摘要：简述了沥青造型铺面技术的主要特点，介绍了沥青造型铺面施工中涂料、骨料的选择及配合比的确定，并分析了影响涂料选择的主要因素，就沥青造型铺面的应用方式和施工工艺进行了论述和探讨，为沥青造型铺面的应用和推广提供了参考和借鉴。
关键词：沥青路面;沥青路面造型;道路景观;施工工艺
引言
城市基础设施中很重要的部分就是城市道路的建设，城市道路在构成城市景观形象中有着极重要的作用。近年来我国城市建设速度突飞，城市面貌得到了巨大的改观，但城市道路建设在空间上，两侧建筑色彩、材料及形式等方面过于雷同，缺乏可识别性[1]。
沥青造型铺面技术是近年来出现的一种崭新的沥青混凝土铺面美化技术，通过对原沥青路面进行软化、印花、喷涂使传统的沥青路面呈现出砌块铺面效果。该技术施工工艺简单，污染小，可提高路面的使用品质，还可协调、融合道路与周围的建筑艺术、园林、自然环境、人文景观，改善道路环境。该技术以其优良的使用性能和显著的社会经济效益，在城市道路中有着广泛的应用前景。目前已有50多个国家应用此项技术改造了1000万平方米的城市道路。
1 沥青造型铺面技术简介
沥青造型铺面技术不同与传统的彩色铺面技术(彩色沥青混凝土、彩色颜料沥青混凝土、彩色改性稀浆封层、彩色涂层)，它不需要改变沥青混凝土路面材料、配合比、施工工艺。而是对已有的沥青路面进行表面造型处理，施工设备要求低，所用材料均为非石油产品而非脱色沥青或浅色沥青，不受原油价格影响，符合低碳、环保的概念[2,3]。与彩色油漆涂层以及彩色胶结薄层相比，路表纹理、色彩更加丰富，装饰式更强，并且由于沥青造型铺面涂层多采用高分子聚合物涂料与优质耐磨颗粒，其耐久性和抗滑性也优于前者。
1.1 技术特点
沥青造型铺面技术既保持了传统沥青路面的良好路用性能又具有美化城市环境的作用。与普通沥青路面及传统装饰性路面相比主要有以下特点：
(1)保持了柔性铺面高延展性的特点，可与原有施工工艺相结合，不需要设伸缩缝，不会像砌块铺面滋生杂草。
(2)可塑性强，不破坏路面结构，施工品质高。
(3)成型快，工期短，施工季节长，可与路面病害修补同时进行提高功效，甚至可以夜间施工，降低对交通、商业活动的干扰，社会效益显著。
(4)维修方便，易切割，材料获取方便，维修品质优于其他铺面。
(5)涂层耐久性高，涂层可保持6年以上，保色性优于其他彩色铺面形式。
(6)涂层可密封路面的表面空隙，阻止空气与水在路面内部孔隙中流通，沥青老化速度会明显降低，沥青路面抗水损坏能力显著提高，延长路面使用寿命。
(7)增加路面反射率，减少热量吸收，缓解城市热岛效应。
(8)独特的施工方式与丰富的色彩让创意无限发挥。
1.2适用范围
沥青造型铺面技术的使用取决于路面结构特征，破坏程度和范围，以及个别的因素如排水、材料等。由于高粘附性涂层可以防止路面松散、减少路面干涩、改善原路面抗滑性，可以防止路面轻微病害进一步扩展，因此与预防性养护有相似的作用。对于费用效益比较好的应用来说，应该在沥青路面裂缝<5㎜时使用，该技术即可以作为路面美化措施进行使用，也可作为路面预防性养护与路面美化处理的综合技术进行应用。可适用于以下多个方面：
(1)在急弯、陡坡、视距不良、技术指标和等级指标发生突变路段，可起到诱导和警示司乘人员的作用。
(2)在快速路、主干路等高等级公路平面交叉处，进行合理交通渠划，避免交通事故的发生。
(3)用于标示行车道的使用功能，具有组织和疏导交通的作用，增强通行能力和交通安全。
(4)用于步行街、广场、公园起到美化环境的作用给人以美的享受。
(5)在城市或隧道出入口路段，采用由浅到深逐渐过渡的色彩对路面进行区分，以使驾驶员有一种提示感觉，可对不同环境下的行驶状态起到过渡调节作用，缓解环境变化引起的不适感觉。
2涂装材料的要求
涂料既是色彩的主要贡献者，也是胶结、填缝路表孔隙的主要承担者，为保证使用品质，目前使用的涂料多为采用高分子聚合物涂料(环氧树脂涂料、聚氨酯涂料等)。涂料的选择应参考路面的使用场合和环境，不仅粘结牢固、保色性好、感光性强，且要求无毒不受汽油、润滑油、汽车防冻液等易与路面接触的化学物质的影响。
骨料多采用粒径在1㎜左右的砂石、陶粒以及彩色玻璃水晶砂等材料。涂装料中涂料与骨料的配比必须是根据室内试验、轮载试验、现场测试三阶段测试结果，均衡耐久性、柔韧性、粘附性、光稳定性、抗滑性以及工作性与环境适应性的要求确定的[4]。表1为涂装层涂料的测试方法与标准。
