一、概述
目前聚合物改性沥青按照改性剂的不同，一般将其分为三类：1)橡胶类：丁苯橡胶(SBR)，天然橡胶(NR)，丁二烯橡胶(BR)，其中SBR是世界上应用最广的改性剂之一;2)树脂类：乙烯—乙酸乙烯共聚物(EVA)，聚乙烯(PE);3)热塑性橡胶类：SBS(苯乙烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物)、SE(苯乙烯—聚乙烯)等。而且是目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂，也成为我国今后道路沥青改性剂的发展方向。另外，SBS改性沥青有四种技术标准。改性沥青指标中I-A型及I-B型适用于寒冷地区，I-C型用于较热地区，I-D型用于非热地区及重高交通量地段;从A到D，针入度变小，沥青变硬，其高温性能好，但低温性能下降，因此，应根据当地气候及交通量状况选择改性沥青类型。
二、SBS沥青混合料的配合比设计
2.1 原材料要求
1)粗集料。粗集料应具有良好的颗粒形状，并要求采用反击式破碎机生产。上面层使用坚硬、耐磨的玄武岩集料。
2)细集料。天然砂由于质量变化大(大部分为中粗砂)，形状较圆滑，与沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大，对于高速公路、一级公路沥青混合料，天然砂不宜使用。所以要用细集料亳阜高速公路人工砂检测指标见表1。
表1 沥青面层用细集料检测数据
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指标 |
检测数值 |
|
视密度 |
2.676 |
|
坚固性(>0.3 mm部分)/% |
5.8 |
|
砂当量/% |
72 |
3)填充料。这里说的沥青混合填料是有明确规定的，那些脏的和湿的的是不符合标准的，而且质量也有其严格的标准，该工程中沥青面层用填充料检测的依据十分明确，如果不达标的话，是不会被采用的。
4)SBS改性沥青。在SBS改性沥青实验与检测过程中要注意以下两个问题：第一，试验样品的取样。当然，检验也是要有一定的规则的，采取数学上的分层抽样法，也就是说，最少也要以车位单位检查一次，而且，检测时一定要做到均匀，不能只从一个地方检测，以避免不该出现的失误，不仅如此，在检测时要对SBS改性沥青进行加热处理，而且只能是一次，否则会影响检测结果。第二，在进行软化点试验时，要严格采用浇筑试样环，以确保结果的准确性。
2.2 沥青混合料配合比设计
2.2.1 级配。沥青混合料级配原则：控制筛孔2.36 mm以下筛孔通过量应小于40，使级配达到密实、嵌挤，提高高温稳定性。亳阜高速公路所确定的沥青混合料矿料级配见表2。
表2 亳阜高速公路沥青混合料矿料级配
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筛孔尺寸/mm |
16 |
13.2 |
9.5 |
4.75 |
2.36 |
1.18 |
0.6 |
0.3 |
0.15 |
0.075 |
|
通过率/% |
100 |
92.8 |
75.7 |
46.7 |
28.1 |
20.5 |
17.6 |
12.2 |
9.6 |
5.2 |
|
规范范围 |
100 |
90~100 |
68~85 |
38~68 |
24~50 |
15~38 |
10~28 |
7~20 |
5~15 |
4~8 |
2.2.2 混合料技术指标。为达到混合料技术指标，表面的沥青一定要做好防水工作，也就是要保证沥青的密实性，当然这只是一方面，另一方面，又要有一定的粗糙度，满足抗滑的要求，因此，需要对沥青混合料的体积指标进行严格的限制(见表3)。本工程配合比设计中，最佳油石比选定为5.2%。
表3 沥青混合料马歇尔试验技术标准
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试验项目 |
技术标准 |
试验项目 |
技术标准 |
|
击实次数/次 |
