道路工程师职称绿化建设方向论文范文

　　摘要：随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为道路工程师的当务之急。本文发表在《建筑学研究前沿》，是道路工程师职称论文发表范文，文章从城市道路绿化的必要性入手，着重探讨了道路绿化植物的栽植和养护管理。

　　关键词：城市道路;绿化建设;栽植;养护;适地适树

　　一、城市道路绿化的必要性

　　(一)调节城市小气候

　　城市道路四通八达，道路的占地面积在城市总体面积中的比重相当大。它是造成“城市热岛效应 的一个重要源头。搞好道路绿化对增加城市的绿地覆盖率，降低路面辐射热，改善城市生态环境起着不可估量的作用。

　　(二)净化空气，减弱噪声

　　发展城市道路，给城市人民带来极大方便的同时，也给城市环境带来了巨大的压力。首先，道路上拥挤行驶的机动车给城市造成了严重的空气污染，是造成人们呼吸系统疾病的主要根源，同时大气中悬浮颗粒也是各种细菌的载体。其次，城市繁忙的交通给城市带来了严重的噪声污染，已严重影响了人们的日常生活和休息，成为城市的公害。通过在规划上确保城市道路绿化用地的同时，选择适宜的绿化植物种类，运用合理的配植方式，对降尘、除噪、杀菌、吸收有害尾气起着重要的作用。

　　(三)改善市容景观

　　道路绿化是城市的“窗口”。人们日常出行和商务活动，映入视线的第一感觉便是城市的道路及其绿化美化，这也是是城市形象的一个重要因素。另外，城市道路绿化也是从城市的地理位置、气候等因素出发，建设具有本地特色园林的一个重要组成部分。试想，在炎热的夏季，穿行在没有任何行道树的街道上是何等的艰难和痛苦。

　　二、城市道路绿化现状及存在的问题

　　(一)过分强调景观效果

　　许多城市道路绿化形式单调，功能单一，重景观，轻生态，一味追求道路的美化装饰效果，在干道中间设置大宽度的绿化隔离带，种植大量的花卉、整形灌木。称为“花园大道 ，而道路两侧却除了一排行道树外别无其他绿化。与两侧绿带相比，道路中间绿化带几乎没有生态效益，而且无法在道路两旁分割出人性空间。商铺、行人、自行车与机动车均在同一污染下，无论从生态效益、社会效益还是从经济效益上均不合算。

　　(二)植物选择和配置不合理

　　我国目前城市道路绿化植物种类单调，常用于道路绿化的乔、灌木不过30余种;道路绿化设计模式单调，大多是道路两侧各种植l一2排行道树，适当点缀一些灌木或直接种植大量草坪，没有形成真正意义上的乔、灌、草立体种植结构，无法充分发挥道路绿化的主要作用;绿化的季相变化少，夏、秋季节开花的花灌木种类少。设计手法单调，不能达到“四季常青、三季有花”的效果;常绿与落叶树搭配比例不当，以致冬天过于萧条，缺乏生机。

　　(三)行道树的种植和养护水平有待提高

　　目前，行道树的种植一般需等到道路施工基本结束后才能进行，而此时往往离预定的道路开通时间只有两三天了。为了赶工期，就造成了换土不充分、修剪不精细等诸多问题。由于地下管线纵横交错、树穴内换土不充分等原因，行道树的立地条件和生长环境本来就很差。而在后期的养护作业中，养护企业还做的很不够，特别是施肥问题尤为突出，有的道路甚至自种植起还从未进行过施肥，造成树势衰弱，生长不良。其次，病虫害防治工作也是一个薄弱环节。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道树种植时客土又换得不充分，使得土壤偏碱性。一些喜酸性土壤的树种不能适应。

　　三、行道树的栽植

　　(一)行道树选择的标准

　　1、树冠冠幅大、枝叶密、落果少或无飞絮;

　　2、抗性强，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病虫害少;

　　3、寿命长、深根性、耐修剪;

　　4、发芽早、落叶晚。

　　道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种。但不排斥经过长期驯化考验的外来树种。根据适地适树原则，分别选择适合当地立地条件的树种。结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种。结合城市景观要求进行选择。道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木及灌木。郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种。

