影响道路施工质量的因素很多。但只要每道工序都严格按规范施工，按规范检验，施工人员与质量监督人员密切配合，提高质量意识与责任心，不难创造出道路施工优良工程。
一、灰土施工质量问题原因分析及预防措施
（一）灰土表面的起皮
1、主要原因
灰土标高控制不严，有缺料找补的现象；施工中不能断交，造成灰土上下含水量即干湿程度不同，形成两层皮；在整形过程中，初平并碾压后出现了不平整，再用平地机刮平时，造成了低洼处上下灰土不能结合在一起，形成二层皮；表面过湿，碾压过早造成粘轮，压路机的轮将灰土表皮带起；灰土表面夹有超尺寸的石块或其他硬块状物，平地机在刮平时带成沟槽。
2、措施
在施工过程中，粗平时应高出设计标高5-10mm，精平时刮掉。对于低洼的地方，不能贴补找平；一旦出现二层皮，要在洒透层油前坚决铲除，以防引起沥青面层在行车作用下产生推移。
（二）灰土产生龟裂或开裂
1、主要原因
土的塑性指数在20以上；灰土在拌和碾压时，含水量大于最佳含水量；过冬的灰土上的覆盖层较薄，形成温缩裂缝；重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团，碾压成形后出现泥饼，从而形成龟裂。
2、措施
选土时，首先取样试验，塑性指数在15-20之间的粘土最佳。如果塑指太低，虽易拌和且不开裂，但灰土强度不容易达到设计值，故不宜采用；重粘土对含水量特别敏感。含水量越大开裂越厉害。因此，用重粘土拌和出来的灰土应严格控制含水量，以最小的含水量能达到压实度为原则。碾压前要及时测定含水量，当小于或接近最佳含水量时再进行碾压。
（三）灰土强度不够，影响灰土强度的因素
1、有内部因素及外部因素两大类：
内部因素：土质、灰质、石灰剂量、含水量；
外部因素：碾压密实度、施工季节气候条件、养生条件。
2、措施
改善土质，对于塑指偏低的土，即砂性土，增大灰剂量或改为水泥稳定。从造价上来讲，低标号的水泥加入量5％--7％比石灰加入量12％~16％并不一定高多少，但灰土的强度能得到有效控制；对于塑指偏高的重粘土而言，可采用二次拌和法或“砂化”法，在上面已提到；
（四）压实度不足
1、主要原因
影响压实度的因素：压实机具和压实工艺、灰土的均匀性及灰土含水量。
2、措施
土质发生变化时，及时做击实试验得最大于容重。施工中有时觉得压实工艺、含水量、灰剂量都没有问题，但就是压实度达不到要求，那么很可能是土质发生了变化；
撒铺石灰要均匀。如果局部灰多，局部灰少，那么造成灰少的地方压实度偏高，甚至超过100％，而灰多的地方也就产生了压实度不足的“假象”；
控制好最佳含水量的变化幅度。规范要求是在最佳含水量的±1％时进行碾压。
二、沥青面层的质量问题原因分析及预防措施
（一）、荷载型裂缝
1、产生的原因
在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部产生拉应力，当拉应力大于基层材料强度时，基层的底部很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，使沥青面层开裂。
2、措施
在半刚性基层与沥青面层之间设置一道玻纤格栅，格栅可承受底部传来的拉应力，并对应力重分配，从而减少面层开裂，甚至避免；或在沥青混凝土中添加纤维．可增大沥青混合料本身的抗拉强度，加大沥青混合料的内聚力，从而减少面层开裂；
（二）非荷载型裂缝
1、产生的原因
温度裂缝。温度裂缝主要为横向裂缝：在冬季气温骤降时，沥青材料开始收缩，当沥青面层中产生的收缩拉应力或拉应变超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变时，沥青面层就会开裂。另外，石灰土基层因低温收缩或干缩产生裂缝，裂缝反射到面层上导致面层开裂。
2、措施
在基层与面层之间或下面层与上面层之间铺设一道玻纤格栅或在沥青混合料中加入纤维，格栅或纤维可以承受由于温差引起的拉应力，从而避免裂缝。
（三）搓板
1、产生的原因
由于沥青混合料的热稳定性不足，在行车作用下，沿车轮前进的方向，产生向前的推移波浪。
2、措施
基层顶面或面层之间铺一层格栅，格栅可将沥青混合料中的集料较为牢固地嵌锁在一起，防止集料的位移，使施工中沥青混合料得到更好地压实，可提高混合料的承载能力。
三、路缘石不顺直，缝隙宽度不均匀及错台
（一）主要原因
路缘石开槽太宽，回填土包括底槽没有达到压实标准，路缘石安放后不牢固；铺筑油面碾压时，压路机操作不规范，钢轮挤压路缘石；在摆放路缘石时，路缘石间的缝隙宽度没有统一标准，随意性大；沥青面层铺筑后，未对路缘石调整处理；因资金限制，设计时不考虑路缘石底部的卧浆。
（二）措施
路缘石槽宽度按要求开挖，近油面侧壁要垂直，底部夯实平整；摆放路缘石时，内侧拉线，用一个统一的标志控制缝隙宽度；路缘石砌筑后，回填材料要夯实；设计时，应考虑路缘石底部卧浆处理；油面铺筑完成后，对路缘石调整处理。
四、透层油或粘层油洒布不均匀
（一）主要原因
洒油器的孔个别未通开；洒油器轴抬得过高，受风力的影响；施工组织有误，洒布车到现场等待时间较长，沥青温度下降。
（二）措施
提前检查洒油器孔，保证洒布孔畅通；洒布时，洒油器轴抬到要求高度，大风天停止洒布；合理组织施工，使工序衔接顺畅；洒布车上配备两台喷灯，防止沥青降温而使是高，如粘滞洒油孔，及时喷烤。
五、加强对施工单位的管理
（一）提高人员素质，保证工程质量
施工单位要树立“百年大计，质量第一”，的指导思想，真正树立以质量求发展的观念，要加强质量工作的管理和领导，建立健全质量责任制和自检体系飞抓好各种技术和岗位培训，提高施工人员的技术素质，达不到岗位要求的人员，不允许上岗。在人员管理方面必须营造出一种荣辱与共的氛围，形成职责分明的制度，让所有的员工都感到自己是这个项目的大家庭中的一员。其次，必须明确施工队伍的管理体制，各岗位职责，权利明确，做到令出必行。支纪律严明的施工队伍，面对工期紧逼，技术复杂的工程，只有坚决服从指挥，才能按期保质完成施工任务。
（二）承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质，并在证书许可的范围内承揽工程。
（三）严格执行招投标制度
承包方在招标、投标工作中，总是有现实或者主观上的财政方面的压力，这就容易在竞争的投标者中，决定并接受低报价的投标人，而这又往往是以牺牲质量作为代价的。因此，要严格执行招投标制度，通过招投标来确定合格的单位进行施工。
（四）落实施工单位的安全责任体制确定工程项目的项目经理、技术人员和施工管理人员，并且建立健全工程施工单位的安全责任体制。每个项目都设立一个责任人，签订责任状，规定工期、质量、安全责任，通过责任状的签订，提高责任人的责任心，促进安全管理水平的提高。
（五）施工单位应当严格按照建设工程承包合同采购工程所需材料。施工材料的性能必须符合设计文件要求，同时应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。施工单位的材料采购应当予以严格监管。
（六）工程竣工后，施工单位必须组织对工程质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合发包方的设计文件及施工合同要求，提交工程竣工报告。
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对道路施工常见质量问题解决措施的探讨
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