谈谈高速公路边坡防护治理

　　高速公路建设的主要特点之一就是路基高填、深挖路段多。要确保路基、 路面的稳定性、安全性 ，延长道路使用寿命 ，必须加强高速公路边坡防护的研究。高速公路边坡防护从设计到施工，应根据实际工程因地制宜，采用灵活有效的防护方式，并结合环境保护，在保证边坡安全稳定的前提下，建造生态边坡。

　　1 破坏原因分析

　　1 . 1 山体上覆盖残积层及强风化层的厚度较大，土体松散 ，边坡具有不良地质现象 ， 稳定性差。 岩体中发育有倾向临空的不利结构面 ，下伏为弱风化岩。受雨水冲刷、浸泡产生滑坡、落石。

　　1 .2 山体地下水十分丰富，局部有渗水现象，且软硬土体变化明显如岩土界面。是滑坡体的主要滑动面。在较长时间渗水作用下逐渐产生边坡移位，产生滑坡，坍塌、挡墙开裂等病害。

　　1 .3 边坡较高 、坡度较陡、排水不合理 、排水不顺畅 ，在地表水及溢流的冲刷渗透下形成冲沟和坍塌等病害。

　　1 .4 水文地质的影响 ：基岩内潜水分布于基岩分化孔隙 、裂隙中及岩体断裂带中，由大气降水补给形成地下水，地下水流向与地形坡向一致或于断层裂隙中成带状分布 ，对边坡有一定的影响 。从而形成边坡坍塌、滑坡等病害 。

　　1 .5 同时设计边坡形式不合理、施工时没按图纸要求施工、养护不到位也是形成这段边坡病害的主要原因。

　　2 治理设计方案

　　边坡的总体治理应遵循“预防为主，防、治、救结合，重点治理，稳妥可靠，经济合理、 因地制宜” 的原则进行全面、系统、综合的治理。为了坡体的安全、稳定 ，采取修补破损坡面为主，辅以变截面护面墙 、窗孔式护面墙 ，网格骨架植草，调整坡率 ，增设排水设施等综合治理措施。

　　2 .1 排水工程

　　2 .1.1 排除地表水：滑坡、冲沟、坍塌等边坡病害的发生和发展，与地表水的危害有密切关系。所以，设置排水系统来排除地表水，对治理各类滑坡都是适用的，而且效果尤为有效。修复好破损的截水沟、平台沟、边沟、急流槽等排水设施 ;对排水不顺畅的地方增设截水沟、平台沟、边沟 、急流槽等排水设施 ;修复或新建各种护面墙墙面 、对植草坡面的破坏进行再植草 。防止雨水流内渗进边坡 。当地表出现裂缝或滑坡体松散易于地表水下渗时，都要及时进行平整夯实，以防地表水渗入。另外，在滑坡地区进行绿化。配合地表排水、促使滑坡稳定。

　　2 .1.2排除地下水 ：地下水通常是诱发滑坡的主要因素。排除有害的地下水、尤其是滑带水，是治理病害边坡的一项有效措施 。 边坡地下排水系统主要一般采用泄水管和设置深层透水孔、采用软式泄水管等新工艺。

　　2 .2 支挡工程

　　由于失去支撑而引起的滑坡，或滑床陡、滑动快的滑坡，采用修筑支挡工程的办法 ，可增加滑坡的重力平衡条件，使滑坡迅速恢复稳定。支撑建筑物的种类很多 ，工程主要采用以下几种支挡工程办法 ：

　　2 .2.1设置挡土墙 。主要用于切割支撑部分而产生的中、小型滑坡 ，但不适宜治理滑床比较松软、滑面容易向下或向上发展的滑坡。挡墙设置于滑坡的前缘 ，基础埋入完整稳定的岩层或土层的一定深度 。挡墙背后应设置顺墙的渗沟或设置砂砾垫层以排除墙后的地下水， 同时在墙上还应设置泄水孔 .以防止墙后积水泡软基础。

　　2 .2.2锚固( 锚杆+ 地梁) 。利用穿过软弱结构面 、深入至完整岩体内一定深度的钻孔，插入钢筋、钢棒、钢索、预应力钢筋及回填混凝土，借以提高岩体的磨擦阻力、整体性与抗剪强度。

　　2 .2.3减载、消减坡率。对滑面不深 、具有上陡下缓、滑坡后壁及两侧有岩层外露或土体稳定不可能继续向上发展的滑坡。 而在前方又有一个可靠的抗滑地段时，采取在滑坡体上部减重或消减坡率的办法，使滑坡的外形得以改变，重心得以降低，可以使滑坡的稳定性得到根本的改善。其措施有些与下部的支挡措施相配合进行了设计 。对于采用减重方法治理的滑坡 ，设计时认真决定了减重范围， 根据各段滑坡的稳定程度、稳定滑坡和其它建筑物的要求，进行了综合考虑。对于一些不向上或向两侧牵引发展的小型滑坡.将滑坡体全部清除。

　　3 施工注意事项

　　3 .1 施工前对坍塌边坡进行足够的晾晒 ，降低坡面土体表层含水量 。

　　3 .2 边坡采用人工修整坡面 ，注意开挖尺寸的控制 ，尽可能减少土方开挖量 。

　　3 .3 防护工程和排水工程严格控制施工质量。

　　3 .4 清理塌方体时。 应严格按从上到下、分级开挖的顺序进行， 严禁一挖到底的做法。多数滑坡、坍方是由于开挖过多、未及时防护、暴露时间过长、地下水下渗使土体松软而产生滑动导致的。

　　3 . 5 浆砌块石应自下而上分级砌筑施工 。浆砌片石圬工应将片石上的泥土清洗干净 ， 砌筑必须采用挤浆法砌筑 ，以保证砌体砂浆饱满 ，严禁出现空洞、干砌现象。

　　3 .6 对一些减载方案的边坡 ， 在消减坡率时因受地形资料的限制 ，施工中可根据实际情况 ，在征得设计同意后进行边坡坡率调整 ，但一定要保证边坡排水顺畅.边坡外观较好。

　　3 .7 对回填土必须夯实， 填土应满足回填要求。

　　3 .8 施工过程中应加强巡视监测 ，发现堑顶开裂或坡体移动等异常现象 ，应立即采取措施，以确保施工安全。

　　3 .9 因受地形资料的限制 ，施工中可根据实际情况，在征得设计同意后进行边坡坡率调整 ，但一定要保证边坡排水顺畅 ，边坡外观较好 。

　　3 .1 0 由于施工是高速公路两侧施工，所以在交通控制、交通警示方面做好充分工作， 防止交通事故发生。

　　3 .1 l 建议施工前制定好详细的时间工间安全预防机制，以防意外事件发生，造成不必要的损失。

　　3 .1 2 建议通过采用先进技术手段，建立长效的高边坡养护监测机制 。

　　3 .1 3 合理安排取、弃土场，并采取必要的取、弃土场水土和环保处理措施。

　　4 结束语

　　边坡治理是一项繁杂的系统工程。且涉及到诸多隐蔽工程，在施工过程中不但要对设计勘测时已发现的病害进行治理修复，亦应对边坡开挖(或打开)后发现的病害进行治理修复。因此，应加强滑坡与边坡病害的防治研究.对铁路和公路建设与生态环境保护协调发展有重要意义。

期刊VIP网，您身边的高端学术顾问

文章名称： 谈谈高速公路边坡防护治理

文章地址： http://www.qikanvip.com/luqiaojianshe/2884.html