提升我国集装箱港口竞争力的对策建议

　　【摘 要】 为评价我国集装箱港口的竞争力，促进我国港口良性发展、合理竞争、科学合作，从经济实际出发，结合国内外影响因素，分析港口发展面临的机遇和挑战，从“国家战略、发展理念、行业趋势”等3个方面提出提升我国集装箱港口竞争力的对策建议。随着我国“一带一路”建设的持续推进、市场经济的不断发展以及世界航运格局的不断变化，在国家政策支持和企业智慧化经营的共同推动下，我国集装箱港口将实现规模化、效益化发展，将有力保障我国从港口大国向港口强国迈进。

　　【关键词】 集装箱港口;竞争力;经济腹地;港城融合

　　0 引 言

　　集装箱港口作为运输网络体系的中心环节，既是世界经济的晴雨表，也是全球贸易的风向标。进入21世纪后，全球集装箱运输的重心逐步向我国转移，我国集装箱港口总吞吐量占据全球五十大港口的半壁江山。截至2019年，全球前十大集装箱港口中我国港口占7个，上海港和宁波舟山港分别位列第1、第3名。

　　随着经济贸易全球化进一步加剧以及世界航运形势格局的不断变化，科学评价并有效提升集装箱港口的竞争力，已日益成为关系到港口自身生存发展的重要课题。随着我国市场经济的不断发展和“一带一路”建设的持续推进，国内各港口的发展前景、港间合作、价值提升等都会成为影响经济走势的重要因素。本文从集装箱港口竞争力因素、挑战与机遇、经验借鉴、相关对策、发展展望等5个方面来探讨如何提升我国集装箱港口竞争力。

　　1 集装箱港口竞争力因素

　　集装箱港口是港口城市及腹地经济贸易往来的重要环节，在社会资源配置方面发挥着积极作用，是港口城市规划的重要内容;因此，正确衡量各集装箱港口的竞争力水平，需要建立一个完善的評价指标体系，以便对影响因素进行全面分析。根据集装箱港口的总体布局、发展水平和实际状况，影响竞争力的因素有以下6个。

　　1.1 地理位置

　　区位条件在集装箱港口竞争中具有举足轻重的影响。虽然集装箱港口的建设水平、装卸效率、在港周转时间等因素都会影响集装箱运输成本，但由于集装箱港口的竞争对象主要是腹地及中转货源，如果集装箱港口距离经济发达区域或交通要道较近，则利于争夺腹地货源;如果开辟的国际航线比较多，则利于争夺中转货源。对于中转港口而言，尽管港口服务所辐射的腹地环境很重要，但更为重要的是其与国际航线的距离。香港港、新加坡港等全球知名的集装箱中转港口就是典型范例。

　　1.2 自然条件

　　影响集装箱港口竞争力的重要自然条件是深水岸线和深水泊位。运输船舶日趋大型化影响着航运运营格局，同时也对港口航道建设提出了更高要求。而建立超大型深水泊位必须拥有天然优良的深水岸线，缺乏深水岸线和泊位的港口不具备成为干线港、枢纽港的先决条件。

　　1.3 设施建设

　　集装箱港口的建设可分为硬件、软件两个方面。硬件建设是港口实现快速发展的重要基础，包括港口泊位、仓库、装卸设备、堆场及周边物流园区等;软件建设主要体现在港口信息化建设上，通过现代化的信息系统可以有效提高港口作业效率。港口的竞争力既取决于硬件建设情况，同时也受到软件发展水平的影响。

　　1.4 经营水平

　　经营水平是集装箱港口综合能力的重要评价和具体体现，包括吞吐量、港口通过能力、班轮航线数等指标，其中：集装箱吞吐量是一个港口在一定时间内装卸船舶的集装箱货物总量，反映出港口的基础设施规模和生产效率，体现了港口的综合实力;港口通过能力会受到航行作业系统、装卸作业系统、存储分运作业系统、集疏运系统、信息与商务系统能力的影响和制约;班轮航线是集装箱航线的主要经营形式，其数量直接决定交易频率和运输范围。

　　1.5 经济腹地

　　港口经济腹地是港口市场所能够辐射的范围，包括直接腹地、间接腹地、陆向腹地、海向腹地。港口与经济腹地在经济发展过程中相互依赖，不可或缺。两者的关系是：腹地是港口得以生存和发展的基础，港口的发展建设以腹地范围的开拓和腹地经济的发展为依托;港口是腹地的关口，也是腹地经济的催化剂。两者关联程度取决于两者之间的交通接驳能力和运输服务水平及运输成本费用等因素。

　　1.6 政策资金

　　集装箱港口是交通运输的优先发展对象，也是社会基础设施。集装箱船的大型化及货运的规模化对港口建设提出新的要求，而与港口吞吐能力、服务能力相关的基础设施建设对资本保障提出了新的更高要求。各级政府会从政策等方面给予支持，通过日益完备的资本市场，使资金筹集的渠道更加多元、更加便捷。因此，港口间的竞争不完全是市场行为，也表现为政策性的扶持力度和资金保障。

　　2 我国集装箱港口发展面临的 挑战和机遇

　　2.1 我国集装箱港口未来发展面临国内外挑战

　　2.1.1 国际方面

　　2020年，自新冠肺炎疫情在全球爆发以来，世界经济受到严重冲击，外部需求骤减，贸易量急剧萎缩，全球经济增长乏力，有效需求不足，石油等大宗商品价格持续下滑，地缘政治问题复杂多发，港口行业面临的困难或将超过SARS和全球金融危机时期。

　　同时，美国发动贸易战的负面影响尚未消除，美日联手用“亚太再平衡战略”围堵我国发展。国际产业发展呈现新动向，劳动密集型产业从新兴经济体国家向低收入国家转移;服务投资、服务外包成为国际投资新热点;中高端制造业项目投资向发达国家回流;战略型新兴产业成为各国抢占产业制高点的投资竞争对象。

　　2.1.2 国内方面

　　我国正处于解决深层次问题的攻坚期、发展过程中的换挡期、三十年改革存在问题的消化期;国内经济下行压力继续加大，产能过剩、供求失衡，投资、内需增长乏力;外贸进出口呈现负增长致使港口集装箱运量缩减;一系列经济深层次问题引发对港口派生性需求的结构调整。

　　当前国民经济受到新冠肺炎疫情冲击，上下游企业复工延迟、集疏运系统严重受阻、港口集装箱业务面临着内部加工制造产业滞缓和外部航线变动及港口挂靠港限制增加等多重不利影响。

　　推荐阅读：水运工程杂志收录情况如何呢

期刊VIP网，您身边的高端学术顾问

文章名称： 提升我国集装箱港口竞争力的对策建议

文章地址： http://www.qikanvip.com/lunwen/zonghelunwen/2020/1027/53891.html