路桥建设论文探讨桥梁建设管理制度

　　摘　要：在桥梁施工中，后张法预应力混凝土构件是较常采用的结构型式之一，钢绞线是常用的预应力筋材料。为确保钢绞线预应力施加满足设计要求，在钢绞线张拉时，正确地使用张拉机具设备和仪表，正确地计算千斤顶的张拉力，准确的量测实际伸长值及计算伸长率十分重要。

　　关键词：后张法,预应力,计算与控制

　　一、预应力张拉用的机具设备和仪表规定

　　张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍，且不小于1.2倍;与千斤顶配套使用的压力表应选用防振型产品，其最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，标定精度应不低于1.0级;张拉机具设备应与锚具产品配套使用，并应在使用前进行校正、检验和标定;张拉使用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用。

　　当处于下列情况之一时，应重新标定：使用时间超过6个月;张拉次数超过300次;使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况;千斤顶检修或更换配件后。

　　二、施加预应力之前的检查

　　施加预应力之前，锚具要安装正确，结构或构件混凝土已达到要求的强度和弹性模量(或龄期)

　　三、预应力筋的要求

　　预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的偏差应符合设计规定;设计无规定时，其偏差应控制在±6%以内。

　　四、千斤顶张拉力的计算

　　在桥梁预应力构件计算中，设计通常给定的工作钢绞线张拉控制应力为锚下张拉控制应力，由于张拉时钢绞线通过锚具及锚下垫板时，会受到一定的阻力。因此，为确保工作钢绞线达到锚下设计张拉控制应力，在千斤顶施加的张拉力中应计入锚口(含锚垫板)的摩阻力。

　　以锚具及锚下垫板段钢绞线为隔离体，其所受的力有：千斤顶施加的力F;锚下工作钢绞线设计张拉力的反力F’;锚口(含锚垫板)的摩阻力f，其图示如下：

　　力的平衡

　　为工具段钢绞线的控制张拉应力(MPa)，A为钢绞线束的截面面积(m㎡)

　　为工作钢绞线的设计锚下张拉控制应力(MPa)，A为钢绞线束的截面面积

　　为锚口(含锚垫板)的损失率。

　　α

　　的值可现场通过摩阻试验获得，也可通过锚具生产厂家对应规格的锚具试验数据获得。

　　将公式②③④代入公式①可得：

　　由上式求得后，就可计算得出千斤顶所需施加的力：F=

　　* A

　　五、预应力钢绞线束的张拉程序

　　在工程实际中，使用的钢绞线多为低松弛钢绞线，使用的锚具多为夹片式具有自锚性能的锚具，其张拉程序为：

　　0→初应力→

　　(持荷5min锚固)

　　六、实际伸长值的量测及伸长率计算预应力钢绞线束张拉时应先调整到初应力

　　，该初应力宜为张拉控制应力的10%～25%，伸长值应从初应力时开始量测。预应力钢绞线束的实际伸长值除量测的伸长值外，尚应加上初应力以下的推算伸长值。预应力钢绞线束张拉的实际伸长值可按下式计算：

　　式中：

　　——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm);

　　——初应力以下的推算伸长值(mm)，可采用相临级的伸长值。

　　在实际伸长值的计算中，应注意以下两点。一是当工作段钢绞线较短时，实际伸长值中应扣减工作锚处至工具锚下之间的工具段钢绞线在千斤顶控制张拉力下的伸长值。因为实际量测时，通常以千斤顶油缸的伸长值为钢绞线的伸长值，油缸伸出值的累计值中就包含了工具段钢绞线的伸长值。二是实际伸长值中不应扣减锚具变形、预应力钢绞线回缩值。因为预应力钢绞线所受的拉力与伸长值之间的关系遵循虎克定律，是呈正比例关系。实际伸长值与锚下设计张拉控制应力的存在相对应，发生在张拉状态下。而锚具变形、预应力钢绞线回缩值发生在锚固结段，与的计算不相关。三是

　　七、结论

　　在桥梁施工实践中，预应力钢绞线的张拉作业是非常普遍而重要的内容。规范的操作步骤，正确的计算千斤顶施加的张拉力，能确保钢绞线设计锚下张拉控制应力的实现。正确的计算钢绞线的实际伸长值，可较为准确的计算钢绞线的伸长率，与规范要求的偏差值在±6%以内标准相比较，以对张拉过程是否正常做出判断。

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文章名称： 路桥建设论文探讨桥梁建设管理制度

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