40m预制T梁架设施工技术

　　1 工程概况

　　K66+728范家沟大桥桥长720米，跨径组合为：18×40m。本工程预制40米T型梁共216片，最大吊装重量121.7t。

　　预制梁采用WJQ40/140Ⅱ型步履式过孔新型架桥机架设，该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。

　　2 架梁施工方法和工艺

　　架梁施工步骤如下：架桥机拼装→架桥机就位→拖车运梁→喂梁安装→横移→安放支座→落梁就位→腹板焊接→进行下一孔吊装。

　　T梁每孔12片，左右幅各6片，安装顺序为先安装半幅两片中梁，再向两边对称安装其它梁，整孔安装后再安装下一孔。

　　2.1架设前准备。在预制场内事先经过选梁编号，架梁前认真检查成品梁与支座的质量，测量各桥梁的中心线及支座中心线、标高等，指挥员、起重工、电器设备操作人员检查各项设施合格后，方准进行架梁工作。具体准备措施如下：

　　(1)、在梁体预制时，按孔位、边梁、中梁架设顺序方案预制并存放编号，架设前对梁体编号进行核对，并鉴定梁的质量是否符合架设要求。梁板吊装前对梁体进行检测保洁，对梁体外观的污染，梁端杂物及时清除，翼板梁端必须彻底凿毛，板梁顶面刷毛不符合要求的要进行凿毛。

　　(2)、架梁前首先进行测量放样，复测桥顶面标高、桥中线、跨度。确定支座的准确位置，在墩台盖梁上标注永久性支座、临时支座及梁体边缘位置,检查梁体预埋件位置、尺寸是否符合设计图纸要求,校正湿接缝位置处横梁及顶板钢筋位置,凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,安装好临时支座或永久性支座。临时支座采用钢制砂筒,每片梁设4个(边跨梁2个)。临时支座设置必须牢固可靠，便于拆除，过运梁道的临时支座要加固处理，防止出现安全事故。

　　(3)、永久性支座按设计要求进场,安装前对支座进行外观尺寸、解剖检测和有关试验，对不同厂家生产的橡胶支座除做力学性能试验外，还要做支座胶料性能试验。支座材料、质量、规格必须满足设计和有关规范要求方可安装。

　　(4)、支座垫石必须进行全部检查，砼表面平整、光洁、不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面及任何裂纹。垫石上钢板必须与砼密贴，不得有空洞或空鼓现象。对支座垫石及安装的支座位置、高度、预埋件位置四角高差及时进行检测，不符合要求的及时进行处理。

　　(5)、安装前支座垫石、支座、梁端必须设置安装线，确保支座及梁位准确无误。滑动支座四氟板、不锈钢板不得有划痕、碰伤。安装时四氟板必须涂抹足量硅脂油。

　　2.2架桥机安装。架桥机安装在桥台台尾50m路基段上，8t吊车配合安装。确定前、后摇滚台车与导梁的斜交角度，再决定使用台车支架上的几组不同安装孔。

　　安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠。整机应水平，纵向误差±10mm，横向误差±5mm。

　　整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件

　　2.3铺设运梁轨道。沿存梁区至18#台之间铺设双钢轨(43轨)，两轨道平行度保证±3mm(10m范围内)，高度差±5mm。铺实轨道后，要将平车在轨道上空车运行往返两次，观察有无犯卡，以便及时处理。

　　2.4临时支座安装与永久支座安装。在T梁非连续端处墩顶为永久支座，而连续端处墩顶设置临时支座，根据现场实际情况，为了进行体系转换时，方便临时支座的拆除，临时支座采用自制的钢制砂筒，等体系转换的时候将砂子掏出，使永久支座受力，从而完成体系转换。

　　2.5起梁。运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片吊运至运梁台车上，运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜角。梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支撑横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大臂出位置，梁片与台车支撑间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

