大跨度连续箱梁0#块施工

　　1.工程概况

　　枚皋路京杭运河大桥是淮安市新城区一座横跨里运河与京杭大运河大桥，为东西走向，西面起于翔宇大道，东面止于宁连公路。主桥采用(72.5+125+72.5)m预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁为双幅变截面单箱单室垂直腹板的断面形式，桥型布置如图1所示。

　　主桥箱梁采用C50混凝土，单箱顶14.75m，底宽8m，外侧翼缘板长3.75m，支点处梁高7.2m，跨中梁高3m，梁底缘按1.5次抛物线变化。腹板正常厚60cm，在靠近支点处增加到70cm。底版变厚度为30cm～76.9cm，箱梁顶面设2%单向横坡。

　　主桥采用三向预应力体系，预应力钢绞线技术标准符合国家标准GB/T5224-2003规定，标准强度为fpk=1860Mpa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2，弹性模量Ep=1.95×105 Mpa，采用配套塑料波纹管预留预应力孔道。纵向预应力束采用OVM系列锚具、桥面横向预应力采用OVMBM15系列锚具;竖向采用YGM-32型锚具。

　　2.临时固结施工

　　根据设计桥梁临时固结采用墩顶C50临时支座和临时锚固钢筋共同组成。单墩墩顶设置40cm×50cm临时支座16个，设置直径32二级钢筋160根。钢筋下端锚固与桥梁墩身，上端锚固与0#块中。

　　由于本桥梁主跨125m，在箱梁T构施工过程中最大悬臂达到61.5m，为了保证施工安全，我单位在原设计临时固结的基础上，在距离墩中心4m处各设置两根直径630mm壁厚12mm钢管。钢管下端支撑在承台上，上端支撑在0#块腹板位置。在钢管顶部设置厚度2cm钢板，在钢板与箱梁支架铺设一层砂垫层，保证临时墩墩顶自由。

　　3.箱梁0#块施工

　　本工程使用螺旋钢管为支撑，钢管顶部设置贝雷梁组成托架施工0#块，托架支撑在承台上，托架立杆和承台顶部预埋钢板焊接固定，利用托架作为支撑进行箱梁0#块施工。箱梁墩顶块件体积较大，预应力管道密集，预埋件及预留孔多,结构和受力情况复杂，施工中应确保预应力管道准确定位，注意混凝土的振捣密实，确保混凝土的施工质量。浇筑混凝土采取两次浇筑成型，第一次浇筑底板及腹板混凝土，第二次浇筑顶板混凝土。

　　3.1托架搭设

　　托架是支撑在承台上以承担0号施工节段的支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构。单侧托架由6根立柱构成，立柱采用630*10螺旋钢管。钢管立柱顶部设置盖梁，盖梁由两根40#工字钢组成。主梁采用贝雷梁，单侧托架共设置2道贝雷梁，梁长15m，内侧贝雷梁由3片贝雷片组成，宽度90cm;外侧贝雷梁由3片贝雷片组成。为了保证托架稳定性托架立柱之间设置2道14#工字钢平联。翼缘板纵梁采用25#工字钢，间距90cm。托架搭设完毕后再在托架上搭设碗口式支架，支架纵向、横向间距为90cm×90cm，翼缘板模板采用挂篮定型钢模板进行浇筑。

　　3.2 托架预压

　　由于托架全部由刚性构建组成，托架全部支撑在主墩承台上，托架经过严格设计计算。故托架预压不进行沉降观测，只对托架的承载成立做验证。主墩托架搭设完毕后，利用钢筋对托架进行整体预压。预压达到0#块重量的1.2倍后进行卸载。经过预压托架的承载力满足要求。托架的变形按照托架的构造的搭接面进行考虑，每个搭接面按照1mm进行计算。如上图本托架构造由6个搭接面，故托架的沉降变形按照6mm考虑，并根据监控单位给出的0#块预拱度为5mm，所以0#块最后模板施工预拱度为11mm。

