老路改造项目管理中有关问题的探讨

　　老路改造一般考虑合理利用土地资源，节约成本、方便施工，大多在原有道路上进行拓宽改造，是道路升级的一种有效途径。

　　老路改造与新建道路不同，需要考虑多方面因素的影响，如半封闭、搭接、行车干扰等，需协调多方面工作，严格控制安全、质量、投资、环保、进度，高效完成老路改造任务。

　　1设计阶段

　　老路状况的各种调查工作，方案要细致，对远景交通量等的观测，有适当留有余地;在保证安全、保护环境、提高质量前提下的降低工程造价。

　　1.1水系。设计单位要调查正在使用或雨季、防洪、灌溉等情况下使用的构造物的位置，水流走向，路基范围内的一些不明构造物等，不仅要考虑水利等部门的意见，也要考虑群众的生产生活需要，同时结合地区规划综合考虑。

　　1.2路况调查。现场勘察设计工作应细化，由于老路大多处于长期运行状态，对路况的调查和原设计结构应充分考虑，结合可能在调查设计后，以及施工前发生的不可预计的变化，设计单位难免有考虑不周之处，应加强后期跟踪并根据需要进行调整。

　　1.3平、纵、横断面控制。老路一般等级低，有的纵、横坡不适，线形不能符合规范的要求，由于考虑经济性的情况，设计高程大多要依靠老路的实测高程，在测量老路高程时，应准确可靠，对桥梁、涵洞等结构物作为控制点进行精确测量。

　　在平曲线位置，注意考虑中线偏移老路中线的距离，防止出现图纸的设计意图在施工时产生较大偏差，同时加强设计文件的可操作性和针对性。

　　1.4加强跟踪服务。要将动态设计与后续服务工作相结合，密切跟踪工程建设进度，在了解业主、施工、监理单位的需求基础上，主动核查设计中存在的不全面因素，及时解决工程实施中出现的问题，重要事项必须明确，不宜提过多的采用建议，同时对需要变更的事项应及时履行变更手续。

　　2施工准备阶段

　　2.1质保体系的建立。质保体系不仅是建立在墙上、纸上，更重要的是让每个参建人员都有质量第一的认识，有着实实在在的质量保证，才能对工程质量有着关键性的保证。例如承包人的人员、设备等是否能满足施工的需要，能否建立有效的质量措施。

　　监理单位应建立一套完整的监理程序，相应的专业人员到岗到位。监理单位应及时下发经业主批准的工程用表，明确检测方法、频率和标准及相应的施工指导意见，保证开工后工作有序开展，避免由于程序上的原因拖延时间。

　　2.2原材料检查。有时会出现路基备土、购土等情况，土质情况变化大，应根据现场实际情况及时进行调整，真实地反映实际情况;进场原材料石灰、集料、水泥、粉煤灰、钢筋、钢绞线等质量进行检验，合格后方可使用，同时加强材料的源头管理。

　　2.3施工段落划分。根据施工单位的具体情况合理划分施工段落，保证施工的连续性和时效性，从而提高施工效率，降低施工成本。

　　2.4测量控制。埋设数量足够的水准点、导线点，应避免在施工过程中被破坏，同时考虑架设仪器的方便。测量仪器应经过检校，测量数据应满足精度要求，水准点以及导线点应复核无误，相邻标段的水准点和导线点保持一致，中线测设工作及前期的横断面测量、工程量如与图纸如有偏差，应及时校核。

　　3施工阶段

　　这个阶段是工程的主体实施阶段，应进行严格控制。

　　3.1做好施工单位的自检工作。把好第一道关，在自检的过程中要严格要求按照规定的试验频率进行，认真等待每一个试验和测量数据，用真实的数据反映客观存在的实际情况，不能把质量保证的自检环节推到监理的认可环节。

　　3.2监理认真做好复检工作。监理应做好复检工作，监理应切实履行监理职能，多动手(亲自做)、多动脚(到每一个断面检查)，看清事实，以“明察秋毫”，对每道工序进行严格的质量验收，根据需要改变检查方式或增大检测频率，以便及早发现可能影响工程质量的不良因素或质量隐患，每道工序检查合格后才能同意承包人进行下道工序。

