1沥青路面的破损类型及其产生原因
1．1 破损类型
因沥青路面的类型、地区、交通状况差别等不同，从大的方面可将沥青路面破损原因分为结构性破损和功能性破损两大类：结构性破损是因为路面各结构层的承载能力降低而引起的，其状态反映到路面上就是各种形状的裂缝，如龟裂、纵向裂缝、横向裂缝。这些裂缝是由于路面材料不合格、施工质量缺陷、路基下沉、渗水和交通荷载剪切作用等因素所引起的。功能性破损是因为路面给行驶车辆的服务能力下降产生的，其状态反映到路面上就是平整度下降、车辙加深、波浪、泛油、松散及其他类等 。
1．2 沥青路面预防性养护新技术
沥青路面预防性养护技术有：裂缝修补、稀浆封层、石屑封层、微表处封层和热薄层罩面等。这里重点说明稀浆封层技术、微表处封层和热薄罩面中的雾封层等新技术应用。
2． 稀浆封层
2.1稀浆封层技术
稀浆封层技术对于新、旧路面的老化、裂缝、干涩、坑洞等病害能起到预防和维修的作用，使路面的防水、抗滑、平整、耐磨性能迅速提高。近年来。由于稀浆封层施工的规范化、标准化，施工质量提高和成本的降低，稀浆封层已广泛应用于沥青路面预防性养护。
2．2．改性乳化沥青稀浆封层
改性乳化沥青稀浆封层是一种由水质高分子改性乳化沥青与轧碎密集石料、矿物填料、水和添加剂组成所铺筑的表面处治层。特点是可以进行薄层摊铺，凝固快，主要用于路面构造修整、龟裂、车辙等病害的处治。改性乳化沥青是一种高温抗流变、低温抗脆裂、抗磨性、抗老化性优良的路面铺筑材料，对于降低路面的透水系数，治理路面的初期病害，改善路面的平整度和摩擦系数，起到很好的作用。但改性乳化沥青稀浆和其他薄层处治一样，只适用现有结构稳定的路段，路面弯沉值不够时必须先补强。
2．3 改性乳化沥青稀浆封层的优点
(1)与热沥青混合料相比造价，热沥青混合料摊铺厚度3cm，每平方米造价30～35元；改性乳化沥青稀浆封层摊铺厚度1cm，每平方米造价l8元左右，平均使用寿命为3～6年，节约沥青40％～50％，按路面1 1 m宽计，每公里节约资金15～20万元。因为改性乳化沥青稀浆封层在-4℃ 以上即可施工，因此，可以延长施工时间2个月，且减少环境污染、施工简便、降低劳动强度、节约设备、能源，改善施工条件。
(2)普通乳化沥青稀浆封层开放交通时间需要4 h，改性乳化沥青稀浆封层开放时间只要1～2 h，中断交通时间大大缩短或半幅施工 ，半幅开放交通 。从缩短车辆停滞方面考虑，节约运输时问，减少车辆、商品在途中费用，其经济和社会效益不可估量。
(3)改性乳化沥青稀浆封层混合料有较好的物理性能，因此，改性乳化沥青稀浆封层可以修复或减少路面病害，延长封层的使用年限，年使用成本比普通乳化沥青稀浆封层要低
(4)改性乳化沥青稀浆封层具有较好的防水和抗滑性能。提高了路面的使用服务能力。
3. 微表处封层
3.1微表处封层简述
随着我国高速公路的建设，高等级公路的里程越来越长。而车辆重载超速的情况也越来越严重。路表面出现的影响安全行驶的病害情况开始引起了更多人们关注。采用什么养护手段，也成为人们讨论的焦点。根据美国和欧洲等西方国家多年来的经验，微表处封层，对高等级公路进行预防性的养护，已经成为一种最经济有效的手段。
“微表处封层”采用的骨料是经过严格筛选的，并采用高分子聚合物改性乳化沥青和添加剂的混合物，同时使用设计独特的专用改性稀浆封层机来进行铺筑施工。
3.2 微表处封层具有许多优点
(1)施工速度快，封闭交通时间短。微表处封层可用于各种类型路面，它所含的聚合物使乳化沥青增加了黏结力，使路面快速稳定和坚固。
(2)适合于重载交通的路面。由于采用质量较高的骨料和黏结力较大的改性乳化沥青，微表处封层比普通稀浆封层有着更强的粘合力。因此其比较适合重载交通的路面上，更适合于交通繁忙的公路。
(3)可以在常温条件下施工，甚至可以在夜间工作或在不防碍交通的情况下施工。
(4)微表处封层可以作成很薄的层面，所以可以在桥面上或市政的道路上使用，而不会过多地增加重量和厚度。也不会影响城市道路的排水系统。
