浅谈桥梁桩基施工缺陷及处理措施

　　桥梁桩基础是一种能适应多种地质条件的基础形式，施工工艺已较为成熟。桥梁桩基础多为直接在所设计的桩位上开孔，井孔内注满压力水，然后在孔内加放钢筋笼后，通过导管灌注混凝土。

　　1 桥梁桩钻孔过程中常见施工质量问题及其防治

　　1.1 钢筋笼上浮问题

　　1.1.1 原因分析

　　1导管在混凝土中埋入过深或钢筋笼放置初始位置过高，深埋的导管下口流出混凝土，推动导管外上部混凝土整体上升。此时下半节钢筋笼的主筋、箍筋与混凝土已半粘着，并由于坍落度的损失而粘着力较大，由于上升产生的顶托力之和大于钢筋笼的自重，因此推动钢筋笼与混凝土一起上浮;②如在混凝土灌至钢筋笼下时提升导管，灌注混凝土自导管流出后的较大冲击力，推动了钢筋笼的上浮;③如混凝土灌注到钢筋笼底板附近，混凝土的灌注却因断水断电机、械故障等原因中断，30分钟或者更长时间后才能重新灌注，此时桩孔内顶部混凝土产生坍落度的损失或局部初凝，致使混凝土流动性变差，当重新灌注时，混凝土托动钢筋笼整体上移，严重时可能断桩;④钢筋笼在制作、运输、堆放、起吊等过程中不符合规范要求，存在钢筋骨架内径与导管外壁间距过小，主筋搭接焊接头未焊平，粗骨料粒径太大等问题，在提升导管过程中法兰盘容易挂带了筋笼形成上浮。

　　1.1.2 防范及处理办法

　　1准确定位钢筋笼的初始位置并与孔口固定。导管下放时应确保导管在孔位的中心上;②保持和改善混凝土的流动性是灌注混凝土施工的基本原则，同时改进灌注工艺及把握好初凝时间也是施工控制的重要环节;③做好混凝土灌注前的各项施工准备，检查及保证水电供给，检查机具、工器具能正常使用且准备齐全，并安排轮流值班，做好好各种应急预案;④防范因钢筋笼不符合施工要求，要在灌注桩的上部分增加钢筋件并设固定装置防止钢筋笼上浮，或者制作钢筋笼时有意让底部向外倾斜10～15mm，把一根箍筋焊接在钢筋笼最下面的主筋的端头上。在加工钢筋笼骨架时要严格控制质量，在运输时要做好保护尽可能防止变形。导管埋入时要控制好导管外壁与钢筋笼内筋之间的空隙，不大于骨料最大粒径的2倍;⑤浇灌过程中，如果出现钢筋笼随导管拔出而上浮的情况时，立即控制混凝土浇灌速度及浇灌量，单向旋转或反复上下摇动导管，及时处理好导管与钢筋笼的挂带问题;⑥如因导管埋入过深导致钢筋笼上浮的情况时，立即停止灌注。如检查出埋深超过9m，立即拆除多出部份导管把导管的埋深控制在3.0～8.0m以内;⑦如无法控制钢筋笼上浮，立即停止浇灌混凝土，在拔出导管后回填粘土入孔内，问题桩作废桩处理，通知监理和设计后确定重新补桩。

　　1.2 断桩问题

　　1.2.1 原因分析

　　1坍落度不符合要求，当坍落度过大，会出现离析现象，粗骨料相互挤压则会阻塞导管;当坍落度过小或灌注时间过长时，混凝土下落阻力则会加大而阻塞导管。两者均可导致卡管，最终造成断桩;②浇注混凝土时，没有采用“回顶法”从导管内灌入，而是从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，诱发混凝土离析而造成凝固后不密实坚硬，少数孔段出现蜂窝、疏松、孔洞，甚至断桩;③如果灌注时间过长，混凝土与导管壁的摩擦力势必增大，同时导管提升和起拔过多，若仍采用提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时极易造成连接螺栓拉断或导管破裂，产生断桩;④在清孔过程中对孔内泥浆含砂率控制不严，监管不力，则会在灌注混凝土过程中造成混凝土沉渣过厚，该部份沉渣难以被导管内混凝土压力推动，迫使混凝土浇注中断，易形成断桩。

　　1.2.2 防范及处理办法

　　1注时要严格地控制混凝土配合比、坍落度和粗骨料粒径。如果更换水泥标号、品种或生产厂家，务必事先做好配合比试验，按科学配合比控制混凝土质量;②必须从导管内灌注混凝土，灌注过程必须连续、快速、有节奏，灌注混凝土要足量，且绑扎水泥隔水塞的铁丝要根据首次混凝土的灌入量而定，严格防止断裂;③选用导管必须要有足够的抗拉强度，能承受其自重加上盛满混凝土的重量，同时内径在30cm以上的要保持一致，误差应小于±2mm，内壁无阻光滑;④清孔过程中要及时对孔内泥浆的相对密度进行调整，以保证清孔后泥浆的相对密度达到设计要求。清孔后要分别从孔的口部、中部、底部提取泥浆，以检测泥浆的各项指标是否达标;⑤成孔后必须使用冲洗液认真清孔，清孔时间应根据孔内沉渣情况而定，只有当孔底沉渣值小于规范要求时，方可进行混凝土灌注。

