一、 项目依据
京杭大运河桥因交通流量大，运营时间长，加之车辆超载，导致T形梁接缝处的桥面铺装反射裂缝破损严重，并有愈加发展趋势，影响了行车舒适性，给桥梁的安全运营带来潜在危险，经调查，目前桥面反射裂缝最为严重的位置位于第1、2跨,反射裂缝最宽处达15厘米，缝长20*2米，T形梁接缝处基本贯穿。该桥全长1161米，跨径总长1160米。桥面跨径由南往北组合形式：20米*12跨(14片拼装T梁)+(45+70+45)(变截面厢梁)+20米*28跨(14片拼装T梁)+30米*4跨(预应力10片T梁)+16米*5(14片拼装T梁)。此次对其中的引起桥面铺装反射裂缝所有拼装T梁部位进行维修，维修总长度881米。原桥面结构为9cm沥青砼面层+10cm混凝土调平层+T形梁。
相关工程量：
铣刨原桥面铺装层：881*11.5*2*0.09=1823.67m3
人工凿除原桥面调平层：881*11.5*2*0.1=2026.30m3
残渣运输：1823.67+2026.30=3849.97m3
C40砼浇筑：881*11.5*2*0.19=3849.97m3
二、主要施工方案及工艺
将原沥青面层机械铣刨及混凝土调平层人工凿除，重新铺筑19cmC40水泥砼桥面铺装层，内铺2层钢筋网片。钢筋直径10mm，间距10cm*10cm。
主要技术要求：
(一)钢筋加工及安装实测项目
|
项次 |
检 查 项 目 |
规定值或
允许偏差 |
检查方法
和频率 |
|
1 |
|
两排以上排距 |
±5 |
每构件检查2个断面，用尺量 |
|
受力钢筋间距（mm） |
同
排 |
梁板、拱肋 |
±10 |
基础、墩
台、柱 |
±20 |
|
|
灌注桩 |
±20 |
|
2 |
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) |
箍筋、水平筋 |
±20 |
每构件检查5-10个间距 |
|
螺旋筋 |
0，-20 |
|
3 |
钢筋骨架尺寸(mm) |
长 |
±10 |
按骨架总数的30%抽 |
|
宽 |
±5 |
|
4 |
弯起钢筋位置（mm） |
±20 |
每骨架抽查30% |
|
5 |
保护层厚度(mm) |
柱、梁、拱肋 |
±5 |
每构件沿模板周边检查8处 |
|
基础、墩台 |
±10 |
|
板 |
±10 |
(二)C40水泥混凝土：
(1)主要原材料要求：
1)水泥。①选用42.5级水泥普通硅酸盐水泥。注意其对混凝土结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响。②选用水泥时，以能使所配制的混凝土强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。③进场的每一批水泥符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行抽检试验。④袋装水泥在运输和储存时注意防止受潮，堆垛高度不超过10袋。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥分别堆放。
2)细骨料。采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、料径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂.
3)粗骨料。①采用坚硬的碎石，按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。粗骨料的试验按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ058)执行。②粗骨料的颗粒级配，采用连续级配或连续级配与单粒级配合使用。采用单粒级粗骨料时，通过试验证明混凝土无离析现象。③骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料按品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。
4)拌和用水。①水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。②污水、pH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO42-计超过水的质量0.27mg/cm3的水不得使用。③供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不经试验。
5)外加剂。①根据外加剂的特点，结合使用目的，通过技术、经济比较，确定采用外加剂品种为上海产YF-3型早强减水剂，掺量为水泥质量的5%。②所采用的外加剂，是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品。其质量符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)的规定，使用前复验其效果，使用时符合产品说明及关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。
5、混凝土的拌制
1)混凝土的拌制点拟选在距离施工现场200米范围内，采用350型搅拌机拌和。
2)拌制混凝土配料时，保持各种衡器准确。对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。配料的允许偏差控制如下。
材料类别允许偏差(%)(以质量计)
现场拌制预制场或集中搅拌站拌制
水泥、混合料±2±1
粗、细骨料±3±2
水、外加剂±2±1
放入拌和机内的第一盘混凝土材料含有多量的水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作正式称量前，对计量设备进行重点校核。计量器具定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也要进行检定。
3)混凝土拌和物保证拌和均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象。均匀性的检测方法应按现行国家标准《混凝土搅拌机技术条件》(GB9142)的规定进行。检查混凝土拌和物均匀性时，在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果符合下列规定：a.混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不大于0.8%，b.单位体积的混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不大于5%。
4)混凝土搅拌完毕后，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测其坍落度，每一工作班或每一单元拌和物不少于两次。混凝土搅拌当天，做一组混凝土抗压、抗折试块。
6、混凝土的运输
为保证运输过程中不漏浆、不吸水、不易蒸发水份，拟采用翻斗车运输水泥混凝土。
7、混凝土的浇筑
1)浇筑混凝土前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。将模板内的杂物、积水和钢筋上污垢清理干净。模板如有缝隙，则填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，再行检查混凝土的均匀性和坍落度。
2)浇筑混凝土时，先采用插入式振动器振实，后用表面振动器。具体操作如下：a.使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模保持50-100mm的距离;插入下层混凝土50-100mm;每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。b.表面振动器的移位间距，以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜。c.对每一振动部位，以振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
3)混凝土的浇筑连续进行，如因故间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
4)在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除，同时查明原因，采取措施，减少泌水。
5)混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，采取加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
8、混凝土的养护。1)混凝土浇筑完成后，在收浆后迅速予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。2)混凝土的洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。3)混凝土强度达到2.5MPa前，禁止其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
9、切缝。切缝时间控制在砼终凝后3-6小时为宜;切缝深度4厘米，切缝线平直，在一般情况下不得破坏原有路面切缝线位置。
10、试验与开放交通。每次(批)或单个施工点浇筑砼均需配制试验制件，单个施工点至少配制抗压和抗折试验制件各一组(监理特别指定数量除外)。试验制件的制作必须经过监理检查，养生后送往指定实验室完成试验。监理根据试验制件的实验结果和现场施工情况决定开放交通时间。
11、清理现场。施工完成后应清理施工现场，尤其是清除砼拌和物硬化块(包括搅拌机内和路面上)以及桥面排水进口，保持现场整洁干净。
期刊VIP网，您身边的高端学术顾问
文章名称：
京杭运河大桥维修项目实施方案
文章地址：
http://www.qikanvip.com/luqiaojianshe/2209.html