表1 涂装层涂料的测试方法与标准
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项目 |
ASTM测试方法 |
标准 |
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磨耗量 |
Taber 磨耗 D-4060 |
<1.5g/1000转 |
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柔韧性 |
轴弯曲试验 D522-93A |
6.35㎜，21℃（0.5㎜） |
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101.6㎜，-18℃（0.5㎜） |
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抗滑性 |
摆式仪测试法 E-303 |
>40 |
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光稳定性 |
QUV 2000 hrs G-155 |
△E<1.5 |
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耐化学侵蚀性 |
甲乙酮擦拭 D5402-93 |
>100次（0.3㎜） |
若是以热岛对策为目的的铺装，则必须对路面温度、热平衡的测定进行评价，以此确定涂料与骨料类型，以及涂装层的厚度。
3 施工工艺与要求
在施工之前应根据期望的图案设计路面印花样式，制作印花模具，根据涂装区域气候特征与交通情况选择合理的涂料与耐磨骨料并确定涂装层材料施工配比。若施工区域路面有轻微病害可在沥青面层加热软化后进行修补，大的坑槽等严重病害则应在修补完后再进行造型处理。
(1)施工前的准备
施工前将表面的尘土等杂质清洗干净，并将其吹干。对施工区域进行放样。
(2)路面的印花
首先利用红外加热机或微波加热机对路面进行加热使沥青面层软化，深度不小于2.5㎝，将印花模具放置在已经软化的路面上，使用振动夯实机将模具压入沥青路面，待模具完全压入至设计深度后即可拆除模具。由于微波加热保温效果与加热深度比红外加热方式效果好，因此在路面有较轻微病害时多采用微波加热机对路面进行加热修补后再进行路面造型处理。
(3)涂层施工
确定涂装区域，用宽胶带或薄膜沿涂装区域外缘粘帖，换涂不同颜色区域时也要在已铺好的面层边缘处覆盖薄膜，且注意清洁工具，防止颜色互相污染，如遇水泥混凝土路面板横、纵板缝时，应封闭板缝表面，保证相邻路面板间涂装层无连接，减少板缝温度缩涨运动对涂装层的不良影响。使用专用的小型的喷洒设备与刮涂刷，在路面上均匀涂敷。涂装料的使用率应根据表面结构深度及路表孔隙分布情况来决定，从而达到理想的构造深度，保证最不利条件下仍具有较好的抗滑性能。
4 总结
沥青造型铺装具有美化城市环境、控制诱导交通，提高路面使用品质等功能，已经逐渐引起人们的兴趣和关注，目前已在很多国家得到应用。虽然该技术在材料、成本花费上有劣势，但是随着新型彩色铺装涂料和设备的进一步发展，施工方法体系的进一步推广，这方面的劣势将逐渐降低，沥青造型铺装技术也将广泛应用于城市道路建设。
参考文献
[1] 梁伟，谷晓旭，孙海涛，易凤华.城市道路景观设计初探[J].陕西建筑，2007，3(141)：30-34.
[2] 吕伟民，李立寒.国内外彩色铺面的研究与应用[J] .上海市政工程，1998，(2)：53-55.
[3] 郝培文，高卓.彩色铺面技术[J].筑路机械与施工机械化，2004，(9)：1-4.
[4] 李罗宾.沥青造型铺面简报[R] .深圳：城市道路建设与养护管理技术交流研讨会，2009，12.
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文章名称：
沥青造型铺面技术在城市路面中的应用
文章地址：
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