(5)微表处封层可以明显地提高路面的抗滑能力，同时也可以改善路面裂缝的状况，延长路面的寿命。
(6)微表处封层还可以作成一种比较厚的结构层（多层），用于填充不规则的路面车辙。
(7)微表处封层是一种低成本的养护方法。
(8)微表处封层的寿命通常超过5年。
(9)微表处封层施工所需的能源少，无污染排放，对环境安全。
3.3 微表处封层适用的范围
(1)微表处封层适用于路基、路面基层完好，面层出现干涩老化现象而导致的使用功能降低的情况。
(2)微表处封层适用于路基、路面基层完好，但面层出现了细小的裂缝而导致路面渗水的情况。
(3)微表处封层适用于路基、路面基层完好，水泥混凝土路面出现细小裂缝但又难于修补的情况。
(4)桥面的面层进行个别病害修补时，可以考虑使用微表处封层以减轻重量。
3.4 微表处施工对封层机的要求
要求封层机必须动力强劲;计量精确;采用自动控制程序;所有传动都应采用液压驱动;应具备适合其型号的连续运转的双轴搅拌器;所有料仓应根据材料的使用比例来设计;摊铺箱必须具有双轴螺旋分料器。
成功的微表处封层来自于优质的原材料(骨料、改性乳化沥青、水、液体填加剂、细料等)，科学的配合比设计，严格技术规范和经实践检验的成功技术以及优良实验室设备。大面积施工前须先做实验路段，标定各项参数。
4．雾封层技术
雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法，在2004年年度《第二届全国公路技术创新高层论坛》上，把它作为养护新技术，在全国推广。
当沥青路面正常使用几年后，路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，并且其渗水性大大提高，路面水会经过裂缝或细骨料损伤处（露骨处）进入到沥青混合料中，这进一步加速了路面的损坏。在这时期，路面处于基本完好时期，如果在这一时期不进行及时处理，会导致网裂、龟裂、坑洞等路面破坏。
如何对以上的这些缺陷进行处理，方法很多，如微表处、薄罩面等，都各有优缺点，但总结起来，在这一阶段，最有效的方法是“雾封层技术”即“FOG SEAL”，且它的费用非常的低廉。
经雾封层后，由于所用材料（HY复合改性乳化沥青，成都海鹰科技有限公司生产）流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能保持2—3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路服务的经济效益。
雾封层一般用于轻度到中度细料损失或干涩路面的道路，对于开级配混合料出现松散时，雾封层可有效解决。无论低交通量道路还是重交通量道路均可使用雾封层。
道路经雾封层后，填补小型裂缝和表面空隙；使低温下的路面免受损害；加深沥青路面的颜色；加大沥青路面与标线的对比度。
路面雾封层技术处理路面渗水。沥青路面的绝大多数病害都是由于水的原因造成的，有效的预防路面进水是非常必须的，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。
5.结语
本文就预防性养护新技术的应用，特别对沥青路面初期病害处置方法等作了简述。以期待更好、更多的预防性养护技术作为高等级公路经常性、周期性的保养措施，使沥青路面的使用功能得到更好的保证。
参考文献：
[1]《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)
[2] 任文明、金照佯，浅谈如何做好高等级公路养护[J],交通与路建，2011，(02).
[3] 常魁和、高群。公路沥青路面养护新技术[M].北京。人民交通出版社。
期刊VIP网，您身边的高端学术顾问
文章名称：
浅谈新技术在沥青路面预防性养护中的应用
文章地址：
http://www.qikanvip.com/luqiaojianshe/1421.html