　　(二)行道树选择的原则

　　1、因地制宜、适地适树

　　各种植物都有其各自的生态习性，只有充分了解各种植物的生物学特征与立地条件，然后根据具体情况进行选择，才能达到预期的绿化效果。

　　2、生态效益与经济效益相结合

　　合理的绿化配置不但美化环境，而且许多植物本身具有一定的经济价值，如花、果、茎、叶等。在树种选择时，把生态效益与经济效益结合起来，使生态效益和经济效益双丰收。

　　3、注重乔、灌、花、草有机配置

　　道路绿化种植要注重乔、灌、花、草有机配置，构成复层绿化，使植物在生态群落上有更完善的生态功能!植物选择上力求花期交错、四季常绿、富有季相变化。

　　(三)合理配置行道树

　　13)丰富色彩与季相变化

　　如今，随着人们对城市绿化景观的要求提高，树木的色彩与季相变化也越来越引起有关部门及市民的重视。近年来，各地的绿化已开始尝试引种一些彩色和季相变化比较明显的树种，争取春夏观花、秋天观果、冬天观叶，希望给人们带来更多的心旷神怡。当然，人们也希望行道树同样美丽，同样四季变幻。因此各地应根据自己的地域、气候特征多种植一些色叶与季相变化比较明显的树木，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。

　　24)根据道路绿化带的形式来选择行道树

　　“一板两带”式既不设分车绿带只有道路两边两条绿化带的道路，由于道路基本较为狭窄，两边建筑林立，一般处于繁华地段。为了不遮挡光照及少影响周边建筑必须采用落叶树种作为行道树，一般一条道路采用一个树种。如在人行道较为狭窄的道路采用银杏作为行道树，人行道较宽的道路则可采用悬铃木、栾树等作为行道树。

　　对于“两板三带”、“三板四带”、“四板五带”式既设立中央分车绿带及机非隔离绿带的道路，一般较为宽敞，在中央分车带和较宽的机非隔离带上则可以采用一些常绿树种作为行道树，人行道绿带则用落叶树种。一条道路通常应用二、三个树种来丰富景观。

　　26)城市外环道设计以复层绿化营造自然森林景观

　　城市外环道车流量大，车速较快，为发挥绿化隔离带降噪、消尘等生态功能，依照“师法自然、回归自然”的原则，在较宽的绿化带(一般干道两侧均有5-8米的绿化带)广植乔、灌复层林作为背景，林缘边栽植花灌木，下层栽植花卉形成自然的森林景观。如可选用银杏、水杉作为背景树，中层分段种植玉兰、紫薇、碧桃、紫荆等主景树，中间穿插雪松、油松等常绿针叶植物，内层栽植小檗、黄杨、海桐、榆叶梅等灌木和月季、美人蕉、串红灯花卉，形成一个多层次，景观丰富并具除尘、降噪功能的生态景观绿化带。并可适当处理微地形，依山就势，营造自然风光。

　　四、行道树的后期养护

　　由于行道树的生长环境条件差，对树木的生长造成一定程度的影响。因此必须高度重视现有行道树的养护管理，提高观赏价值，延长树木寿命，保持城市道路绿化景观的长期稳定。

　　(一)加强水肥管理

　　各级管理养护单位要加强城市道路绿化养护工作中的水肥管理，从而在本质上保证城市道路的“营养”。对于任何一种树种与绿化草地而言，其自身的水分含量与肥料都是其自身发展的重中之重，而我们在发展城市道路绿化养护工作的时候，一定要最大程度的根据不同地点的不同植物采取不同的管理养护手段。对于道路绿地比较狭窄，保水力较差的地区，有条件的话要铺设水管，因为用洒水车浇水时容易少浇、漏浇或浇水不及时现象发生。

　　而对于城市道路绿化植被的肥料养护问题而言，其更是保障绿化生长所需要的必须品，城市道路绿化养护工作的工作人员一定要尽自己最大的努力保障其绿化地带的肥料补给及时性，以期保障绿化植被可以更为健康的生长。

　　(二)重视修剪

　　城市道路绿化工作的养护人员一定要最大程度的做好绿化植被的修剪工作。对于修剪工作而言，其不仅仅深深影响着树木植被的美观问题，还在一定的程度上保障城市道路的车辆以及日常人员的行驶安全，而适当的对树木进行修剪还能最大程度的消减树木顶尖营养成分元素争抢的问题，对于树木的生产更为有利，再加上，新植的行道树当年应抹芽，可提高成活率，也可及时将树冠定型，当年整枝的行道树，来年春天也要经常抹芽。

　　(三)及时防治病虫害

　　城市道路绿化的养护工作人员要最大限度的提高对绿化树木的病虫清除工作。该措施的准确实行，可以最大限度的程度地减少树木的损害，保证树木健康生长，从而在本质上做到真正保护环境的作用。病虫害的有效防止工作，要最大程度的以预防为主，要最大限度的减少出现了病虫害然然后再治理的现象发生。

　　结语

　　城市道路绿化方式多种多样，在进行道路绿化时应充分考虑各种因素，选择较为合理的绿化结构模式，加强树种的栽植和养护管理，以营造生态良好的道路景观和环境，取得最大的综合效益。

　　参考文献

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