得向上。

　　3.2 定位钢柱埋设

　　● 钢柱基座具有足够的强度和刚度以及整体稳定性，一般钢柱采用ZG45，长=50cm,D

　　外=20CM，工厂定制加工，顶端钢柱头倒角、圆滑。

　　● 钢柱定位准确，确保钢柱中心与下转盘中心同心。

　　● 严格控制钢柱安装垂直度。

　　● 钢柱基座撑脚与承台底面接触处用砼固结，防止基座产生位移。

　　● 钢柱中心小孔混凝土浇筑前用封箱带封紧，防止砂浆进入。

　　3.3 承台(下转盘)砼浇筑

　　承台砼标号为C30，下转盘底部与球体砼标号为C60，砼采用商品砼，两台泵车同时施工。两种混凝土的浇筑间隙不应超过混凝土的初凝时间，避免两种混凝土因结合不好而出现冷接缝。由于C60砼作为球面砼时，不宜掺粉煤灰，因此，本工程选择冬季进行砼浇筑，以避免混凝土内外温差过大引起混凝土裂缝。

　　● 合理安排机械设备，选用两台泵车，确保砼能在上一层砼初凝前，进行下一层施工。

　　● 砼施工时，严禁泵嘴对准定位钢柱及定位钢圈基座。

　　● 插入式振捣器振捣时，应避免碰撞基座和钢柱。

　　● 磨心砼入模前，认真测量，校正定位钢圈平面位置和高程。

　　3.4 上转盘施工

　　● 上转盘底模是利用下转盘作为底模的，先在四周围用砖砌成20CM高，中间用黄沙填充密实，用2CM厚砂浆抹面，涂隔离剂作底模，下转盘磨心用塑料薄膜覆盖，封箱带粘贴，钢柱用塑料薄膜裹，然后钢套筒套上即可。

　　● 下转盘磨心薄膜覆盖时，必须等砼水分蒸发量极少时封闭，并抽成真空，避免上转盘砼浇筑时，因管内空气排不出，而影响上转盘凹面的平整圆顺。

　　3.5 转盘磨合

　　上、下转盘磨合是转体施工的关键工序。先用二台同步5T卷扬机一端固定上转盘，另一端连接卷扬机，同时起动，速度不宜过快，使上、下转盘平衡转动，转动方向同转体方向，转动过程中应防止钢丝绳对上转盘砼边角的损坏，磨合过程中，应经常检查磨合情况，清理磨粉，磨粉积聚过多，会影响磨合速度和效果。根据设计图纸要求，当磨合达到动摩擦系数μ=0.08时即认为满足要求。磨盘磨合经检测合格后，即可涂润滑剂，将上转盘定位固定以后拆除龙门架，进行上转盘后浇段施工。

　　磨合程序如下：

　　旋转——用2台卷扬机在承台(上转盘)两斜角对称反复拉转进行磨合，在磨合过程中在转盘预留孔洞内不停注水。

　　清渣——磨合到一定时间(约2小时左右)，用龙门架吊索将上转盘吊起，用水冲刷上下转盘表面杂质，然后放下上转盘继续磨合，周而复始。

　　检查——连续磨合约一星期左右，检查转盘表面是否光滑，如光滑度达到水磨石标准，即认为可以停止磨合。

　　试转——磨合好的转盘上下合拢后，用6-10人进行推盘试转，一般最初约需10人，等推动以后有6-7人即可推转，此时要求动摩擦系数达到0.08，并经反复多次推转非常顺利即可停止试转。

　　临时封固——在磨合好的下转盘表面涂刷掺有四氟粉的黄油润滑剂，采用临时锚固措施将转盘封固。

　　4 转盘施工中需注意的几个问题

　　4.1 磨心钢柱：在2006年其它跨线桥施工中，由于上转盘磨心钢套筒与钢柱间预留了

　　3cm间隙，致使上转盘在磨合过程中套筒损坏，后更换套筒，将间隙调整到1cm，磨合最终得以顺利进行。此次在联阳路跨线桥中，我们吸取前次教训，严格控制套筒与钢柱间的间隙，使上下转盘磨合顺利、平稳完成。

　　4.2 转盘砼浇筑：由于联阳路跨线桥仅一个下承台(转盘)的混凝土量就约为330 m3,因此，本工程考虑，如果下转盘砼浇注工期正好赶到高温季节，届时将采用在混凝土里加冰的方法解决大体积砼水化热问题。但后来工期不变，在1月份进行了砼浇注。

　　4.3 保证磨合的技术措施：首先，必须在浇筑上转盘砼时预埋5cm塑料管，以便在上、下转盘磨合时通过在预留孔注水，减少上、下转盘间的摩擦力，保证转盘磨合顺利进行。其次，转盘磨合表面光洁度必须达到类似水磨石标准，即用手摸上去平整光滑无杂质，此时即认为上、下转盘磨合到位，这一环节是跨线桥顺利转体的关键因素。

　　4.4 滑道四氟板粘贴：在转盘滑道施工中要特别注意四氟板的粘贴平整度，如果平整

　　度达不到要求，在转体过程中，上下承台(转盘)刃脚就会挤擦四氟板表面，使摩阻力增大，给顶推带来困难。

　　5 施工体会

　　综上所述，转盘施工是整个转体施工的关键工序，因为用钢筋砼制作转盘与钢制转盘在工艺要求方面有很大的不同，钢制转盘可以用精密加工设备在工厂定制，质量容易控制，而钢筋砼转盘则完全依靠人工制作，质量难以控制，在施工过程中，如果稍有不慎，在某一个环节上出现问题，就有可能影响到整个转盘的施工质量，甚至给最终的梁体顶推带来困难。因此，对钢筋砼转盘施工，一定要精益求精，不能有丝毫马虎和懈怠。根据我们的施工经验，钢筋砼转盘对转体重量较小的结构可以采用，但对大吨位(一般顶推重量超过6000T)的桥梁，在可能的情况下，最好采用钢制转盘，这样对整个转体施工更加方便有利。

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