轨道式集装箱新应用方式制度

　　正确认识现在轨道式集装箱门式起重机的应用特点，当下新改革管理中的发展技巧有哪些呢?本文是一篇机械工程师论文。文章对轨道式装箱门式起重机时最近几年才被应用于集装箱货场与码头的，然而，因其发展迅速，如今已经成为众多货场与码头的首先设备。综上所述，我们不难看出：轨道式装箱门式的结构形式与种类很多，需结合工作性能与工作场地进行合理选择。

　　摘要：有些轨道式装箱门式起重机上还安设了吊钩衡量，能够快速转换为集装箱吊具，从而能够操作更为繁琐的吊装作业。有些RMG能够借助长悬臂装卸船舶或横跨港池，在一些小规模的港口中，可实现一机多用，减少在设备方面的成本费用。现阶段，轮胎式装箱门式起重机仅有一些行业内定的操作标准，国家标准并未正式出台。而轨道式装箱门式起重机由于推出时间尚短，因而并未形成健全的、合理的参数系列。

　　关键词：机械管理工程,集装箱应用,机械工程师论文投稿

　　1.集装箱的特点与分类

　　如今，由于时代的更迭以及技术的进步，设计了多种类、多形式的集装箱堆场机械，诸如集装箱叉车、集装箱正面吊运机、集装箱跨运车、轨道式集装箱门式起重机(英文简称为RMG)、轮胎式集装箱门式起重机(英文简称为RTG)等，其中以轮胎式集装箱门式起重机与轨道式集装箱门式起重机为主，因其充分利用空间、稳定运行的优势，而广受各大行业的喜爱与青睐。

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　　1.1 轨道式集装箱门式起重机(RMG)的特点

　　最早应用RMG的是我国铁路系统，最近几十年，港口地区才开始注重RMG的使用。目前，因为科学技术的进步，RMG也开启了蓬勃发展的大门，在瞬息万变的国际市场环境之下，燃油价格始终居高不下，促使很多企业选用RMG方案。相比轮胎式集装箱门式起重机(RTG)而言，轨道式集装箱门式起重机(RMG)具有下述几点优势，即为：

　　(1)充分利用场地空间，跨中通常能堆放多个车道与8列集装箱，而轮胎式集装箱门式起重机只能堆放1个车道与6列集装箱，其差距较为明显;

　　(2)拥有强大的定位功能，并且，能为其提供最有效、最迅速的集装箱检索系统与存储系统，实现堆场自动化目标。倘若能与移输送机与自动搬运车共同作业，那么可在保证系统稳定、安全运行的同时，提高其作业质量及效率;

　　(3)各个机构零部件健全、运行速度稳定、效率高，提升了作业效率;

　　(4)以电力作为支撑系统运行的主要动力，谨遵国家提倡的“绿色、环保”理念，无噪声、无废气。

　　然而，轨道式集装箱门式起重机也存在很多弊端，譬如说：设备利用率低;维场周转时间相对较长;起重机转场任务难以实现;对地面轨道安装要求较高等等。除此之外，自安设运行轨道之后，导致路面不再平整。因此，现阶段有些港口地区为了避免这些缺陷，考虑将轨道式与轮胎式装箱门式起重机结合在一起，以尔之长，补己之短，充分发挥各自的优势。

　　1.2 轨道式装箱门式起重机的分类

　　轨道式装箱门式起重机的结构形式很多，在最初，仅存在两种结构形式，即L型箱单梁结构与析架结构，然而，目前所采用的大部分均为箱型双梁结构。RMG分为双悬臂、单悬臂与不带悬臂三种类型。从结构受力角度来看，单悬臂的弊端较为明显，且受场地的限制较为严重，因而使用范围较为狭窄。双悬臂结构分为斜拉杆与马鞍架两个类型;不带悬臂结构分为门腿需通过40ft与20ft集装箱两个类型。后两种类型也是如今广泛使用的起重机结构。

　　2.轨道式装箱门式起重机的主要技能参数

　　2.1 RMG有吊钩下起重量、吊具下起重量以及额定起重量三个指标。现阶段，吊具最大起重量额定范围在20.5t—42t之间。

　　2.2 起升高度

　　一般涵盖两种表述方式，即为：(1)轨道式装箱门式起重机的起升高度一般控制在15m以下;(2)以“m”为单位的堆箱高度与起升高度。

　　2.3 伸距与跨距

　　轨道式装箱门式起重机的伸距通常小于10m： 其跨距一般在25m—35m之间，最大为60m以上，最小则仅为10m。被广泛应用于码头及内河港口等地。在国外的海姆集装码头，引进了2台轨道式装箱门式起重机，起重1台伸距为14.5m，跨距为65.5m;另一台外伸距为13m，跨距为65m，两台设备的起重量相同，均为35t。

　　3.轨道式装箱门式起重机各部分技术分析

　　3.1 门架结构

　　近几年，很多大规模港口均引进了不带悬臂的RMG设备，这类设备的主要特点为：集装箱无需通过门腿，因此，在设计门腿时，均采用梯形结构，小车规矩较小;一般采用集中驱动的系统运行机构，因而少见跑偏现象，自重相对较轻。此外，跨距等于或小于35m的RMG，两侧采用刚性门腿;若跨距大于35，那么一侧门腿为柔性门腿，另一侧则为刚性门腿，用来消除温度与吊重共同作用而导致的结构变形。

　　3.2 回转机构

　　按照用户要求，有些轨道式装箱门式起重机上还会安设电动推杆等装置，以此实现3—5°的小角度回转;还有些RMG采用带翻版的吊具，也具有小角度回转的作用，从而方便操作人员进行吊具对箱。现阶段，铁路货场引进的设备基本上均具有完善的回转机构，一般将起重小车分为上下两层，在中间部位安设回转支承。一般情况下，回转支承采用4个沿环形轨道的回转大轴承或行走滚轮，以便更好的支撑起重机回转。 本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 论 文 网专业教育教学论文和毕业论文以及发表论文服务，欢迎光临DyLW.neT

　　在大规模的集装箱码头，为了降低自重，提升工作的可靠性及装卸效率，一般选择不带悬臂的机型。而在小规模的铁路货场、内河码头以及港口上，选择的多数是双臂机型，或者是可换吊钩、便于装箱吊具的机型，实现一机多用，在提高空间利用率的同时，还能降低在设备上的成本费用。

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