山区公路桥梁施工技术探讨

　　摘 要：山区地段的地理位置、工程地质和水文质量情况多变复杂，施工应满足的条件也比较多样。本文从桥梁高墩、成孔工艺和承载层、上部结构和砼基础分析了山区公路桥梁的施工技术，并就管路堵塞和孔道压浆不饱满两个施工中的常见问题进行了探讨。

　　关键词：山区;桥梁;施工技术

　　1山区公路桥梁施工中的主要难点

　　1.1多山地区施工的难度大。多山地区道路的基本特点是地理位置、工程地质和水文地质状况复杂。其中地理位置上的施工难度体现为路面高低不平，地形变化多、坡度大;工程地质上的难度现为岩性差，悬崖峭壁多，容易出现泥石流或者山体滑坡等地质灾害;水文地质上的难度体现为水系多，水文特征明显较其它地区复杂，尤其是地下水系发达，以及地表水类型及流向不稳定。由于多山地区如此复杂的地形特征，造成多山地区公路桥梁比例较高，通常采用高桥墩、大坡度、曲线型和长度大的桥梁设计思路。

　　1.2施工应满足的条件。为了适应多山地区的特征，公路桥梁往往墩高跨度大，墩台形式较为丰富多样。在对公路桥梁进行设计时，首先应该调整处理好桥梁内部结构和施工地区的地理地质间的关系。有的公路工程需要不断沿河流两岸进行交叉布线，使得桥梁的走向不固定，如斜向、纵向等，或者一半为桥梁一半为道路的基础情况较多，或者墩台高度大桥跨多，墩台形式各异。所以，在设计时应该调整处理好桥梁内部结构的细节问题，使之更好地符合外部地理地质条件，同时还要充分虑到挡土墙，公路隧道、排水措施、交通辅助设施以及其他构造物之间的连接。

　　2.山区公路桥梁施工工艺技术分析

　　2.1桥梁高墩的设计和施工。公路桥梁的跨度和墩台高度之间的关联根据桥梁美学准则，通常采用比例为0.618至1。比如2O米桥梁跨度对应的墩台高度通常为12米到20米之间，而30米桥梁跨度要求的墩台高度通常为18米到30米之间。当然，鉴于山区的地理条件的特殊性，常常采用特殊的桥梁跨度，而不是依据墩台高度进行选择。在高墩施工方法中，主要运用履带起重机装运模板、钢材、混凝土等方法，这种方法也可称为无支架的施工方案。

　　2.2成孔工艺和承载层的施工。成孔方法的选取根据地理位置、工程地质情况、水文地质状况、进入场地的路况、施工现场条件等进行全面考虑。根据施工地点的具体情况，决定采用机器钻孔或者手工挖孔方法。按照成孔相关工艺资料要求，对于地理位置地势险峻、进入现场山高路窄、工程地质和岩土性质良好，地下水较少的桩基础，适宜采取人力挖掘成孔的工艺，即挖孔灌注桩方法。在承台施工过程中，为了挖掘桥台的地基坑，应该进行降水施工，施工工艺顺序依次为：测绘放样——人工降低地下水(采用井点降水法)——挖掘地下基础坑——浇灌填筑垫层——定制桩承台钢筋——定制模板——浇灌填筑砼——砼养护。

　　2.3上部结构施工。受到多山地区环境制约，桥梁上部结构通常采取没有支架进行施工，通常分为预先制作吊装方法，悬臂梁浇灌注浆方法等。其中以标准化作业的预制T型梁、工字型梁以及空心型板为主。型材预制现场的布设需要顾及到多山地区桥梁施工的特征，最好设置在桥的前面，但是不能布设在填土方的道路基础上。这一方法对架设桥梁设施的稳固性能、安全性能以及可操作性能有更苛刻的条件，要求能够灵活横向移动，协助架设轨道， 自动纵向移动跨孔，不需要有吊车的协助。如果枕木铺垫的较厚时，架设桥梁设备在实施安装过程中，因为车辆运输桥梁时会产生咬轨现象，不断刹车等都会引发架设桥梁设备的振动而造成枕木的倒塌，导致架设桥梁设备出现倾倒，因而该施工法危险性较高。