　　3.3模板安装

　　为了保证0#块整体外观， 0#块墩顶段箱梁底模，采用厚度15mm的竹胶板。利用方木支撑在墩身位置。0号块箱梁外侧模：采用挂篮大型定型钢模，配合15mm厚的竹胶模板组合而成，模板外侧用10cm×10cm方木作为背楞，横向设置[8槽钢或直径48mm钢管用对拉螺杆固定。模板固定横撑与满堂支架相连，并与内模采用Φ22的对拉螺栓固定。用木楔调整外侧模高度。

　　0号施工节段模板的安装顺序为：托架安装→平台步行板、栏杆、安全网安装→底模安装→横隔板进入洞顶以下部位的底板、腹板、横隔板钢筋绑扎→外模安装→腹板和横隔板剩余钢筋的绑扎和预应力管道固定→内模安装→顶板钢筋绑扎→端模固定。而拆除顺序与安装相反。

　　3.4钢筋及预应力管道安装

　　0号块钢筋分两次绑扎：第一次安放底板钢筋、布置腹板和隔板钢筋，第二次安放箱梁顶板钢筋、纵向预应力管道及钢束。钢筋绑扎的顺序为：底板→腹板→顶板。

　　0号块底板较厚，钢筋绑扎时按要求在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也应在顶板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力管道。

　　纵向预应力管道采用塑料波纹管，确保管道压浆饱满。顶板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要在波纹管上施工电焊时，下垫铁皮，防止焊渣损坏波纹管。当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。纵向预应力管道安装：波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施工中要千万注意。如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏不变形。

　　3.5混凝土浇筑及养生

　　因钢筋和顶板的纵向钢绞线布置较密集，砼配合比设计时除满足强度、和易性要求外，还需要有很好的流动性，以保证砼顺利穿过钢筋和纵向钢绞线的空间。混凝土浇筑过程中要注意以下问题：

　　(1)处理好0#块件混凝土下料与振捣问题，由于0#块件钢筋密集，对混凝土下料与振捣困难的地方，建议在混凝土施工前，应布置适当密度的PVC管作为下料管，并事先将振捣孔留出。

　　(2)严格控制混凝土下料顺序，并控制每层混凝土时间间隔，避免出现色差。

　　(3)应严格控制0#块件涨模及漏浆问题，由于0#块件高度较大，施工是一定要设置足够的拉杆，并控制混凝土坍落度及浇筑速度，避免腹板涨模及底板翻浆等现象发生;同时应注意拉杆孔混凝土施工质量。

　　(4)混凝土浇筑过程中，一定要派人至箱室内检查是否出现混凝土缺料现象，可采用敲击法检查，一旦检查出存在缺料现象，及时将模板开洞补料。

　　(5)混凝土浇筑后应及时采取两层土工布覆盖洒水养生(水的温度不能太低)，同时也要注意底板顶面养生，养生时间不宜小于7天。

　　(6)0#块模板尽可能延迟拆除，应选择高温时拆除，拆除后不能喷洒冷水养生，避免温降太大出现裂缝。

　　(7)严格控制两次浇筑时间间隔，原则上不要超过10天。

　　(8)要高度注意高强度、大体积混凝土温控，在混凝土浇筑5天时间内，应注意暴雨对混凝土降温引起的温度快速下降而引起的裂缝问题，应准备一定数量的彩条布或油布，大雨来临前对混凝土进行覆盖。

　　3.6预应力张拉及孔道压浆

　　0#块混凝土浇筑完毕后，按照设计要求箱梁混凝土强度达到设计强度90%且龄期大于5天后，开始预应力张拉，张拉过程中严格控制预应力钢绞线张拉应力及伸长量。

　　孔道压浆采用一次压浆法，纵向、横向预应力孔道压浆时要先用清水冲洗孔道，冲洗完毕后立即进行压浆。压浆采用活塞式压浆机进行压浆。

　　4 结语

　　目前本工程已经顺利结束通车，在本工程施工中，尤其是0#块施工中，我们采取的措施取得了很好的效果。箱梁0#块经过检查，强度、外观全部符合设计和规范要求。在此将以上经验总结，供大家参考，如有欠缺和不同意见请多提宝贵意见。

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文章名称： 大跨度连续箱梁0#块施工

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