论机场贵宾室服务管理有何不同

　　摘要：服务的创新问题引起人们的关注。 近期的服务创新概念也是在熊比特的创新理论上发展的。国外服务创新研究自20 世纪 70 年代末、80 年代初开始 ，取得了一系列成果,发表在Research Policy 等创新领域权威期刊中的论文数量逐年增多。

　　国内学者于20 世纪末、21 世纪初涉足该领域。 学者们由于考察的角度不同，因而对服务创新的认识不尽一致。 例如， Tidd & Hull认为服务创新是指产生新的、发生明显变化的服务观念或服务交付系统, 它通过提供新的或改进的解决问题的办法, 为客户提供更多的附加价值。 Gadrey, Gallouj & Weinstein 指出, 服务创新是针对特定的客户提供一种新的解决问题的方法, 它不提供有形的产品, 它是人力资本、技术、组织和能力的集成, 具有很强的异质性。由于服务业与制造业相比具有自身的独特性。因此，服务创新也必须立足于服务这一独特性基础之上。

　　服务具有无形性、不可存储性、生产和消费同时性、消费者参与性等基本特点。由此可见，服务创新与技术创新相比，具有不同的特点。而民用机场服务属于服务行业，与一般的服务相比，又具有自身的独特性。因此，民用机场服务创新必须立足特定的行业背景的基础之上。民用机场服务创新是指机场服务的提供者为了获得高的顾客服务满意度而在服务过程中产生新的、发生明显变化的服务观念或服务交付系统, 它通过提供新的或改进的解决问题的办法, 为客户提供更多附加价值的行为过程。机场作为航空运输活动重要的基础设施，机场服务构成航空运输服务的重要组成部分。 机场服务的内容非常多，对象主要是为航空公司服务，具体表现为：为航空公司的旅客服务、飞机维修服务、飞机清洁服务、飞机装卸服务、飞机引导服务、飞机节约成本服务。 而为航空公司的旅客服务又包括旅客进场服务、售票服务、办理登机手续服务、候机服务、登机服务、下机服务、行李提取服务、货物运输服务、信息告示服务、问询答复服务、餐饮服务等等。当然，除此以外，还有其他的服务，例如，出租车服务、设施设备服务等等。

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文章名称： 论机场贵宾室服务管理有何不同

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