　　2.6运梁与喂梁。将梁平放于运梁平车后，左右支撑。支撑一定要四点(一台平车两点)，且稳固、可靠。仔细检查无误后，开动运梁平车，利用两台平车在运梁轨道上纵向移动，此时要注意平车走速的同步。行至梁的前吊点，到达架桥机前纵移台车正下方止。然后将运梁平车车轮前后顶住，有必要时，可用倒链将运梁平车固定于轨道上。

　　将前卷扬机动滑轮放下，与吊具联接上，再将梁与吊具联接牢固，各销轴必须销死。检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠、断丝等，确认均正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，使梁不离开平车，这时撤掉运梁平车斜撑。检查梁底面是否与平车有挂联处，确定没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开平车横梁上表面100mm左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离开平车横梁上表面250~300mm时停止。起动前纵移台车前行，采用拖拉法前移预制梁。当纵移台车行至导梁中间时(距后摇滚台车中心21m处)停止。用标尺测量两侧导梁挠度，并做记录，启动前纵移台车，吊梁继续前行，其间若有必要，则可启动前卷扬机将预制梁继续上提，以预制梁与平车不发生干扰为准，当梁行至其后吊点，到达后横移台车位置时，前纵移台车停止前进。

　　2.7横移和落梁。当预制梁牵引至规定位置后，先把行车轮制动，开动行车上卷扬机落梁。当梁下表面离桥墩台400~500mm时停止。这时可以整机横移，至该梁的落点止，再次开动卷扬机，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。如果梁的落点有偏差，可通过动作卷扬行车来调整。

　　预制梁安放时，必须仔细，确保梁上支座中心线与垫石上支座中心线一致，梁端与垫石上梁端线一致，左右两片梁横隔板一条线，相邻两跨保证顶板预留孔道纵向相对应。同时通过水平仪测量，检测梁板顶面高程是否符合要求，误差较大时要及时通过调整临时支座高度调整梁顶高程。

　　落边梁时，先把边梁落于它相邻的梁位置上，支稳。然后横移整机，使靠近该梁一侧的导梁位于其正上方止。通过边梁油缸将其顶起50~60mm(该尺寸由实际情况定)，然后整机横移，至边梁落点。回缩边梁油缸，落梁。

　　2.8支撑与联接。预制梁就位后，在墩台位置用方木对称打好斜撑，支撑稳固后方可进行下片梁的吊装。每孔相邻两片梁吊装就位后，应及时焊接两片梁间的连接钢筋，如若连接不好不允许过孔。每孔梁架完架桥机移走后即可进行湿接缝施工。

　　3 T梁架设施工注意事项

　　(1)施工技术人员应首先对大桥桥墩的跨度、垫石标高进行复核校正，按要求定出墩中心、支座中心以及梁端线。对梁体外观的污染，梁端杂物及时清理，翼板梁端的凿毛要彻底，梁板顶面刷毛不符合要求的要进行凿毛。现场主管技术人员应组织施工人员进行技术交底，对架桥机操作人员进行施工安全技术培训。

　　(2)起梁时需派专人负责检查梁的保护情况和倾斜情况，确保梁在起梁过程中的平稳。龙门吊走行轨道底部需要垫平压实。

　　(3)需设专人指挥移梁，将梁起落在台车上，并将梁加固支护在台车上。运梁前要安排专人对梁的支护情况进行检查，不符合运梁要求不得运梁。

　　(4)滑动支座四氟板、不锈钢板不得有划痕、碰伤。安装时四氟板必须涂抹足量的硅脂油。不锈钢板厚度必须符合规范要求。

　　(5)梁体安装要注意相邻横隔板不错位，各孔边梁顺直，伸缩缝宽度基本一致，梁体要垂直不倾斜。

　　(6)临时支座设置必须牢固可靠，便于拆除，过运梁道的临时支座要进行加固处理，防止出现重大安全事故。

　　4 结语

　　利用架桥机架梁可提高施工进度，但施工技术和施工安全要求较高，必须对每一道工序进行严密论证和严格控制，只有这样才能保证架梁质量达到预期的效果。

　　参考文献

　　1 文德云编著.公路施工技术.北京：人民交通出版社出版，2004.2

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文章名称： 40m预制T梁架设施工技术

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