我国公路建设发展迅速，高速公路总里程已经跃居世界第二位，目前许多高速公路都已进入大、中修期，据统计每年翻修开挖出来的旧沥青混合料将超过1000万吨。但是在当前交通运输行业大力推进“节能减排和低碳环保”工作的背景下，沥青路面材料的低碳环保拌和技术和热再生应用技术也就成了公路建设和养护领域所关心的焦点。原来的沥青路面材料拌和技术将不能满足现今的使用要求。在节能大环境的驱动下，我经过深思熟滤细心研究，在此提出改进沥青路面材料拌和设备，进而运用厂拌热再生技术。
沥青路面再生技术就是将不能满足使用要求的旧沥青路面沥青混合料经过一定的加工和处理，包括对旧沥青路面进行翻挖、破碎、筛分，再和新集料、新沥青、再生剂（必要时）重新混合，变成可以达到技术标准要求的混合料以后，重新铺筑为新的路面。就象我们中国公路学会养护管理学会理事长、交通部科技司巡视员刘家镇说到的：“在当前交通运输行业大力推进‘节能减排、低碳环保’工作的背景下，推动沥青路面材料拌和技术及其设备的进步，深入开展路面用材料再生利用技术和工艺的研究，对于国内公路建设、养护领域来说，是非常必要的，也是非常重要的”。所以我经过仔细阅读查找此方面的材料信息，看到了广东冠粤路桥有限公司副总经理郑克建先生、原西安交通大学校长、党委书记孙祖望先生等几位领导提出的双滚筒连续式沥青搅拌设备及技术进展和厂拌热再生技术的运用，我认为是非常必要的和重要的。所谓双滚筒拌和设备和厂拌热再生设备的工艺流程及组织结构如图所
美国ASTEC公司总工程师 格雷格·瑞尼作《双滚筒连续式沥青搅拌设备技术进展与厂拌热再生技术在美国的运用 》的报告中介绍了双滚筒连续式沥青搅拌设备在国际市场的应用。据介绍，从上世纪九十年代以来，已经有超过1000台双滚筒连续式搅拌设备在世界各地各种气候条件、各种复杂工况环境下得到成功应用。在中国广佛高速公路大修工程中引进了一台ASTEC4000型连续式双滚筒沥青混合料搅拌设备，我们通过广佛高速公路大修工程的实践证明，采用连续式双滚筒沥青混合料拌和楼不仅产能高，故障率低，质量稳定，而且新骨料逆流烘干，降低沥青老化，再生效果好，不易造成二次污染。更加证明了该系列产品完全符合我国公路建设和养护的节能减排要求，我期望将该技术首先运用于沥青混合料的厂拌热再生设备上，然后再推广到新建公路的沥青材料拌和设备上。
谈到再生技术，有它的分类和适用性。
第一：厂拌热再生，是将旧沥青路面用铣刨机铣刨后运回工厂，通过破碎筛分，并根据旧料中的沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标，加入一定数量的新集料、沥青和再生剂（必要时）进行拌和，使混合料达到规范规定的各项指标，再重新铺筑于新旧路面。但要求旧沥青回收料在厂拌热再生技术利用中不能超过50﹪ ，通常用10﹪ － 30﹪，因此，掺入大数量的新集料和新沥青，使再生混合料的级配和沥青结合料性能均得到充分改善；而且，通过一定的配合比设计和严格的质量控制，厂拌热再生沥青路面具有和普通沥青路面相同的路用一切性能。
第二：厂拌冷再生，是将铣刨下来的旧沥青混凝土路面材料运回稳定土搅拌厂，经过破碎作为稳定土骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青等一种或多种稳定剂进行搅拌，然后用于基层或底基层的铺筑，据实验，这类基层具有柔性基层的特点。据说这项技术在国外已经被普遍应用，可以看出这项技术不但未充分利用废弃材料中的沥青，而且旧沥青还会在一定程度上影响混合料的抗压强度，其生产过程几乎不需要专用设备就能完成。实践证明具有很好很高的应用价值，值得推广。
今天，当公路养护工作日益成为我们需要面对的重点和难点时，应该更加清楚认识双滚筒连续式沥青搅拌设备和厂拌热再生新技术、新工艺在国外的成功应用。随着我国高等级公路沥青路面维修量的不断增加，对沥青混合料的拌和、再生技术就有必要加强研究和借鉴发展。我国气候多样，各地区的适用条件和适用场合差异较大，我想对沥青路面材料拌和设备及厂拌热再生技术工艺的改进、提高、应用和发展道路，还任重而道远。
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关于“沥青路面材料拌和设备及厂拌热再生新工
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