公交机务及物资信息化管理应用

　　摘 要：机务及物资管理是公交日常管理的重要后勤保障。机务及物资管理通过信息化建设，可以提高公交机务保障能力，提高车辆安全部件的可靠性。

　　关键词：公交机务;物资信息化;管理

　　1公交企业实施物资管理信息化的手段与意义

　　1.1 强化信息系统建设

　　信息系统支持是现代仓储物流必不可少的手段。没有它，企业无法及时准确地掌握物资动态流向的第一手资料信息。公交企业在考虑强化物资信息系统建设工作时，需要根据自身的实际情况及操作人员的培训教育程度，及时引进与之相适应的物资管理信息系统，并且根据管理信息系统的先进管理理念来指导和规范目前的管理工作，提高信息交互的速度和准确度。

　　1.2 整合资源，提高信息共享程度

　　仅有公交企业内部的信息共享是不够的，还必须发掘公交企业外围的现有各类供應商、生产企业信息资源，进行整合利用，充分发挥供应链信息资源共享的倍增效应，连接公交企业内部各分支机构、企业外围各个节点，形成完整的信息流通交互网络，实现供求信息的标准化、网络化和共享化。同时，还必须对信息数据进行统计和分析，形成相关报表，为管理者了解工作进程、发布工作指令、制定管理策略提供一定的参考和依据。

　　1.3 利用二维码技术，提高信息采集速率

　　条码技术是现代仓储技术的基础，它具有制作简单、信息采集快、准确率高、成本较低等特点，但其可容纳的信息量有限，仅可编译数字或字母。目前，二维码技术已经广泛应用于日常生活，它技术成熟，具有信息容量大、编码范围广、译码可靠性高、成本低等特点。考虑到公交企业的物资配件种类繁多，有些配件外观十分相似，按照传统管理手段，很容易将配件型号搞混，甚至导致严重安全隐患。因此，在实际操作中，公交企业更适合采用二维码技术，它能够编译数字、字母、以及简短的中文字符，这将能够大大提高配件识别、处理的准确率，减少人为因素影响，达到全程信息流的标准化。

　　2 公交物资管理信息系统的功能模块分析

　　2.1 基础数据模块

　　基础数据设置是物资供应工作的起点，也是物资管理信息化的基础。物资供应信息化管理应重点在其进行具体操作上的功能开发，基础设置的数据必须完整和翔实，才能保证后期一系列数据的真实可信。特别是在物资编码方面，结合前文提及的二维码应用模式，可将物资名称、型号、类别、供应商名称、适用车型等重要信息全部编人该物资的二维码，并将物资实物图片导入系统，形成完整的基础数据。

　　2.2 库存管理模块

　　库存管理模块是整个物资信息化管理的重要组成部分，后台数据库的所有数据都来自仓库管理人员每天的数据输入，这也要求这一功能必须简单易上手，并具有一定的防误操作功能。输入数据的整个操作流程必须畅通，内部勾稽关系合理稳定。这都要求公交企业必须认真梳理库存管理的各个流程和关键节点，理清每一步操作的内部联系，将这些信息反馈给软件开发部门，合理设置内部数据的关联，保证数据逻辑关系准确，系统稳定。

　　2.3 采购管理模块

　　采购管理模块是物资管理的源头，需要给予管理者足够的信息支持及合理化建议，减少人员劳动强度。其中采购计划是采购管理的源头，也是物资管理的重要部分，采购计划的合理性关系到库存的安全性和经济性。采购计划过低，仓库随时会面临供应“断档”风险;采购计划过高，仓库将面临“爆仓”风险，都应该予以避免。根据研究，在采购计划生成时，应根据实现设置的合理库存量及补货策略自动生成采购计划，形成建议采购量和建议采购供应商等信息，供采购人员及管理人员采纳使用。采购计划应保持一定的准确性，同时还能够对其内容进行修改和完善。整个采购管理模块涉及到外部供应商联系以及资金支付等重要流程，因此各环节必须设置严格的审核流程，保证整个采购过程都按照设计的流程规范执行。

　　2.4 查询报表模块

　　公交企业的物资类别繁多，人工管理时往往缺乏有效的查询及汇总报表手段，管理具有较大的盲目性。而信息系统借助电脑强大的计算能力和分析能力，可以根据设定的规律形成各种统计报表，为日常管理提供了强有力的数据分析能力。从这些报表中，管理者可以进行横向和纵向的对比，从而分析出某类配件的使用寿命，为招标采购的性价比设置提供依据。当报表中一些数据出现异常时，管理者能够第一时间找出异常的原因，对出现的问题提出解决对策。在机务成本控制方面，可以通过查询报表找出配件消耗超定额的重点线路和重点车辆，有针对性地开展分析和排查，强化重点车辆的维护保养和重点人员的培训教育，使成本控制的抓手更具有效率，做到“有的放矢”。

　　2.5轮胎管理模块

　　功能与发动机模块功能基本类似，包括日常业务操作、信息查询和综合报表。日常业务操作：包括添加轮胎、轮胎调动、轮胎互换、轮胎检修、轮胎翻新和轮胎报废。在批量添加轮胎时，系统中有为新胎自动编号的功能。轮胎调动：与发动机调动类似，现在轮胎统一由公司管理，不存在轮胎归属车间的问题，轮胎在各车问之间的相互调动时，不进行调动操作，也不会对轮胎的使用和翻新产生影响。轮胎互换：轮胎互换操作和发动机的互换操作类似，在输入需要互换的车号后，系统自动将车上在用的轮胎资料调入，然后将需要换上的轮胎编号输入到对应的现胎位上，保存后就实现了轮胎的互换。轮胎检修：轮胎检修操作主要是对轮胎在用、备用、待修和待报废的状态间进行调度。轮胎翻新：轮胎翻新，其作业性质同发动机大修性质相同，在操作上也与发动机大修相同，唯一不同的一点就是轮胎翻新全部是需要送外修理，而发动机大修则是存在自修和外修2种情况。轮胎翻新分为2个步骤，翻新送出和翻新接入。轮胎报废：同发动机报废相同，报废轮胎时需要的信息包括，报废时间、报废地点、文号、经办人、报废轮胎编号、报废说明。

　　3 结束语

　　本文对信息化管理的手段及意义进行了阐述，并指出了各功能模块的作用和关联。传统公交企业内部，物资管理是非常重要的环节，通过一系列制度优化、模式创新、技术手段更新，物资管理部门完全能够在新时期、新环境中掌握主动，为企业节约运营成本、提高管理效率做出贡献。同时，企业管理层必须高度重视信息化推进工作，加快推进物资管理信息化进程，引入信息系统协助管理，实现物资网络信息化管理，更加有效、合理地配置企业内、外部各种信息资源，提高综合管理能力和管理效率，促进企业健康发展。

　　参考文献

　　[1]袁华智.城市公交企业管理评价方法[D].长安大学，2007.

　　[2]庞远智.解读公交企业机务管理中的常见问题[J].人民公交，2014(06)：34-37.

　　[3]朱政.杭州市公交信息化管理系统设计与实现[D].复旦大学，2009.

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文章名称： 公交机务及物资信息化管理应用

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