雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法

　　摘要：本文通过调研分析雨夜反光标线逆反射系数的参考值，通过实际地试验和应用，结合本省的实际情况，给出相应的雨夜反光标线(采用雨夜反光珠)在干燥、潮湿、连续降雨等状态下的逆反射系数值(光度性能值)，同时采用不同光学系统的逆反射标线测量仪进行测试分析，给出雨夜反光标线的逆反射系数的检测方法。最后结合国内外关于道路交通标线的可视性等评价指标，综合给出雨夜反光标线的外观质量、外形尺寸、厚度要求、色度要求、抗滑性能等质量内容以及检测方法。

　　关键词：雨夜反光珠;雨夜反光标线;逆反射系数

　　1.概述

　　据统计，连续降雨等恶劣天气状态下，特别是在雨夜等条件下其交通事故占比为31.2%，如何增加雨夜条件下的驾驶员的视认距离，做好提前发现危险因素，做好安全引导，控制车速，减少应对各类交通标线和标志的雨夜不可见而引起的交通事故和驾驶员的认知负荷，对交通事故的减少有重大的作用。

　　2.研究目的及意义

　　本项目研究目的在于：针对雨夜条件下我国道路交通标线可视性测试方法和评价标准缺失的现状，拟开发雨夜条件下道路交通标线质量要求和测试方法，研究确定雨夜条件下道路交通标线光度性能技术指标，制定《江西省雨夜道路交通反光标线质量要求和检测方法》标准，以期达到在雨夜不利气象条件下，保障道路交通标线视认有效性、减少道路交通事故的目的。其主要意义在于开发的雨夜条件下道路交通标线光度性能测试方法具有可操作性、重复性及再现性均较好等特点，同时研究确定的雨夜条件下道路交通标线光度性技术指标科学、合理，适合我省省情，并满足雨夜道路交通标线质量检测和评价的需要，填补该领域国内研究空白。

　　3.雨夜反光标线质量检测内容及方法

　　公路工程的安全问题与雨夜反光标线质量的高低有着一定的联系，一般情况下，通过材料检验与施工工艺优化以及现场检测三个内容，对雨夜反光标质量进行控制，而现场检测是质量控制最为关键的一项内容，在实践过程中，通过施工之前相关的质量标准进行试验路段的检测，以及施工过程中以及施工环节竣工后的检测能够对标线的质量进行控制，本文通过对雨夜反光标线的基础要求、外观外形要求、厚度色度要求、不同状态下逆反射系数要求以及抗滑性能要求的说明，为后续施工质量检测控制提供依据，同时给出了相关要求的检测方法。

　　3.1基础要求

　　雨夜反光标线的设计应符合GB5768.3-2009对各类标线的规定。使用的材料应符合GB/T 24722、JT/T 280、JT/T 712等相关标准的要求。

　　3.2外观质量、外形尺寸要求

　　3.2.1外观质量

　　(1)良好的认知性是标线需要具备的内容，要求它具备整齐、颜色均匀、线条流畅、规则等特点;(2)标线的涂层需要均匀密布，不能出现起泡、脱落、泛花、斑点等瑕疵;

　　反光标线的面撒玻璃珠应均匀，其粒径分布、嵌入程度、撒布量和相关符合GB/T24722-2009的要求，例如撒布量≥350 g/cm3，嵌入度(玻璃珠嵌入标准表面深度与其粒径之比)为50%-60%。

　　3.2.2外观尺寸

　　(1)标线实际位置与设计位置的横向允许误差为±30mm;(2)标线的宽度允许误差为(0-5)mm。

　　3.3厚度要求、色度要求

　　3.3.1厚度要求

　　标线现场的检验观点在于厚度的大小，若厚度过厚，则会导致雨天出现积水问题，就会使得雨水侵蚀标线，直接影响观察性能;若标线过薄，则会导致玻璃珠脱落，降低标线的识别性;此外，当在车流量较大的位置时，由于流量过大会磨损标线，所以，在制作时需要结合设计规范要求进行确定，一般情况向，设计要求规定凸起的位置距离为3～7mm，若有基线，基线厚度为3～7mm;一般标线的厚度范围见表1。