　　2.4砼基础施工。砼基础的施工对砼材料的要求是，具备较好的的粒径级配，以保证砼具有较好的和易性、流动性以及粘聚性。砼各种原材料的选取、搅拌混合和振动捣实的操作要求非常严格。针对大体积的砼基础浇灌填筑时小心区分层块，以免太大的高度差和新浇灌填筑表面长久裸露造成砼初凝时间超过时而导致施工裂缝。砼的浇灌填筑不宜间断施工， 由于特殊原因不得不中断时， 其中断时间较长时必须预先留好施工缝，其具体方位必须在浇灌填筑前定好。最好预留在所受到的剪力以及弯矩比较低而且方便施工的位置，关键位置以及对抗震有需求的砼构造或钢筋砼构造，必须在施工缝的位置补充增加钢筋的锚固措施。

　　3.施工过程中普遍问题和产生原因

　　3.1管路堵塞

　　(1)波纹管堵塞产生原因。第一，实施单位在施工时未按技术规范安装管件，其位置确定不精准从而造成弯头、套管以及接头错位松开，或是在砼浇灌填筑实施时，振动捣实的施工人员的错误操作，导致管路局部的破损，引起砼水泥砂浆渗透泄漏到管路中产生堵塞。第二，由于管子本身的质量不可靠造成的渗漏堵塞。

　　(2)解决措施。碰到管路堵塞情况，先依据混凝土受到的应力与应变关系曲线，标明渗漏浆体以及堵管的具体点位。在避免伤及梁的主筋处，运用冲击钻做一个开孔，彻底清除波纹管中所存有的水泥浆块，使钢绞线可以顺畅的通过波纹管并能顺利伸缩，等到张拉结束之后采用更高标号的微膨胀混凝土对所开孔处进行封堵。

　　(3)预防措施。可以考虑采用下列预防措施：对波纹管的质量进行检测，一旦发现波纹管存在有质量问题应当禁止使用。在浇筑混凝土之前，需要再次检查确认安装的位置是否合理，是否进行了有效的固定，套管接头处的连接是否良好，密闭性有没有达到相关标准。此外，在浇筑的时候还要注意保护好波纹管，防止振捣棒对波纹管造成伤害。

　　3.2孔道压浆不饱满

　　(1)产生原因分析。可能是因为压浆管内部堵塞或者有杂物难以畅通。这样就造成水泥浆无法全截面的充实，在使用水进行冲洗之后，未能够将管内的水冲净同样也会造成压浆不饱满。另外，水泥浆本身配合比上的问题也是造成孔道压浆不饱满的一个重要原因。

　　(2)处置方法。在压浆期间以及压浆之后我们需要及时的核查孔道内的压浆是否密实，如果未能达到标准则需要立即处理，在压浆期间以及压浆完成后的48小时之内，其温度必须在5℃以上，不然就需要采取适当的保温方法。在气温高于35℃的时候，压浆工作应当在夜间进行。假若在压浆期间发生了各种故障，无法实现连续一次压满的情况时，就需要采用压力水将其冲净，这样可以让管道不会堵塞，在故障处理完后再重新开始压浆。

　　(3)预防措施。在实际的压浆过程中，最好运用真空辅助设备来进行辅助压浆作业。为了能够检验真空辅助压浆是否饱满，是否需要进一步的完善压浆操作的工艺，解决好压浆过程中所发生的各种问题，在施工地开展长管道的压浆模拟实验。

　　参考文献：

　　[1] GB50204-2002。 混凝土结构施工及验收规范[S].

　　[2] 张素梅，唐岱新.土木结构工程实用手册[M].哈尔滨：黑龙江科学技术出版社,2005.

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文章名称： 山区公路桥梁施工技术探讨

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