两面各75 |
稳定度/kN |
≥8.0 |
|
流值/0.1 mm |
15~40 |
空隙率/% |
3~6 |
|
沥青饱和度/% |
70~85 |
残留稳定度/% |
>85 |
|
车辙动稳定度/次·mm-1 |
>2 800 |
水稳定性/% |
>85 |
|
低温破坏应变/με |
>2 500 |
渗水系数/mL·min-1 |
<120 |
2.2.3 注意事项
1)拌制试件时一定要做好模拟工作，当然，要达到这个目的可以有多个方法，但是如果考虑成本和操作等方面因素，那么你就可以采用小型拌合机。
2)制作试件时要随机应变，擅用替代法，因为这与施工现场是两个完全不同的情况，所以该简单化的应该尽量的简单化。注重操作的灵活性。
3)试件成型温度：试件拌合温度165℃~175℃，试模预热温度165℃~175℃，击实温度145℃~155℃。
4)沥青混合料试件密度试验方法：上、中、下面层沥青混合料统一用表干法。
5)计算沥青混合料试件理论密度时，大于4.75 mm的粗集料的密度采用毛体积相对密度，小于4.75 mm的细集料采用表观相对密度。
6)试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。
三、SBS改性沥青混合料的施工
1)SBS改性沥青由国内企业预混生产，当改性沥青发至工地时，应先验收厂家提供的发货合格证，检查改性沥青的技术指标是否符合本工程所提出的要求。
2)SBS改性沥青如何储存，请注意厂家说明，如储存温度、储存时间(有效期)。
3)改性沥青混合料配合比设计，目前仍采用马歇尔试验方法，但因为改性沥青粘度大，在碎石表面的沥青膜面厚，故沥青用量比普通沥青混合料大约要大0.2%。
4)施工期间对改性沥青质量抽查检验，主要指标是针入度、软化点、储存稳定性(不仅看软化点差，而且要看软化点有无下降，若软化点下降不大于5℃，可认为合格)，其他指标一般可以不测或少测。
5)在改性沥青混合料正式生产前，宜进行试生产，并铺筑不少于200 m试验路，其目的在于调整拌合温度和拌合时间。
6)改性沥青混合料摊铺施工，气温应在10℃以上季节完成。
7)施工时，为防止改性沥青混合料在运输途中降温太多，无论路途长短都应加盖帆布，不要图省事怕麻烦。
8)摊铺前，底层要清理干净，并洒上乳化沥青，以增强上、下层粘结。
9)混合料摊铺应连续、均匀、不间断，以保证良好的平整度，不能来一车摊铺一车，造成停机过多。
10)摊铺时要注意观察混合料表面无离析、横向裂纹等现象。若发现有离析、裂纹等缺陷，应采取措施解决。
11)上面层宜采取全宽一次摊铺，故不存在接缝问题。摊铺后应及时组织碾压，初压温度不应低于150℃。复压先用振动压路机振动碾压两遍，然后使用轮胎压路机碾压，或者直接使用轮胎压路机碾压，注意检查轮胎的气压是否一致。
12)在施工过程中要注重质量的检测。为了达到这个目的，我们分为几个方面来实施，第一，对于沥青面层混合料，我们要检测它的压实效果，方法明确，利用空隙率，但空隙率计算时，需要最大理论密度，所以为了使结果更加明确，我们要保证每天实测作为计算数据。第二点是沥青混合料压实度的检验，对于这项检测，我们要做到以实测芯样为准。
四、结语
SBS改性沥青因为各方面都比较出色，在我国定会有很大的市场空间，而且，将在道路中发挥重要作用。但在SBS改性沥青混凝土的配合比设计和生产施工中有其特殊性，总结SBS改性沥青施工技术与经验，有利于提高SBS改性沥青混凝土的使用效果，达到提高路用性能的目的。
参考文献：
[1]刘立创，梁新庆. 浅谈SBS改性沥青卷材屋面防水施工技术[J]. 中国科技信息，2011，(14). [2]钟茂林. SBS改性沥青配合比设计及施工技术的应用[J]. 广东建材，2009，(8).
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文章名称：
SBS改性沥青路面施工技术控制
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