碳链长度与羟基数目对醇润滑性能的影响

　　摘 要：为了探究醇类物质在高载高速工况下的润滑性能，尤其是碳链、羟基与润滑性能的关系，开展了碳链长度、羟基数目对醇类物质润滑性能影响的研究。利用四球摩擦机调查一系列醇类物质的摩擦学性能，结合黏度仪、透射电镜和拉曼等检测手段，探索碳链长度、羟基数目对润滑性能的影响。实验结果表明，随着碳链的增长磨合期变短、摩擦系数达到稳态的时间变短、磨损率降低;随着羟基数目的增多磨损率降低、无明显磨合期和摩擦系数持续波动(乙二醇)或持续降低(甘油)。摩擦诱导形成的石墨烯较无定形碳更能有效地促使摩擦体系达到稳定的摩擦系数，缩短磨合期，研究结果可为醇类物质在机械设备领域的应用提供参考。

　　关键词：摩擦学;碳链; 羟基; 醇; 石墨烯; 无定形碳; 润滑;减摩抗磨

　　随着中国国民经济的持续增长和工业的快速发展，摩擦磨损被视为学科和工业领域的重要问题。中国工程院调研结果显示，早在2006年中国因摩擦磨损而导致的损失高达9 500亿元，而摩擦学的相关知识和研究成果至少可帮助节约3 270億元[1]。因此减小甚至消除摩擦磨损成为工业界和学术界亟待解决的问题，而润滑剂是减少运动机械系统摩擦和磨损的有效物质[2-3]。由于醇溶液具有绿色环保、长效润滑和节能等特性，弥补了现阶段润滑剂不环保等劣势，符合当今摩擦学绿色环保的发展理念。自MONTGOMERY[4]和KAJDAS[5]报道醇在金属滑动界面优异的减摩耐磨性能与摩擦化学反应密切相关以来，基于经摩擦化学反应形成的易滑动羟基层的减摩机制，针对醇类物质在低载(1～3 N)下的润滑性能的研究层出不穷。LI等[6-7]和LIU等[8]对多羟基醇及其混合溶液的润滑性能进行了研究，发现摩擦体系表现出超低摩擦系数(μ<0.01);除此之外，HU等[9]、张文光等[10]和张招柱等[11]报道了在高载下醇类物质同样具有优异的耐磨和承载性能;郭武明等[12]研究了100 N下DLC-CrN涂层自配副在甘油环境下具有优异的耐磨性能。虽然醇类物质在高低载下表现出优异的摩擦磨损性能，但截止目前，鲜有涉及碳链长度和羟基数目与摩擦磨损性能关系的研究。

　　本文从碳链长度和羟基数目角度出发，探讨了其在高载高速工况下对醇类物质摩擦磨损性能的影响，重点探讨了羟基数目与碳链长度与稳态摩擦系数的关系，以及摩擦诱导形成的碳基润滑物质的微结构与形貌、及其磨合期后碳基润滑物质在稳定体系摩擦系数方面的重要作用，以期为醇类物质在机械设备领域的应用提供参考。

　　1 实验部分

　　1.1 材料及制备

　　甲醇、乙二醇、甘油、正丙醇、正己醇和正辛醇试剂，均为分析纯，均购买于阿拉丁试剂网。直径为10 mm YG8硬质合金球作为摩擦副，表面粗糙度约为0.02 μm。YG8配副材料的主要物理性能见表1。YG8硬质合金球化学组成为：

　　1.2 设备与方法

　　所有实验在四球摩擦磨损试验机(MRS-1J)上进行。测试时，上摩擦副的YG8硬质合金球以特定的转速持续转动，下摩擦副的YG8硬质合金球保持静止。此外，醇溶剂以0.5 mL/min的恒定加速率补给至测试模具中，力学传感器实时测量和记录摩擦系数。实验载荷和转速分别为98 N和1 450 r/min， 测试室温为(25±5)℃， 在相同条件下重复3次实验，确保测试结果的准确性。

　　拉曼光谱采用LabRam HR800 Jobin-Yvon光谱仪(激发波长为532 nm)测定，叠加次数为2，数据收集时间为30 s。黏度采用NDJ-8s黏度仪测定，测定温度为25 ℃，测定次数设为3，取3次平均值作为近似黏度值。采用TF20透射电镜对磨液中摩擦诱导形成的固态物质的形貌进行表征。

　　2 结果与讨论

　　2.1 摩擦磨损性能

　　图1为体系在甲醇、正丙醇、正己醇和正辛醇为润滑剂时的摩擦系数。其中甲醇的摩擦系数曲线呈现完全不同的特征，在200～500 s出现明显的峰值。这一现象在之前的研究[13]中也有发现。结果表明，经摩擦诱导生成了碳基物质石墨烯，并能有效提升和改善体系的摩擦磨损性能。在相同羟基数目(1个)下，当碳原子数小于6时，摩擦系数随着碳链长度的增长呈下降的趋势;当碳原子数大于6时，摩擦系数反向增大。除此之外，随着碳原子数的增加，磨合期和达到稳态摩擦系数的时间都呈缩短趋势。4种润滑体系的黏度值如图2所示，黏度值随着碳原子数和碳链长度的增加而增大。

　　图3为体系在甲醇、乙二醇和甘油为润滑剂下的摩擦系数。随着羟基数目的增加(1-3个)， 摩擦系数先降低后增加。乙二醇为润滑剂时，体系的摩擦系数一直处于波动中;甘油为润滑剂时，体系的摩擦系数随着时间的增加而逐渐降低。图4为甲醇、乙二醇和甘油的黏度值，随着羟基数目的增加黏度不断变大。

　　图5分别为在4种不同碳链长度(见图5 a))和3种不同羟基数目(见图5 b))的醇溶液为润滑剂时的平均摩擦系数。图6 a)为在甲醇、正丙醇、正己醇和正辛醇为润滑剂下YG8硬质合金球的磨斑直径，随着碳原子数和碳链长度的增加，体系的耐磨性能增强，虽然磨斑直径在正辛醇为润滑剂下存在小范围的反弹，但是磨斑直径仍存在持续降低的趋势，这一趋势在图5 a)中具有相同的体现。

　　图6 b)为在甲醇、乙二醇和甘油为润滑剂下YG8硬质合金球的磨斑直径，随着羟基数目的增加，磨斑直径不断减小。

　　而图5 b)中摩擦系数并没有显示出与磨斑直径一致的趋势，这是由于随着羟基数目的增加黏度增大而导致的。

　　文献[14—15]报道了黏度与体系的摩擦学性能密切相关，具有较高黏度的润滑剂能有效提升摩擦体系的减摩耐磨性能。

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文章名称： 碳链长度与羟基数目对醇润滑性能的影响

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