　　3.3监理加强旁站工作。监理的旁站工作不仅在于现场的检查旁站，还应对现场的实际情况加以分析判断，提出合理化建议，如台背回填、桥梁改造中的灌注桩施工以及隐蔽工程施工等，对一些集中处理的段落以及一些隐蔽工程应全过程旁站，减少出现质量隐患的机会，保证后续工程的开展，对出现的缺陷或质量事故要及时进行调查、处理。

　　4路基施工几点建议

　　4.1清淤见底。清淤前应做好准备工作，提前制定施工方案，提前准备填料，清淤见底，减少隐患，避免返工，可以采用集中分层回填等方案进行施工，便于工后及早沉降，提高施工效率。

　　4.2控制好路基含水量。路基施工中难点是施工含水量的控制，路基边沟应在路基开挖的同时就应留出，减少雨水带来的影响，同时应减少施工期间的路基积水时间;对路基碾压时的含水量应进行适当控制。

　　4.3合理安排施工流程。考虑施工的具体情况，应重点考虑如何提高施工效率上，在处理宽度较窄，尤其是下挖处理的路段上，避免开挖断面过长，应考虑开挖一段，处理一段、填筑一段，减少雨水对施工的影响。半幅施工、半幅通车路段应留出错车位置，避免出现长时间堵车现象。

　　4.4路基搭接。应严格按照设计图纸文件的搭接方式进行路基搭接，一要按图纸施工，二要防止遗漏，产生盲区，三要处理到密实部位，保证搭接部位的工程质量。

　　4.5紧急处理方案。对局部的“弹簧”现象，在底槽局部出现暗沟、渗水等特殊情况，如果是小范围的可以采用用老路扒除的废料、块石或生石灰等及时处理压实，填筑到相对稳定的层位，或具体根据现场情况及时确定施工方案。

　　4.6工程量计算。断面开挖后应及时进行工作量的计算、汇总工作，核对工程量清单，同时确定工作断面的层位及填筑高度，以利于有效地做好质量控制工作。

　　5路面施工几点建议

　　5.1搭接问题。由于大多是半幅施工，应注意半幅的结构层接缝处理，一要上下垂直搭接，二要保证上下层接头处尽量错开，三要保证接缝处本身处的密实，还应经常检查纵横向接缝的衔接情况，保证路面的密实和整体的稳定性。

　　5.2质量控制要点。加强基层结构层养生工作，养生期内要保持结构层始终处于湿润状态，养生一要边角到位，避免出现边线或中线部位养生不足，二是局部需要半幅封闭交通时，应严格控制车辆的通行，减少人为因素造成结构层的破坏，保证足够的强度和刚度。

　　6桥梁施工几点建议

　　对桥涵接长、加高，应注意新老结合面的处理，保证结构物的整体稳定性;对老桥进行利用的应防止破坏原有桥梁的主体结构，同时加强结构物混凝土的质量控制。

　　7施工安全管理及环保监理

　　施工路段的安全管理工作应做到安全制度到位、安全资金到位、安全设施到位、安全宣传到位，各方做好日常的检查、巡查工作。

　　对老路挖出的废料可以加以利用，修筑施工便道或作为路基沟塘的填筑材料，对无法利用的废料应进行妥善处理，避免污染环境。施工结束后应进行全面的清理工作，减少作业痕迹。

　　8总结

　　在老路施工的整个环节，主要的是细心和责任心，避免出现麻痹思想，认真做好每一项工作，只要抓住重点，按照施工规范、监理规范等文件进行指导施工，各司其职，保证老路拓宽改造的施工质量，从而完善区域路网结构，对地区和社会的经济发展起到良好的促进作用。

　　参考文献

　　《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

　　《公路工程质量检验评定标准》第一册(JTG F80/1 -2004)

　　《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2006)

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文章名称： 老路改造项目管理中有关问题的探讨

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