常见的沥青路面裂缝的预防

　　沥青路面开裂是各国沥青路面使用中均会碰到的主要病害之一，无论是冰冻地区，还是非冰冻地区，只是各自的裂缝严重程度不同而已。裂缝是沥青路面最常见的一种破损形式，它的危害在于水分通过裂缝不断下渗，损坏路基，导致路面承载能力下降，加速路面破损。

　　1裂缝类型及成因分析

　　1.1横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而断裂;非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，由于冬季气温下降，沥青路面或基层收缩而产生裂缝，它一般是与道路中心线垂直的横缝。

　　1.2纵向裂缝。一种情况是由路基压实度不均匀，路基产生不均匀沉陷或冻胀作用引起的;另一种情况是沥青混合料摊铺时间过长，接茬处未处理好，压实度未达到要求，在行车荷载和各种自然因素作用下形成纵缝。

　　1.3网状裂缝、龟裂。主要是由于路面的整体强度不足，沥青面层老化而引起的，其原因可能是路基、路面压实度不够，路面材料配合比不当或未拌和均匀等，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，尤其在融雪期冻融交加，加剧了路面的破损。

　　2预防措施

　　2.1要合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝大部分是沥青面层本身由于冬季气温下降收缩而引起。故应选用符合交通沥青技术要求的沥青，控制沥青用量，精选矿料，合理组成级配等均有效减少裂缝。

　　2.2要精心施工，确保各结构层的压实度达到规范要求。对半刚性基层要做到很好养护，防止其产生的裂缝反射到表面层，面层的接缝也要处理妥善。

　　2.3进行科学养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好，免受雨水对路面、路基的长时间侵蚀。严禁超载车辆通行，对裂缝及时科学的处理，避免裂缝进一步扩展。

　　2.4提高路基工作区的强度和稳定性。路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域，路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土，其次选用含砾、砂低液限粘土，再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。

　　路基填方处理不到位，或填挖结合部处理不当，产生不均匀沉降，导致半刚性基层过度开裂，甚至出现断缝。由于超载的缘故，路基强度、稳定性、刚度明显不足，在实际使用中，路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。

　　2.5控制半刚性基层本身收缩裂缝。在施工方面，由于半刚性基层掺配料中，细集料过多，或水泥含量偏高，使得半刚性基层刚性有余、柔性不足，在车行过程中产生震动裂缝。半刚性基层摊铺碾压过程中，含水量过高会出现泌水现象，含水量过低导致碾压不密实，控制半刚性基层碾压时的含水量为最佳含水量的0.9倍，压实度达到规范要求。

　　一般情况下，半刚性基层厚度较大，水化热较高，如果养护不到位，很容易产生热拉裂缝，在基层施工完成后，加强基层养护，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，养护结束后，立即喷洒沥青乳液，做成透层或粘层，然后尽快铺沥青面层。

　　2.6设计排水要合理。设计排水不合理产生裂缝，建成路面由于设计排水不合理，或由于施工原因造成排水不畅，使半刚性基层长期被水浸泡，导致内部结构破坏，产生花纹形开裂现象。设置合理的排水系统，有水即排，排水务尽，使基层经常保持一种干燥状态。

　　2.7保证层间结合良好。分层摊铺，层间连接不好，分层状态下，上层基层厚度变薄，不能抵抗车行时的冲击，产生开裂。

　　3沥青路面处理措施

　　3.1 严格控制混合料中小于0.075以下的颗粒含量当细集料增加时，混合料的温缩系数随温度降低的变化幅度越来越大。温度越低，细粒料对温缩的影响也越大。因此，半刚性基层一般在高温季节中建成，成型初期内部含水量大，且未被沥青面层封闭。此时基层内部的水分必然要蒸发，从而发生由表及里的干燥收缩。同时，环境温度也存在昼夜温差，所以，修建初期的半刚性基层同时受到干燥收缩和由昼夜温差引起的温度胀缩疲劳作用的综合效应，这个阶段是以干燥收缩为主，温度收缩为辅的综合过程。经过一定龄期的养生，半刚性基层铺筑沥青面层后，由于基层内相对湿度增大，使材料的含水量有所回升且趋于平衡，这个时期半刚性基层的收缩主要是温度收缩。规范中水稳层的颗粒组成范围规定：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075以下的颗粒含量不应超过5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075以下的颗粒含量不应超过7%。基层刚性越大，越易产生干缩性裂缝，缝宽也越大，所以规范规定水泥剂量≦6%。

　　3.2杜绝雨天铺筑，尽量避免高温天气施工。铺筑完成的路面基层，要覆盖洒水养护，保证至少七天之内保持湿润状态。消解前期高峰期水泥水化热，避免热拉裂缝。

　　3.3当路基处理不到位时，要在铺筑基层前加铺土工格栅，加强抗拉抗剪强度，以保护基层过度变形。

　　3.4根据气温、湿度调整配合比，尽量控制填料在碾压过程中和最佳含水量的偏差值在±2%之内，保证压实效果。严格控制水泥用量和碾压时的最佳含水量：一般的水泥稳定砂砾基层其设计强度通常为3～5Mpa。设计强度越高，所需水泥用量越大。越易产生干缩性裂缝，缝宽也越大，所以规范规定水泥剂量≦6%。

　　3.5摊铺机摊铺时，必须保证均匀分料，水平等厚摊铺，尽量选择大功率一次性的摊铺机械，避免一层分成两层的情况，使层厚“打折”。

　　3.6实际上，许多收缩裂缝是由于不注意养生造成的。水分蒸发过大，或者时干时湿，甚至长时间暴晒。水泥稳定碎石在强度形成过程中，需要消耗水分，尤其是在强度形成初期，养护不良则收缩性大，同时材料自身的抗拉强度低，极易形成裂缝。因此，在铺筑沥青混凝土下面层前，要随时做好基层的养护工作。摊铺完成后，要及时用尼龙布、麻袋布覆盖进行洒水养护，防止基层因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩性裂缝现象。如果在冬天施工温度较低，则可以用一层塑料薄膜再加上二层土工布覆盖保温，不一定需要洒水养护。

　　3.7可能的情况下，养护期结束，立即进行沥青封层或透层油的施工，及时摊铺沥青混凝土面层，这样水稳层裸露在外面风吹日晒雨淋的时间短，能有效地减少“重复干缩”产生的裂缝。这个措施是非常有效的。

　　3.8选择有利的季节或时间进行水稳基层的施工：水稳基层施工最好选择在年平均气温时期施工。由于此时气温变化不大，结构内温度应力较小，水稳层不易产生热胀冷缩的现象。施工时的气温与一年中最冷或最热时的温差越大，越易产生温缩性裂缝。如果在夏天酷暑条件下施工，最好能选择在早晚的时间，尽可能避开中午时间进行摊铺，并要加强覆盖洒水养护，保证水稳层处于湿润状态。冬天气温低于5℃时，一般不能进行水稳基层的施工。应在第一次重冰冻(-3～-5℃)到来之前半个月到一个月内完成。

　　4结束语

　　沥青道路表面质量是道路内在质量的反映，预防沥青路面裂缝与提高公路质量是联系在一起的，加强公路工程施工质量管理，提高投资效益，才能真正做到在道路投入运营期间，为确保道路畅通，保障人民生命财产的安全发挥极其重要的作用。

　　参考文献:

　　[1] JTGF80/1-2004,公路工程质量检验评定标准[s]

　　[2] JTJ052-2000,公路工程沥青及沥青混合料实验规程[s]

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文章名称： 常见的沥青路面裂缝的预防

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