　　1.3 孔壁坍陷问题

　　1.3.1 原因分析

　　1工工艺控制不当，对地质条件关注度不够，未能根据土质实际情况采用合适的泥浆和成孔工艺，导致泥浆护壁质量差;②护筒埋设过浅，护筒的接缝和回填土不够密实，造成孔内出现承压水或孔内液面高度不够，孔壁静水压力降低;③对清孔的冲洗液和孔底沉渣控制不严，导致泥浆粘度和密度降低，孔壁静水压力衰减，孔壁牢固度有所降低;④在松散砂土中钻进过快，或在某一处空转时间过长，或用给水管直接冲刷孔壁;⑤待灌时间过长没有及时灌注混凝土，或灌注时间过长;⑥吊装钢筋笼时，碰撞和损伤孔壁。

　　1.3.2 防范及处理办法

　　① 真分析地层结构，选择合适的方法和机具成孔，如土质为松散砂黏土或流沙，应提高泥浆的比重和粘度，选用密度、胶体率、黏度相对较大质量高的泥浆;②选择足够强度和尺寸的护筒，遇松散易坍塌的土层应适当埋深护筒，并用粘土密实填封护筒四周;③成孔后必须使用冲洗液认真清孔，清孔时间应根据孔内沉渣情况而定;④加强钻孔的现场管理，钻进速度和空转时间要控制适宜，采用适当的方法保持水头的稳定;⑤成孔后待灌时间一般控制在3小时以内，并派熟练地技术人员控制好混凝土的灌注时间;⑥搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间;⑦发生孔壁坍陷，应暂停施工判明坍陷部位并认真分析原因。⑧当钢筋笼吊装或清孔造成塌孔时，立即停止施工并将钢筋笼吊出，添加泥浆护壁将坍陷物清理干净，不再继续坍陷后重新安装钢筋笼和清孔。

　　1.4 钻孔桩身偏斜问题

　　1.4.1 原因分析

　　1技术性失误，钻孔机械定位不准确，或施工人员放样出现偏差;②钻孔时在土层遇到孤石或障碍物，或在岩石倾斜处和软硬土层交界处，钻头因受阻不均导致桩孔倾斜;③钻杆连接不当或弯曲，导致钻头钻杆两点中线处于不同轴线;④钻架就位后未进行调平或场地本身不平整，导致钻机、底座、钻盘不平而产生偏斜;⑤开挖基坑时一次性挖土深度过大，由此产生土侧压力导致桩位错动，桩位偏差超出规范允许范围。

　　1.4.2 防范及处理办法

　　① 强化技术管理，减少人为的技术性失误，放样和机械定位须根据技术参数反复校核;②钻入斜状岩层、土质不均匀地层、孤石或碰到明显阻碍地层时，须调慢钻速，不能快进。在地质不均匀地层中钻孔时，宜使用钻杆刚度大、自重大的钻机;③钻孔前须平整场地，并夯实硬化，枕木应均匀着地尽量找平。④在松散易坍塌地层钻孔时，应尽可能加固地层，钻速不宜过快，注意观察钻杆角度和桩位偏差;⑤对一般的偏斜情况，可用钻头上下反复扫钻数次削去硬土，如效果不佳，回填粘土至高出偏孔处0.5m以上重新钻入;⑥如果偏差较大，应通知监理及设计人员鉴定核实，桩箱及桩筏基础必要时在基础底板内增设暗梁，单桩基础通常重新补桩。

　　2 结束语

　　经总结国内桥梁桩基础的部分施工质量事故案例得出，人为因素是导致事故发生的根本原因，因此重点抓好施工管理，加强现场监督，强化施工人员质量意识教育，规范施工工序流程，做好事前、事中、事后质量控制，就能避免极大部分的工程质量事故发生。

　　【参考文献】

　　[1] 陈秋南，王祥秋. 某桥梁基础钻孔灌注桩事故分析及对策[J]建筑技术，2002(4)281～287

　　[2]《桩基工程手册》编写委员会. 桩基工程手册[S]北京：中国建筑工业出版社，1997

　　[3] 易金明. 钻孔灌注桩基处理实例[J]公路交通技术2002，(2)76～77

　　[4] 胡春霖，李向东，吴朝晖. 后压浆钻孔灌注桩单桩竖向承载力特性研究[J]岩石力学与工程学报2001，20(4)：546～550

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