　　因此雨夜反光标线按照相应的标线涂料选择相应的标线厚度。

　　3.3.2 色度要求

　　现场检测时，刚施工完毕的白色标线颜色呈亮白色无泛黄发黑，黄色标线颜色应均匀呈亮黄色无发暗发黑。标线的色度性能通过检测标线表面色和逆反射色两项指标来确定。

　　3.4不同状态下逆反射系数的要求

　　标线的光度性能主要是依靠路面标线的逆反射亮度决定的，它是检查相关指标的关键，在实践阶段它能够将路面标线的夜间功能反映出来。当路面标线发挥功能时，主要是依靠玻璃珠产生的反光点映射出来的。通常来说，玻璃珠质量越好，那么体现出来的施工效果就越高，但是数量不能放太多，若过多就会引起抗滑问题出现。

　　综合參考各国对雨夜标线的逆反射系数(光度性能)和国标GB/T 16311-2009的相关规定以及综合考虑雨夜行车安全的因素。雨夜道路交通反光标线(采用雨夜反光珠作为反光材料)应具备干燥、潮湿及连续降雨条件下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果，其逆反射亮度系数技术指标要求应符合表2要求。

　　在实际的雨夜道路反光标线的逆反射系数的确定中，由于目前各国关于雨夜反光珠作为反光材料的雨夜反光标线的应用正处于增长期，并没有统一的标准，因此上述关于雨夜道路反光标线的逆反射系数仅作为参考值。但不难发现，上述雨夜反光标线的逆反射系数比普通的反光标线、振荡反光标线、点状反光标线的逆反射系数值较大，其回归反射性能较优越，具有以下特点：

　　(1)新施加的雨夜反光标线的逆反射系数在干燥状态下要求逆反射系数较高，但在潮湿和连续降雨的条件下，虽然逆反射系数减低较多，但仍处于较高的水平值，基本满足雨夜标线反光要求。

　　(2)对于正常使用情况下的雨夜反光标线，在正常磨损的范围内，其逆反射系数(光度性能)仍处于较高的范围。

　　3.5抗滑性能

　　路面标线最为关键的一点的抗滑性能，对于标线来说，通常他的异滑程度比普通的路面要滑，特别是在雨天体现给为明显，会给车辆的行驶安全造成影响。当施工时标线表面撒布玻璃珠后，由于玻璃珠表面比涂膜表面更为光滑，更会降低标线的抗滑性能。路面防滑是靠路面防滑涂料进行防滑的，一般在施工中采用热熔型和冷涂型，按照抗滑性能的高低分为：普通防滑型、中防滑型、高防滑型。路面防滑涂料由基料及防滑骨料组成。具体的防滑涂料的理化性能和骨料的技术要求参照国GB/T16311-2009以及交通行业标准JT/ T 712的规定，抗滑标线的抗滑值应不小于45BPN。按GB/T 24717规定的方法进行测试，结果应符合5.9的规定。

　　3.6检测方法

　　3.6.1取样

　　(1)纵向实线或间段线

　　当测量范围≤10km时，需要将一个范围的内容作为单位，同时在起点、中间、终点位置，将100m的试验段选择出来，然后对其进行检测，分别测试各个测点的内容。

　　a.图形、字符或人行横道线。以每1500m2标线面积为一个检测单位，从每个检测单位中选取三个有代表性的图形、字符或人行横道线为核查区域，再从每个核查区域中随机选取五个测试点。

　　b.新划路面标线。新划路面标线初始逆反射亮度系数的取样，应执行GB/T 21383。

　　(2)外观质量

　　采用目测法检查标线的外观质量。

　　(3)外形尺寸

　　a. 用分度值不大于0.5mm的钢卷尺测量抽样检测点上的标线所在位置、标线宽度及间断线的实线段长度、纵向间距以及其它标线的尺寸，选取3个测试点，其算术平均值为测试结果，小数点精确后一位值。用测量精度为±0.50的量角器测量标线的角度，选取3个测试点，其算术平均值为测试结果，小数点精确后一位值。

　　(4)标线厚度

　　a.湿膜厚度

　　在标线施工时，把一块厚度0.3mm以上、面积为300mm×500mm光亮平整的金属片或厚度2mm以上、面积为300mm×500mm玻璃片放置在路面将要划制标线的始端或终端处，待划线机划过后，立即将符合JT/T 675规定的湿膜厚度梳规垂直插入涂在金属片或玻璃片上的标线湿膜中，稳定地保持3s，然后垂直提出，观察涂料覆盖湿膜厚度梳规齿格的位置，读出相应数值。在每片涂层的四角距涂层边缘20mm处读出四个数，其算术平均值为测试结果，小数点精确后两位值。

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