从上个世纪的90年代开始，我国的桥梁建设就步入了一个空前发展的时代，并取得了巨大的成就，尤其是在预应力技术的发展、大跨度桥梁建设和超大跨度桥梁的探索方面成绩显著。但是，由于大跨度和超大跨度桥梁的施工技术复杂，因此在施工过程中以及竣工之后会出现许多难以料想的因素，从而可能导致桥梁在建成后某些部位的应力或变形过度，使桥梁存在安全隐患，所以对桥梁工程质量检测的研究就迅速地发展起来。
为了保证施工的顺利进行，首先要使施工场地的道路畅通、材料的堆放要有序；安全、消防都能得到有效的保障。在施工现场应科学合理的设置料场、仓库、大型机械、道路的进出口等设施，树立科学、环保、安全的施工理念。而且施工的准备工作也不只是在施工前作的工作，是贯穿施工的整个过程中。
挑选优秀的管理人员组成现场项目管理部，做好对图纸的熟悉工作，熟悉图纸设计，研究施工图纸并和现场核对，同时要做好测量工作、调查周围影响施工的因素、做好预算工作来控制支出并进行成本预测分析、并对员工进行安全教育使工人掌握安全知识和施工技术标准、根据工期的要求和自然条件进行综合分析选择出最佳施工方案。
工程质量直接关系到人民的生命安全，应该树立“百年大计、质量第一”的思想，更好地贯彻国家有关工程质量监控的方针和政策。在桥梁施工的过程中要对桥梁的结构进行施工监控，对施工过程中不断变化的结构体系进行检测和控制，确保桥梁建设的质量。对于桥梁的结构而言，控制桥梁的截面应变检测和应力分析是施工检测的重要内容，它是施工过程中的安全预警系统。在施工的过程中无论是拱桥、梁桥、斜拉桥或是悬索桥，它们的控制截面的应力会随着施工的进度，其数值会不断地发生变化。不管在施工中的那个阶段其应力值是否与分析值一致，是否处在一个安全的变化范围内，这都是施工质量控制关心的问题。通过截面的应力分析，可以了解桥梁结构在每个施工阶段的实际受力的状况，及时发现问题，采取相应的措施来补救，以保证桥梁的施工安全和施工质量。
桥梁的施工监测对检验桥梁的结构设计、积累设计经验、预防施工事故和保证桥梁建成后的正常运行方面都有非常重要的意义。
2、施工中的组织管理机制
因为桥梁的施工工序多、施工周期长、施工环境也比较复杂，这些都给桥梁施工安全和施工质量带了很大的困难，所以这就需要建立一套严格的安全管理和质量保证制度。（1）树立好设计、施工、科研、管理等各个部门的安全和质量管理意识，各个部门的领导更应该意识其中的重要性，利用各种手段和工具来进行大力宣传，使大家形成重视安全和保证质量的社会风气。（2）协调好各部门的工作，加强各级管理工作。对施工监测中所发现的质量问题和安全隐患要及时地进行处理，分清责任及早解决问题。政府机构在这方面应该起到严格的监督作用，对施工和设计起到管理作用，建立长期有效的制约手段，特别要建立起经济制约手段，这会在很大程度上影响监督职能的发挥。同时，设计、施工等部门要根据科研部门的监测结果，及时地对整体设计和施工方案进行调整，充分体现施工监测在这个循环过程中的作用。
在桥梁建成后需要对桥梁通车前的验收，这主要是为了检验桥梁的结构是否达到了实际的承载能力。通过了解桥梁结构在各种负荷作用下的实际受力情况和它的工作状态，以及评价结构力学的特征来判断已经建成的桥梁是否符合设计的标准要求或能否达到使用的要求。同时，也可以通过实验来验证桥梁是否达到设计假设的要求，因为在桥梁的设计阶段桥梁的结构力学、结构特点和所处的环境影响，使得在设计阶段完全掌握好其力学特征和行为特征非常的困难，所以在设计中会使用许多假定，这些假定只有通过实验来验证。
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车辆的荷载试验
这种方法也叫静载试验，主要是通过在车辆荷载作用下桥梁控制截面的应变力量、位移和裂缝情况来分析桥梁的承载能力。它大致可分为三个阶段即：桥梁结构考核的试验准备阶段；加载试验阶段；试验结果的分析总结阶段。
（1）桥梁结构考核的试验准备阶段。这个阶段是桥梁检测得以进行的前提。在这个阶段里，要根据试验的目的和设计要求，进行实地的考察收集设计和施工资料来进行理论分析和计算，并在此基础上制定出合理周密的试验方案，同时展开试验各项准备工作，在这个试验方案中，试验的荷载点应选择在桥梁最不利受力的地方，同时还要合理布置测验点，测验点的数目和布置位置必须是充足而且有代表性的，不能太少也不能太多，测验点的布置还要方便和安全。
（2）加载试验阶段。这个阶段是在各项准备工作就绪基础上按照特定的试验方案和利用一定的加载设备、各种仪器来对桥梁结构的荷载作用进行试验的，是整个检测工作的中心环节。在进行试验的过程中，应当把现场所测得的各种指标与理论计算结果进行分析比对，来判断受力后桥梁结构是否正常，可否进行下一级的加载试验。在测验的过程中要确保结构、仪器设备和试验人员的安全，尤其是在存在问题的桥梁中更为重要。
（3）试验结果的分析总结阶段。这个阶段是对原始数据资料的综合分析过程。通过对这些数据的科学分析，按照相关的规定和测试目的对要测试的对象进行科学合理的判断和评价，从中找出规律。目前，我国的桥梁试验主要是按照现行的《大跨径混凝土桥梁的实验方法》、《公路桥梁设计规范》和《城市桥梁荷载规范》进行的
①，并把上述的三个阶段内容进行总结，形成桥梁静载试验报告。
2、动载试验
这种试验就是在振幅、速度和加速度等动载作用下的反映来分析桥梁的频率阻尼和振幅等参数，根据得到的参数结果和模态参数进行桥梁的承载能力评定，从而可以验证理论的计算值。并可作为以后桥梁设计的依据。动载试验一般和静载试验结合使用，但是随着我国桥梁检验的评定制度的推行，动载试验越来越受到重视。
在动载试验中，可用载重车辆以不同速度驶过桥梁或在某个控制截面采用跳车方式，使桥梁产生不同程度的震动，通过对震动结果的分析可以得到最大正挠度、最大负挠度、桥梁的自振频率和受冲击系数等，对桥梁的动态特征作出初步评估。
桥梁质量的监控近年来成为国内外桥梁学术界和工程界争相研究的热点，经过十几年的探索和发展，在此领域取得了许多成果，但是因为桥梁结构受到很多不确定因素的影响，人们对其仍然缺乏全面的深入的了解，还需要广大桥梁工作者不断地努力和探索。
参考文献：
[1] 刘龄嘉.桥梁工程[M]， 北京：人民交通出版社，2006.
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文章名称：
浅谈市政工程桥梁施工的质量监控
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