基于网络结构的公路港物流园区布局研究

　　摘要：近年来，我国第三产业正蒸蒸日上，大批物流园区的建设出现在城市中。本课题主要研究公路港物流园区布局，介绍了物流园区概念及发展现状和物流园区功能设施布局，并以新沂物流园区为例，对其项目概况及进展情况进行介绍，并对其遇到的问题提出建议。

　　关键词：物流园区;物流网络;功能布局;公路港

　　《商品储运与养护》是中国创办最早，最富盛名的物流科技期刊，原国内贸易部优秀科技期刊奖，就经济管理、交通运输、机械工程、发展战略、物流政策、商务电子、包装保养、卫生安全、思想教育、教学研究等领域最新科技成果及热点问题进行探讨。

　　引言

　　近年来，大批物流園区的建设出现在城市中，我国很多物流园区过于追求效率，往往忽视了科学合理的内部布局，正是因为这种忽视，让很多物流园区最终欠债经营甚至破产。故而，有目标性地参考研究其他国家在物流园区规划建设方面的理论及实践经验，再综合考虑我国发展现状，探索我国物流园区的建设发展方向，从而不断促进我国物流业走向成熟。

　　1、城市物流网络空间结构

　　物流园区是城市物流结点的其中一种，从物流结点承担的功能来看，物流园区处于城市物流结点的最高层次，一般具有广泛复杂的综合功能，是综合集约性、专业独立性与公共公益性的完整统一。从物流结点空间的关联来看，物流园区作为城市物流资源的空间聚集，是城市土地利用按功能划分思想的产物。下图为城市物流结点之间的功能关系图(如图1所示)。

　　2、物流园区内部布局

　　2.1物流园区功能分析

　　现代物流园区具有多种相关功能，但是对其进行总结归纳，可以将其分为两种功能，分别是物流组织管理和物流服务经济开发两类。城市物流功能区有着多种功能区，物流园区也是其中一种，物流园区有着多项功能，其中最主要的功能有物流、配送等，物流园区的内部功能可概括为综合功能、功能设置、信息交换功能、存储功能、配送功能、多式联运功能、辅助服务、停车场等八大功能，下图为物流园区作业图(如图2所示)。

　　2.2物流园区功能设施布局

　　物流园区由多种功能区组成：公路货运区，仓储配送区，流通加工区，展示交易区，保税物流区，综合服务区，企业基地区等。园区功能分区的划分并没有严格、统一的形式，不同的市场需求、功能定位、发展模式，功能分区的划分不尽相同，有时又会因为功能服务的侧重不同而造成功能分区的命名不同等等，这就需要在具体的功能区域划分坚持原则而又不失灵活地加以处理。

　　3、新沂市公路港物流园区

　　3.1新沂市公路港物流园区项目概况

　　项目占地面积1000亩，总投资12亿元人民币，项目建设年限2015-2020年。公路港物流园区建设，依托新沂自身的发展优势，抓住物流业发展的战略机遇，在周边城市还没有找到一个有效的路径，物流业的发展之前，物流行业的公共服务平台的快速建设，该项目是立足新沂、对接临邑、北江苏、鲁南，辐射龙海东部产业带，沿海开发区，成为新沂对接大港口、是“一路一带”国家战略的重要物流枢纽中心，将新沂打造成为“物流服务高地、物流成本洼地”，为新沂市未来经济发展添加新动力的重大战略。园区按照“一港三区”的框架来创建，有效地促进了贸易和工业，在新沂和周边地区的城市制造业的发展联动。

　　3.2新沂市公路港物流园区平面布局图

　　公路港物流园区的建设按照“三期”分步推进：(1)一期：第一期项目占地面积180亩，建筑面积40574平方米，总投资2亿元。基本建成物流服务体系和物流信息系统，整合160多家运输企业，提供就业岗位3000多个，年营业额有望达到20亿元以上。(2)二期：在项目设计的第一期，施工方案基本可以保证公路口岸的基本功能正常运行，并结合公路港的总体规划，完成了二期的公路港口建设方案，实施园区边运营、边发展边建设的思路，实现公路港项目建设的整体性和整体性提升。(3)三期：在公路港完整构建的基础上，以公路港为核心，打造综合物流产业园，发挥集群效应，形成物流、快递及电子商务“三位一体”的特色物流产业链。区域物流中心地位形成时，着手打造生活配套区、专业市场集聚区、总部商务区、物流生产资料区及电子商务区，构建现代综合物流产业园。下图为新沂市公路港物流园平面布局图(如图3所示)。

　　3.3对新沂市公路港物流园区的建议

　　(1)将园区列入物流产业的开发基地。做好“互联网+物流+政府服务”产业平台。鼓励自有车辆的物流运输自然人入驻新沂市公路港物流园，使其具备办公场地，停车场等条件，注册成立物流公司，依托临沂物流专线资源，培植新沂物流企业，放大新沂物流产业格局。

　　(2)彰显特色服务。让入驻园区的物流企业在检测，上线，维护，审证等方面享受到全方位的服务。发挥交通运输局现有的车辆信息平台及北斗定位服务，向企业提供车辆查询等信息数据服务。

　　(3)打造物流业发展绿色通道。以新沂市公路港物流园为平台，可以考虑协调交警、交通等部门，联合打造物流优先的发展氛围。对物流车辆实行标识化通行。收费站、公安检查站、日常城区通行，可以几证合一，物流车辆在205国道收费站免收过路费。

　　4、小结

　　现代物流正在全球范围内蓬勃发展，与此同时，我国物流行业却处于刚刚发展阶段。城市发展过程中的每一个国家，都会遇到阻碍城市的交通、能源、环境进步的产业支撑问题。随着物流行业的兴起，物流园区的规划建设开始得到更多的重视，如何规划园区布局和功能被反复讨论。经验和教训是国内物流园区模式的探索过程中是必不可少的，理论结合最大的实践经验，用物流园区的发展模式来适应自己的成长之路的独特特点。

　　参考文献：

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文章名称： 基于网络结构的公路港物流园区布局研究

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